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2宗申150R采用的是单缸风冷的发动机。这款发动机的排量是149CC。它的最大功率为7.8千瓦,最大扭矩达到了12.5牛米,动力的表现非常出色。最主要的是这款摩托车的油箱是13L,据了解,这款摩托车的续航里程可以达到400公里,这也让它的优势更足。
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1刹车方面采用了前后碟刹的方式,前制动采用双活塞浮动卡钳搭配φ220大直径盘,后刹采用单活塞卡钳。宗申150R总体刹车效果还算不错,宗申150R定位本身就是城市玩乐性车型,这个配置基本够用了。
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1竖琴式的尾排设计用在一台150cc的车型上实属吸睛,本着车友心中多根排气多个缸的心理,在不懂车的外行眼里,这肯定是个不好惹的家伙。全段304不锈钢消音器,不仅运动感更强,声浪也相比普通150级别的车更为醇厚。细节方面宗申150R也做的相当不错,贴心的设计了防烫片,保护你家可爱的挡泥板大腿不被烫伤。
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0在街道骑行中首先令人感觉到的是这台车轻巧灵活、震动轻微、挡位清晰,6000转左右你依旧感受不到明显震动,6000转后震动也会随之变大。
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0如果你只是单纯的感觉150cc不够用,想在排量上稍微拓展一下,但在经济上又不太允许的话,这台比150cc贵了一点的250街车就很合适了。
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0刹车方面采用了前后碟刹的方式,前制动采用双活塞浮动卡钳搭配φ220大直径盘,后刹采用单活塞卡钳。宗申150R总体刹车效果还算不错,宗申150R定位本身就是城市玩乐性车型,这个配置基本够用了。
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0减震方面采用的是倒置前减震,前减震φ33mm,行程120mm。采用双润滑轴承机构,提升乘骑舒适度。
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0我觉得宗申150R具备很多mini车型的优点:轻巧灵动,操控好,动力也完全够用。奥古斯塔同款的三根风琴排气是它外形最大的亮点。女孩子骑起来真的是特别轻松,一点没有压力,感觉自己的技术都变好了。
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0宗申150R的仪盘非常值得一提,虽然它是一台Mini车型,但它的仪表却一点都不Mini。速度、档位、油量等关键数据的显示一目了然,搭配上七种高亮度背光可调功能,即使在白天强光直射情况下数据也能清晰可见。
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0颜值这一块儿没的说,就一个字~帅帅帅😎,绝对适合新手小白,超级好驾驭的,操控性好,小姐姐们都可以玩儿的呢!城市代步小巧玲珑,精致至极,续航能力超强(500KM+),150中的极品!!!优点太多了
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0MINI虽小,却是一辆小钢炮,动力很充沛,平常开车在红绿灯总是慢半拍的我,也能体验先人一步的快感😂。最令人惊讶的是油耗,一辆MINI车竟然能够续航500公里左右,完全满足了我的需要。
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0150R买来就是为了练车技的,之前骑大车没少摔,给我整蒙蔽了,骑上150R之后终于重新找回了自信。轻巧的车身操控很灵活,制动力也很够,入弯滑胎简直不要太快乐!
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0宗申150X的大灯光源组成是主光源(卤素大灯)+灯带(LED)构成,转向灯也为LED灯。在城市夜间有路灯照明的情况下完全够用。但用户如果有长途摩旅的需求,还是推荐加装射灯。
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0印象中比较好骑的就是150X了,在城市骑行起来轻盈灵活。780mm的座高就是一台普通街车的座高,个子不高的骑士无论是转弯掉头或是原地挪车都能轻松应付。值得一提的是虽然座高亲民,但宗申150X离地间隙为185mm,远高于大部分车型。在城市里面爬坡上坎的优势就体现出来了。
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0入门级休旅定位的宗申150X各个方面的表现都是十分均衡的。外观遵循经典的ADV鸟嘴设计,拥有极高的辨识度。车身线条多棱角设计,时尚感与力量感兼具;配置水平符合这一级别车型定位,拒绝表面功夫,尽力将实用性配置做得全面;另外,150X在动力、操控上也有着不错表现。灵巧的操控表现以及原厂三箱带来的置物空间,兼顾城市通勤代步。舒适骑行姿态以及较好的风阻保护,加之在通过性上的优势,使得这台车又非常适合长途摩旅骑行。
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0宗申150X的车头大灯与以前的赛科龙的RX1、RX3几乎一模一样。还加入了硬派拉力车的标志性鸟嘴设计,再搭配上双飞翼的油箱护罩以及高耸的排气管,整体造型看上去很有气势。抛开三箱的设计,修长的车身配上头部造型看上去确实很像灵动的小鸟。个人感觉不要三箱的时候是这台车最好看的样子。
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0实际驾驶150X走在公路上,得益于780mm的亲民座高设定以及170KG的整备质量,上手骑行变得十分轻松。休旅车型定位下,150X整个骑行三角设定偏向舒适性,配合高位手把,上身状态直立。脚踏位置稍微靠前,得到轻松的腿部骑行姿态。
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017寸的全地形宽幅真空轮胎加持,150X虽然定位休旅车型,其仍然具备较强的非铺装路面行走能力,刚性不错的摇篮式车架,配合较好的悬挂表现,即使在林道中激烈驾驶,150X的车身稳定性能以及操控性都能有较好的表现。前后大尺寸单制动盘让150X拥有较高的制动效能表现,穿越途中频繁制动,能够感受到其线性的制动反馈,热衰也得到很好的控制。
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01380mm的较短轴距设定,使得150X城市场景使用下展现出较好的操控性能,灵活的转向设定,城市车流中穿行更加游刃有。相比街车更大的前悬挂倾角,又能带来不错的高速稳定性。配置的高位风挡,能够起到很好的阻风效果,骑行舒适性较高。150X配置了前正式双液压减震,后中央独立弹簧减震,后悬架结构为多连杆形式,配合工程师精细调校,其前减舒适,后减支撑有力,整体的悬挂表现较好。
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0这台代号PY150的单缸水冷发动机,来自宗申与比亚乔的联合开发,动力输出上对低扭表现有所强化。实际体验下,其高速动力延展性也有较好的表现,兼顾低速城市通勤以及高速摩旅巡航。得益于双油门拉线的配置,以及在调校上下的功夫,150X动力响应迅速,油门控制有较好的线性表现。
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0150X搭载了一台实际排量149CC的单杠水冷发动机,最大功率10千瓦,最大扭矩12.5牛米。得益于水冷技术的加持,单缸机的动力性能得到最大程度的释放,并且在发动机噪声以及震动上也做到了很好的控制。
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1怎么没人啊?
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1亲爱的各位吧友:欢迎来到宗申150
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