之後體育中心南總站變成完全用來停放巴士的地點，不再借用體育中心的場地來停放車輛。但是問題來了，既然真是這樣，那13路要在何處始發？繞體育中心一圈再左拐進入彩虹路？

为弥补我在https://tieba.baidu.com/p/9137646545提到的81路方案中81路改行第三人民医院和市妇儿医院而无法覆盖南围区域的问题，可以对45路做如图调整。图中我是假设铁建梧桐苑那座桥交南琴路的路口已经打开的情况，这样45路也好81也好都不用绕成益了。 取消“市妇儿医院”，增停“南围”、“洪湾”、“马腿”、“泊湾”。

不知道那些廢物拆坐盤的時候有沒有考慮過這些等車乘客們的感受。

公積金中心站竟然改叫海濱北站來跟海濱南站對應了，我就好奇了，公積金中心又有啥不好的；紅山路北也是，人社局又怎麼不妥了！有本事，把「華發新城」站改回以前的「前山橋西」、「電廠路口」站改名爲「珠海大道西」站、「前山西門」站改名爲「粵海西」、「888街」站改名爲「銀樺東」、「南屏科技園（屏東三路）」站改名爲「屏東三路」站、「西灣市場」站改名爲「黃楊大道東」站、「荔山村口」站改名爲「沙龍南路南」……這些。

我想不到什么办法了，这个方案在坦洲只停两个站中山不可能不同意的。 上冲检查站-碧澜路-诗僧路-云峰路-神农路-康年路-康明路-潭隆路-南湾北路-珠海大道-南屏街口，剩下路线自己看图，图1往上冲，图2往洪湾。 站点：上冲检查站、诗僧路中、云峰路中（北侧站沿用原TOD小镇站台，南侧新设路边站，位于万科城南门以西及TOD小镇公园以东）、佳境康城一期、十四村村委、南屏大桥北、南屏大桥、南屏街口（往洪湾单向）、……、洪湾渔港总站。（

唐家来往南屏最好的解决方式是把K2延伸到南屏科技园，增停华发新城和珠光汽车公司。 既然昨天的帖子都谈到81路的线位了，昨天我也去了鸿鹤中学那里一趟，那我也谈一谈我对81路复线的看法。 原来的81路只是到南屏街口，但因为我昨天帖子里的64路铺盖了兰埔地段，所以我就想让81路也覆盖兰埔地段。那以圆明新园作总站吗？恐怕场站不够。于是我根据我昨天帖子里的64路走向，把首末站设在了这个新总站：市民服务中心总站。这个总站虽然场地

广安路东往小林方向，202和801。早上7：35等，202八点来就一辆。801更离谱，用扫码的app查实时公交801到湖心路口就像被屏蔽一样的消失。 上班时间25分钟来一辆公交，可能珠海大道真的便秘了，但作为一个特区是不是一直在摆烂？

把巴士站設在這麼刁鑽的位置，爲什麼不把天橋往東挪挪之後搞工字形且中間延伸出一條來巴士站的天橋呢？這樣巴士站就可以不用設在這麼刁鑽的位置了，換向也更方便了，

64路（华发蔚蓝堡总站-洪湾渔港总站） （如图1）往洪湾渔港总站：由“华发蔚蓝堡总站”（改设西侧站）始发后，行驶蔚蓝路、情侣北路、唐淇路、港湾大道、情侣中路、朝阳路、凤凰南路、人民东路、胡湾路、香宁一街、香溪路、竹溪路、吉柠路、白莲路、九洲大道、珠海大道、南琴路、环港北路，至终点站“洪湾渔港总站”； （如图2）往华发蔚蓝堡总站：由“洪湾渔港总站”始发后，行驶环港北路、南琴路、珠海大道、九洲大道、白莲路、吉

64路（华发蔚蓝堡总站-横琴一小） 这条线是主要为了解决唐家来往兰埔、横琴的问题，同时能分走一些14路百货公司到横琴口岸的客流。 （如图1）往横琴一小：由“华发蔚蓝堡总站”（改设西侧站）始发后，行驶蔚蓝路、情侣北路、唐淇路、港湾大道、情侣中路、朝阳路、凤凰南路、人民东路、胡湾路、香宁一街、香溪路、竹溪路、吉柠路、白莲路、九洲大道、粤海西路、港二路、港昌路、白石桥、屏湾一路、南湾北路、南湾南路、横琴大桥、环岛

RT，貌似高德抽风了?

99路改走銀樺路了以後，心華路、梅溪村地帶再無公交來往香山驛站、古元美術館和大鏡山，卻跟26路重線多了起來，隨著新的市民服務中心的投入使用，使得這一片區變得更重要了，再加上本來99路自開通而來就不是走香華路銀樺路的，所以99路改回梅華東～黨校線位是很有必要的。

爲方便富山工業城這邊坐公交來往斗門鎮的鎮中心和橫山蓮洲，也方便新益村村民出行，建議開通新一代417路： 新益村委（新）、橫山中心小學（新）、上橫建設辦（新）、橫山、大勝、橫山中學、東滘村口、新洲、四九頃、西滘、大環村口、洪浩水產、小赤坎、小赤坎西、李屋北（新）、李屋、瀝岐、御溫泉、斗門舊街路口、南門、竹坑、斗門鎮交警、巨海科技、怡馨園、龍濠路南、麻門線路口、金嘉翼、大濠沖路口、小濠沖風門坳、大洋山、網

怎么一点消息都没有？

目前屏北四路這邊綠化做得非常好，還搞了觀河走廊，由於徵地原因，這條路斷頭在了屏東二路這裡，但是在屏東四路的路口還有預留的匝道，是不是打算將屏東四路建一個跨線橋進坦洲和格力康樂園？還是說接入裕康路？

好事是好事，但是這里程也變長了好多，看來是不是要坐擁珠海最長公交路線的稱號了？ 我覺得715路真的有必要拆分了，因爲715路班次太過疏落，客流又不均衡，結果就是平沙新城有公交路線有了個寂寞，倒不如另外再開一條公交路線來往平沙鎮和平沙新城呢。

Z15和Z17合并为新Z15。Z15经“夏湾新村”后，改行粤华路、昌平路、昌盛路、港昌路、侨光路、桂花南路，至终点站“青茂口岸总站”。增停“粤华西”、“夏湾农贸市场”、“昌平路口”，取消“国寿大厦”。增投一台车辆运行，服务时间保持不变。

大虎社區村口，可以看出此處道路條件非常好： 遠處Z143路駛過這裏： 拐彎處： 沿著這條路一直走，可以看出這條路給巴士會車完全不成問題： 到了這裏道路雖然狹窄了點，但依然可以給巴士會車： Z143路駛過這裏也不會影響迎面來的大型車輛會車，原因是觀察過： 此處還有一個廢棄的候車亭： 大虎的西村口拐彎處： 所以，我的優化方案是： 廢除我在這篇主題中的501路和Z143路方案：https://tieba.baidu.com/p/8229750500 新的方案不再是延伸501路頂替Z143路，

之前的方案https://tieba.baidu.com/p/8880461972 全部廢除掉，以現在的新方案取代，原因是更改次數太多避免混亂： B10路取消，恢復10路並仍然走金鳳路： 下柵檢查站、河頭埔、威士貌北門、北山村、外沙、中珠橋、上柵、金鼎、高新區人民醫院、金鼎市場、下柵、官塘、德豪潤達、北理工、寧堂、長南逕古道北、普陀寺、東坑西、東坑新村西、三臺石立交南、梅界路口（往下柵檢查站單向）、公安村、梅界東、香山湖公園、創業路口（往城軌珠海站單向）

新开一条工作日线路70A（南溪总站-城轨珠海北站），运营时间为工作日6:30-9:00，17:10-20:00，停靠 南溪总站-南溪路北-创智路东-南中路中-福田路-云顶澜山-梅界路口（往城轨珠海北站停靠）-三台石立交南-东坑新村西-东坑西-普陀寺-长南迳古道北-宁堂-北理工-德豪润达-科技二路口-科技四路中-赛迪生-罗西尼（往城轨珠海北站停靠）-惠景慧园-城轨珠海北站，班次为10-20分钟一趟，建成后不仅能极大地缓解70路的客流压力，也能进一步方便北围地区上班的

濱海樓目前早已倒閉，最多就有個招牌還立在這裡，叫回老幹所吧，但現在的老幹所離胡灣里巴士站還更近。

【珠海公交Z102POV改道金湾华发商都-哔哩哔哩】 https://b23.tv/LKTQK13

z103配车更换广通GTZ6107BEVB1，瞬间回到了08年的609星王ZA6790F配车的感觉还好就z103没几个人坐，猪公最近又缺车又缺人z102改线都取消了，可是据我的观察三灶车场，还是有三辆车常年闲置不用

昨天搭车就遇到余额不足绿码没出支付宝的码也卡死打不开来，简直是大型社死现场 上车以后才发现银行卡也可以刷的喔，以后就带银行卡刷就好了，交通卡也懒得充。 这样的话交通卡还有优势吗？

微信小程序nfc充值交联卡上线。 吃了个螃蟹，好用。 不过只能对最新发行的交通联合、全国一卡通充值。 珠海tong软件的nfc充值目前在开发中

堂堂一条跨区长线限速50真的难崩 被其他K线超了好几次了

天才改Z102，不如新开一条，走珠海大道中覆盖省科干学院，双湖路，然后接回金湾华发商都，金铭东路，然后机场路北，停市技师学院，一路南下拐进湖滨路一后直走，覆盖z103丹凤三路那片新区，然后华阳路，金海岸市场东，省人民医院，珠海医院，金湖路北上街回湖滨路，然后再拐进双湖路科工路，接回金湾华发商都然后，金湾路两条环线不香吗？这样子还可以配合三灶，机场，金海岸市场东变成换乘站点，z102本来主要客流就是湖心路口去金沙滩

Z17这个改线方案我以前就提过了的，因为Z17客流真的是一言难尽。Z17但凡有Z13那样的客流我都不敢说什么。 Z17由夏湾-夏湾农贸市场-夏湾环线改为青茂口岸总站-圆明新园双向线。 往青茂口岸总站（如图1）：由圆明新园始发后，行驶兰埔路、桂花北路（施工期间行驶迎宾南路）、九洲大道、前山立交桥桥底道路、港昌路、粤华路、昌平路、昌盛路、港昌路、侨光路、桂花南路，至首末站青茂口岸总站。停靠：圆明新园、圆明山庄、兰埔东（施工期间停

为不断优化高新区公交线网布局，进一步方便佛径居民及区域市民企业员工公交出行，经现场勘查，自2024年7月3日起，优化调整3路首末站及局部运行路线。具体如下： 　　一、首末站调整 　　3路首末站由“大桥口岸枢纽-金鼎工业园”延伸为“大桥口岸枢纽-佛径”，服务时间为：“大桥口岸枢纽”头班6：00，尾班22：40；“佛径”头班6：00，尾班22：25。 　　二、运行路线及站点调整 　　往“佛径”方向：经“优泰科技”站后，调整行驶金鸿七路、

本方案爲https://tieba.baidu.com/p/8566387712的進一步優化版本，因爲我覺得沒必要死守橫琴口岸搞得這麼繞。 考慮到62路太繞，建議原62路調整爲嘉園-哈羅禮德學校走向，並取消停靠四塘北~橫琴客運碼頭站之間所有的站點，停靠站點爲： （放空去上沖總站）、嘉園、招商花園城南、藝術高中、暨大北門、卓雅花園、武警支隊、隧道南、摩爾廣場、華僑賓館、新市花園（往哈羅禮德學校單向）、炮臺山東（往嘉園單向）、中西醫結合醫院、粵華西（往哈羅禮

这不把k995调整过去凑 热闹

可以是关于任何东西，只要是关于世界第1集团的（珠海交通维基百科有写这个梗） 我先来，海泉湾总站以前在神秘岛站，那会儿只提供存车服务，到了后面608更换成电动车之后，才迁移到现在的海泉湾总站，并搞了一排充电桩 826-2镇楼（拿手机拍的，拍的不好）

不如把2路车延长过去，重振王牌线路。

尤其是XMQ6113G和XMQ6113GJ全部都是普通車，XMQ6113GF和XMQ6113GJ2基本上都是空調車，04年才開始首次給1路和11路上XMQ6113GF普通車，導致很多公交路線基本上是XMQ6113GJ配XMQ6113GF（如6路、9路、32路等等），以及XMQ6113GJ配XMQ6113GJ2（如8路、10路、12路等等），為什麼會這樣呢？

我今天看到迎宾北路口（现在叫市民服务中心北）贴上55路站牌了，新增南侧站也有55路站牌。不知道55路什么时候能恢复原线，估计要改也只是改回名街花园而且不绕市图书馆了，毕竟优特汇对55路的需求是比山场路的需求大的，而且现在青活路修完也是窄了很多，成了那种广场门前的小道了，我感觉给6111走应该没问题，但至于55路那种12米车型应该就不好走了。

導致30路都單向繞經嶺南路了

考慮到琛龍船廠現在是個名存實亡的地點，琛龍船廠站的客流來源基本上都是新東方烹飪學校、金地門道和動力港商務園，且新東方烹飪學校那邊如果想搭巴士的話要步行500公尺到琛龍船廠巴士站纔行。爲方便出行，建議取消琛龍船廠站，在金地門道南門對面往西100公尺處新設金地門道南站作爲巴士的首末站，並在洪興六路的「兆邦智能研究院」對面新設「金地門道西」站（爲單邊站，只有西側站），到時候巴士可以從興灣二路→洪興六路→興灣一路

问下各位大佬，这趟公交发车间隔大概多久，而且这车真要开这么长时间才能到终点站么

之前方案：我覺得可以開條同時經過十字門隧道、灣仔和珠� 後來感覺平沙那邊沒有井岸這邊來往灣仔、十字門和橫琴的需求大，畢竟那個地方人口又不稠密，所以現在調整了一下213路方案：華發依山郡總站（新）、龍碧東（新）、工業大道中、北澳市場、中興北、渡江路口、中興路中、美灣街口、農業銀行、龍珠花園、中興南、尖峯、西堤路中、尖峯橋西、尖峯山公園（往伯牙北單向）、斗門市民公園、作品壹號、錦繡榮城、水郡總站、珠峯實驗學