都知道兰渝铁路是从四川武胜进入重庆合川的，终到重庆北，但是合川已经有了成遂渝铁路，因此合川有两条动车线，而隔壁铜梁手无寸铁，不过也能理解，毕竟合川人口是铜梁1.5倍。 之后进入高铁时代，自从重庆提出兰渝高铁之后，好像铁了心要走铜梁，例如最开始重庆主张的西线方案“铜梁-潼南-遂宁-绵阳”，后面绵遂只批复250后西线破产，重庆又改为走中线“铜梁-合川-广安-南充”，如果铜梁还没有铁路可以理解，但是中线已经开始建设（拐

广元至东莞东普速取消阆中

K778取消阆中

年底西延通车后，有没有希望，将兰渝本线渝西动分延长到延安

西成不可能上垃圾桶，如果取消d车汉中就只能去成都坐高价绕路更慢的车了，大概率会保留一趟d车原路运行，除非汉巴段同步通车，其次如果西安将d车全部挪走，广元很明显会增加始发车到重庆，参考现在南充到重庆的标杆d车，感觉兰渝依旧会有真d运行 理想来看短途到重庆最佳方案还是走兰渝，而长途就可以上南广，巴南广安三市客流可以充更多长途车次，南充北始发拉上广安也可以搞一趟南下广州的车

停了哎

最近看见这个吧死气沉沉的，没有一点人气怎么啦，大家都是忙？就没有发发运转帖子？春天来了没有人出去玩，为什么短视频里有那么多关于铁路运转的话题？为何贴吧里没有了？请哪位大神及时解惑@大小煩@饿了@顺庆捕快………………

感到很好奇，2025年二季调图兰渝线会有什么变化呢，欢迎大佬交流

没动货见面的时候

明天还有期末考试，然而不想复习，于是想了想如果兰渝铁路南段提速到200km/h能压缩多少时间。 我选取了

从2025年2月3日起一直开行？

兰渝普速开行咋就这么不稳定呢

用了几个软件算出来已经接近观音岩的位置了

阳安铁路二线全长329.082公里，线路自既有宝成铁路阳平关站引出，止于陕西安康铁路枢纽，客车设计时速为120公里，货车设计时速为80公里。阳安铁路二线通车后，将对缓解西南地区运输能力紧张状态具有重要意义。 目前阳安铁路运营客车大概9对，7对快速列车K283/4上海-成都、K205/6青岛-成都、K1363/4北京西-成都、K257/8天津-成都、K767/8广州-汉中、K261/2北京西-汉中、K389/390福州-汉中，以及两对管内8361/2汉中-阳平关和K8221/3安康-汉中。 那么问题来了，通

2025.2.28/2025.3.4加开K4926/7次成都西～乌鲁木齐 2025.3.3/2025.3.7加开K4928/5次乌鲁木齐～成都西 列车经由达成铁路～襄渝铁路～西康铁路～陇海铁路～兰新客运专线运行。

南广铁路南充小龙二桥头好像在穿孔勘探了，路过没发去看，有谁可以去拍一拍？