低空产业正成为提升经济高质量发展的新动能。低空经济科技含量高、创新要素集中，具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点以及明显的新质生产力特征，2030年低空经济有望形成万亿级市场规模。 5G-A如何赋能低空经济？ 低空经济对应到的具体应用产品主要是无人机、垂直电动飞行汽车等，那这不可避免的就要求低空飞行器智能化、感知水平能够达到商业化应用水准，这就需要更高带宽对更广泛的飞行数据提供支

空经济，尤其是在eVTOL（电动垂直起降飞行器）和无人机技术的推动下，正在迅速发展，带来了多个有潜力的产业方向。结合丰富的数据基础与专业知识，航空产业网团队总结了十二大产业方向，其中，应用与需求侧有六大方向、供给与建设侧有六大方向，希望能对从事低空经济的相关企业、政府与机构以有益参考： 应用与需求侧有： 1. 城市空中出行（UAM） 潜力：eVTOL技术的进步使得城市空中出行成为可能，这将改变传统的地面交通方式，尤其在拥

青少年对无人机的学习到底能学到什么？又能在这里认识到什么书本外的知识？到底有没有学的必要？相信是很多家里有对无人机感兴趣的青少年，家长想要追问的问题。 青少年学习无人机的好处主要包括： 1. 塑造创新能力和操作能力：无人机的操作是需要灵活思维与实践能力。在学习无人机的过程中，青少年能够培养自己创新意识和实践能力，帮助他们克服更多前方面临的挑战 2. 提升无人机能力水准：学习无人机必须了解飞行技能、编程和机械原

私企做eVTOL城市运营有什么阻力？需要招聘哪些方面的人才？

云享飞无人机平台还注重技术创新和应用推广，不断拓宽低空经济的应用领域。其完善的运营服务体系和遍布全国的网点布局，确保了服务的时效性和性价比，为用户提供了高效、便捷的无人机服务体验。

无人机平台在低空经济领域发挥着重要作用，主要体现在以下几个方面： 无人机平台在低空经济领域的帮助 推动行业应用多元化：无人机技术不断成熟，应用场景日益丰富，从物流、交通、应急到植保、测绘等多个领域都有广泛应用。无人机能够执行高空拍摄、环境监测、目标跟踪、物资投送等多种任务，极大地提高了工作效率和灵活性。 促进产业升级：无人机技术的快速发展，带动了相关产业链的升级和转型。例如，在农业领域，无人机植保作业

#低空经济# 中国低空经济联盟理事会成立仪式暨中国低空经济高质量发展圆桌会议于3日在北京举行，会上中国低空经济联盟正式宣布成立。 该联盟由中国民航二所、沃飞长空、时的科技、沃兰特、亿航智能、峰飞航空等100多家上下游企业及行业科研机构共同发起创立，旨在通过市场配置资源、培育生态，发挥行业联盟的引领和带动作用，共同打造可快速复制的应用场景，并协助制定行业标准、完善配套设施，推动低空经济高质量发展。 中国低空经济

《低空经济》-飞行汽车迎来10亿投资 投资动态： 小鹏汇天于8月5日宣布完成1.5亿美元B1轮融资，并即将启动B2轮融资。公司研发的分体式飞行汽车“陆地航母”计划在今年晚些时候开放预售。 产品创新： 这款陆空两栖飞行汽车预示着新的出行方式，激发市场和消费者的极大兴趣。 团队背景： 何小鹏，小鹏汽车创始人兼小鹏汇天董事长，与小鹏汇天创始人兼总裁赵德力，自2020年夏季结识并携手创业，成功吸引了多家顶级风险投资和私募股权机构的支

国家将低空经济视为战略性新兴产业，出台了多项政策支持其发展。2021年2月，由中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济，“低空经济”概念首次被写入国家规划。2024年1月1日《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，标志着我国无人机产业将进入“有法可依”的规范化发展新阶段。2024年3月27日，四部委发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》的通

中麒投资（深圳）有限公司关注宁德时代加码“低空”！8月3日，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。宁德时代董事长兼CEO曾毓群，峰飞航空董事长兼CEO田瑜出席并见证签约。

听说湖南智航飞购科技有限公司在无人机配送领域有很多创新，有人能说说吗？

领航新赛道，驭风新动能 2025年4月16-18日 在政府各部门的指导与支持下，2025中国低空经济产业链（南京）博览会在南京国际博览中心举办。 从低空飞行器到基础设施；从尖端科技到应用场景， 呈现产业全景，覆盖生态全域。 行业精英齐聚，指点蓝天；政府代表发声，绘就航图。 “天空之翼：低空经济创新风云榜”大型评奖活动及系列论坛同期开启，为展商企业提供更丰富的展示舞台与合作机会。 万亿风口，不容错过！

#2025中国低空经济产业链（成都）博览会#起航低空新丝路 共筑西部新版图 2025年3月28日至30日 中国低空经济产业链博览会将在成都世纪城新国际会展中心隆重开幕，博览会聚焦EVTOL、飞行汽车、轻型飞机、航空电子设备、航空材料、低空基础设施与服务等全产业链条。展现从尖端科技到广泛应用的全貌，同期举办一系列论坛与活动，打造一个集技术交流、产品展示、商务洽谈于一体的综合性平台，快来参加吧！

三中全会开完了，结合“面对纷繁复杂的国际国内形势，面对新一轮科技革命和产业变革，面对人民群众新期待，必须自觉把改革摆在更加突出位置，紧紧围绕推进中国式现代化进一步全面深化改革。”与近期无人汽车的投放，是否说明我国将接受就业压力，开始推进发展无人领域、低空领域、人工智能领域？

安徽低空经济发展大会广州深圳低空经济产业展览会无人机展览会 2024第三届低空经济发展大会 时间：2024年9月6-8日 地址：芜湖宜居博览中心 2024广州国际低空经济产业博览会 2024广州国际无人机产业展览会 2024广州国际自动驾驶与无人车技术展览会 时间：2024年10月12-14日 地址：广州国际采购中心 2024深圳国际低空经济产业博览会 2024深圳国际无人机产业展览会 2024深圳国际自动驾驶与无人车技术展览会 时间：2024年12月4-6日 地址：深圳会展中心（福田）

2024年3月22日，峰飞航空科技自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统获得由中国民用航空华东地区管理局（以下简称，民航华东局）颁发的型号合格证（Type Certificate，下文简称“TC”），这是全球首款通过型号合格认证的吨级以上eVTOL(电动垂直起降)航空器。 V2000CG最大起飞重量2吨，纯电动力，自主驾驶，运载能力等同小型直升机，主要用于低空物流、紧急物资运输和应急救援，客户包括大型物流公司、通航物流服务运营商、应急救援服务提供商和政府部

2022年8月11日，浙江省品牌建设联合会发布了2022年的第1号文件《浙江省品牌建设联合会团体标准公告》，公布了今年第一批17项团体标准，其中包括由浙江圣翔航空科技有限公司主导起草的《移动停机坪系统》（T/ZZB C005-2022）和《直升机停机坪系统》（T/ZZB C006-2022）两项团体标准。 实施标准化战略，引导企业参与行业标准制定，对提高行业准入门槛，规范市场秩序有着重要作用。《移动停机坪系统》和《直升机停机坪系统》两项团体标准的出台，不仅

国家大力发展低空经济势必会带动相关产业的发展，我国现阶段通用航空基础较为薄弱，通航基础设施的建设也将随之发展，其中就包括直升机停机坪的建设。 浙江圣翔航空科技有限公司——一家集研发、设计、生产、运营于一体化的低空新基建运营服务商；专注于高安全、高性能的全铝直升机停机坪系统，致力于打造标准化、信息化、数字化应用平台，欢迎大家参观指导。

近年来，我国出台了一系列通用航空市场准入、运行标准以及外商投资通用航空业等方面的法规、规章，初步建立了较为完善的通用航空法规体系。我国现行的通用航空法规体系包括法律、法规、规章、标准等。 国家法律 中国通用航空活动政策和管理的法律依据是《中华人民共和国民用航空法》，1996年3月1日正式实施。 《民航法》设定了通用航空的定义以及从事通用航空活动的条件，明确提出保障飞行安全，保护用户、地面第三人以及从事通用航空

经核实吧主智慧新世界 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ，无法在建设 低空经济吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组

2014年11月11日，第十届珠海航展开幕当天，中航通用飞机有限责任公司（以下简称中航工业通飞）与中国石油化工股份有限公司（以下简称中石化）正式签约，共同成立中航通用油料有限公司，拓展通用航空油料保障业务。 　　中石化北京燕山分公司党委书记王哲、副总经理李刚，中航工业通飞总经理曲景文出席签字仪式，分党组书记宋庆国主持仪式。 　　近年来，我国通用航空产业快速发展，低空领域逐步开放，使用100LL和无铅UL91高标号航空汽油

企业不变会死，变化太快也会死。 很多企业不赚钱是因为他们变化太快了，究其变化的原因主要有： 1.投资者干预实际经营太多，就是董事会对职业经理人团队的影响过大，超越了问责的范围，往往直接插手实际经营，看到哪个赚钱就做哪个，战略变化太快，朝令夕改； 2.股东太多意见不合，企业还没开始赚钱就闹解散； 3.资金链跟不上烧钱的速度，不断引入其他资金，导致创始人失去对企业控制权，导致公司政策、人事和战略的全面变局，很多企

　　3年后，一个集飞行驾驶体验、山地户外运动、航空文化等一体的航空小镇将惊艳亮相湖南沩山风景名胜区。今天下午，“湖南沩山黄鹤航空小镇”整体规划研讨会在长沙举行，省市交通、旅游、规划等方面的专家对如何建设好我省首个航空小镇献计献策。 　　什么是航空小镇？就是自家的院子、房子旁边不是车库、而是飞机库；自家门前的大道不是马路，而是跑道，可以把飞机从自家机库开出来，直接上跑道飞向天空。湖南沩山黄鹤航空小镇，

中国通用机场与通航产业发展论坛是由《民用机场》杂志、北京航空航天大学通用航空产业研究中心联合举办、我国通用机场与通航产业领域唯一的高端论坛，每年举办一次。 论坛旨在帮助各地方政府合理布局通用航空产业、指导通用机场和通航产业园区的规划建设、协调运输机场与通用航空融合发展、加强通用航空服务保障体系建设、提升通用航空企业的市场化运营能力，最终达成通用航空全产业链合作共赢。 第一届中国通用机场与通航产业发展

二、我国通航发展遭遇天花板，解决包括低空空域管理等系列瓶颈问题仍任重道远 　　一是通航产业发展遭遇到天花板。我国低空空域管理改革促进通航产业的发展，2011年通航产业的增长速度为28.5%，但由于我国低空空域开放步伐远落后于通航发展速度的需要，包括配套措施不到位，国内通航旺盛的需求已明显受到抑制，发展已经遭遇到了天花板：2012年，我国通航生产作业飞行时间仅51.7万小时，增长率只有2.8%；2013年通航飞行总量近60万小时，增长

2月10日，民航局飞行标准司发布《2014年通用和小型运输运行概况》，报告显示：截至2014年12月31日，我国有164家实际在运行的通用及小型运输航空公司，从业飞行人员2191名，航空器1177架。根据2013年商业类通用和小型运输运行概况显示：截至2013年12月31日，我国有129家实际在运行的通用及小型运输航空公司，从业中国籍飞行人员1655名，航空器1092架。 　　2014年相比2013年，实际在运行的通用及小型运输航空公司增长35家，飞行人员增加536名，航空器增加

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