中国铁路北京局集团有限公司在原有计次票、定期票业务基础上于2025年3月25日起增加部分计次票、定期票产品。本次调整定期票有效期限仍为30天但使用次数优化为10次、15次、20次、25次、30次35次、40次、45次、50次、55次、60次共11种选择您可根据出行需求自由选择。京广高铁和京唐、京滨城际铁路 计次票新增“90天 10次”票种 还将旅客计次票可预约待使用行程数量由原来最多4个调整为10个每周五天通勤的往返车票一次性就可以预约完成另外 本次调整

新闻稿一直是35min副中心站到唐山，大家感觉可能吗？ 个人感觉可能性不大，35min 正好是津秦高铁唐山到天津西的图定时间，119公里。京唐149公里，35min一站直达跑完，均速要达到255km/h。 通州到大厂段23公里，最高设计才250 唐山到唐山西段，过了唐山西才加速到300以上。

河北极少数国家部级直属双一流大学之一

看看能不能在通车之前尽我所能解决一下这个全国最长站名吧。。 北京通州和北京东都行，“北京城市副中心”这么长的名字以后既不好记忆也不方便购票，更何况这还是北京唯一的高铁互联互通枢纽。。。 其实车站命名权按理说地方影响更大一些，我觉得更大的可能性是因为北京想把果园附近的老通州站保留下来。但具体北京和北京局怎么商量的。。我是真想不通

2025年元旦都过去了，2026年元旦还会远么？

北京城市副中心站名字太长，不符合命名规则，所以猜测一下这个站建成通车之后会叫什么。 1、北京副中心站，可能性30%，“副中心”三个字不是具体地名，代表性不强 2、通州东站，可能性50%，不与其他站名重复，不涉及其他火车站改名问题，名称也能准确反映车站位置。但是，没有“北京”二字加持。 3、北京通州站，可能性70%，朝阳站和丰台站都是这样命名的，所以副中心站也可能这样命名。但是，现有通州站需要改名。 4、北京东站，可能性7

平谷线从三河齐心庄东延泃阳列入规划，需要资金落实

请问一下大家，最早那班的8802(07:22到）平时晚点么？赶同站07:40发车的车来得及吗？ 平时没做过8802，8804那班经常会晚

3月22日凌晨，京唐城际铁路北京城市副中心段第一组轨枕埋入式减振无砟轨道结构道岔施工完成，标志着京唐城际铁路北京城市副中心段全面进入无砟轨道施工阶段。北京城市副中心站京唐场为4台7线，咽喉区采用28组12号道岔。其中，岔区轨枕埋入式无砟轨道21组12号道岔，减振岔区轨枕埋入式无砟轨道7组12号道岔。京唐城际铁路北京副中心段完工后，从唐山站可直达北京城市副中心站，将进一步加强京津冀三省市之间的联系，对于疏解北京非首都功

求问各位吧友。

车站投入使用的时候，地铁6号线将同步开通。 地铁平谷线争取同步开通。 京唐城际将在2026年初投入使用。 其他线路继续施工中。

铁路与地铁换乘是同一层吗？还是铁路在地下三层，地铁在地下二层？

铁运函【2025】46号文件 车站名称：北京城市副中心 北京城市副中心至北刘各庄线路所区间新建线路纳入京唐城际铁路

武清站开通早，周边商圈比较成熟。但就发展潜力而言，宝坻站会更好。 理由如下： 一、宝坻站是枢纽站，武清站是中小型中间站。 二、武清的运力已经饱和，难有发展空间。宝坻运力还有很大的空间。 三、宝坻站的空间规模是武清的三倍，发展空间大。

谁知道怎么投诉12306！回唐山一张票都买不到！

如题

3.1起停运

其实很近，跟小廊坊到北京差不多

京唐会有比G8802更早的车次吗

宝坻南站到北京站和副中心，武清到北京南站，对比通勤如下

过节开始又吹牛逼了

周末了大半夜了回唐山的人还这么多，连个座都没有，可怜的在北京打工人啊！

目前唐山站京唐场止步于此，后续京唐城际如何南延曹妃甸呢？

硬生生把北京城市副中心对外大交通卡脖子卡死了，七绕八绕高铁变低铁，软性的卡脖子，故意的吧。

这货成了唐山专区的常客 P.S.京唐京滨沿线除去潮白河以西及北辰站所在的大张庄镇以外都曾属于河北省唐山专区。包括三河，香河，大厂，宝坻，玉田，丰润和原宁河县的西堤头

从燕郊到北京五环车速95左右，进入北京五环之后降到85，进入北京四环后降到75左右，进入三环降到35左右直到北京站，比D快了两三分钟呢

有很多人其实误解了京唐城际的作用，这个是城市副中心站向外联系的首条干线，而且很多标杆车要通过这条线路进入北京站，省府石家庄也要有车次通过北京西来到这条线路去承德唐山和秦皇岛。 京唐城际其实是要组成京秦城际和京滨城际的，而京滨城际还要引入京沪高铁二线经环渤海高铁过来的一部分动车，同时也是津承城际的一部分。 这样一来最核心的一段北京到宝坻南就是最繁忙的线路，远期规划173对动车，大概要给唐山70多对，给秦皇岛

七绕八绕，严重拖慢高铁速度

北京东站投入初期，22号线不能同期投入运营，京唐列车乘客下车后只能换乘6号线进主城区，从换乘距离看，到6号线北运河东地铁需10分钟，北运河东到2号线朝阳门需43分钟。加起来是53分钟。这个时间成本真是太大了！

会议部署，2025年，要坚持稳中求进工作总基调，紧扣铁路建设中心任务，安全优质高效完成年度建设目标。着力推进城际铁路建设，确保京唐铁路副中心段高质量开通，石雄铁路高标准开工建设，京滨二期和石港铁路有序可控；

万能的吧友求助一次，g8801在北京站几号站台始发，D8次列车想下车直接通过出站地道奔到g8801的站台

京唐能向南向北走么？

京唐城际到底要铁路职工签票到什么时候啊，怎么卡的这么严，从没有过啊，求告知

声明：此贴绝无反对锅贴将京唐跨线D换车升G之意，只是借这个机会回忆一下09-18年间我在山海关4站台等小号D的那些日子。 本想说“十年青春，就此永别”，但是转念一想，万一哪天沈局D502/506就加山海关了呢（虽然看目前的运行图不太可能），那青春不就回来了吗

以前宝坻还能提前14天买这个车，有部分车座的预留，， 目前看提前14天都没法买到了，，后补到最后一天还是没有买到，总不能最好12小时还后补，只能提前定拼车。 以前的预留车座是不是大家打电话投诉来的？或者是当地政府给协调到的啊！好衰。

G8802 唐山6：12 宝坻6：36~38 北京东7：00 g8801 北京东7：42 唐山8：22 g8824 唐山9：20 玉田南9：35–37 北京东10：08 g8827 北京东17：54 唐山18：34

真服了 换复兴号职工通勤不签票都不让上了主要他长期没票呀

我想知道5033有没有可能被调到大厂动车所

自2021.7.11京秦D消失到现在已有近四个年头了。今天又是京唐京局D的最后一天了。不过还有沈局的两个独苗。对于我这个到市里的人来说票价可是贵多了