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119张家港站缺的是站台资源。 南通在张家港换乘的客流并不大。 如果以后南通在张家港站进行换向，实际上是影响站台资源的。所以作为张家港人，希望这条联络线早日完工。而且也不用张家港出钱同时南通人又心理上得到了满足。虽然利好不多，但是这条联络线对张家港整体还是利好向的。
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42盐宜高铁开通后江阴到靖江东站票价会不会20元左右
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21盐宜高铁搭上北沿江高铁的兴化直接到扬州的联络线，以及常州到泰州的联络线是当务之急，其他的什么淮兴泰做梦
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26您好！来信收悉，我市在枢纽建设方面与上海一直保持对接沟通，您提出的靖皋连接线建议我们将采取积极论证、向国铁部门汇报等方式，为南通更好的接轨上海作努力。感谢您对铁路工作的关心、理解和支持。 南通市交通运输局答复单位:2025年3月27日
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51如皋靖江联络线必须取消，希望我们兴化人民也像当初靖江看齐写省里 部里写信，这条线坑了兴化人的了利益，对靖江也没啥好处，自利于南通
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282024年12月27日盐泰锡常宜铁路宣布开工，这条规划与2014年的高速铁路历经10年终于靴子落地。先说结论：从2021年开始，盐泰锡常宜铁路和常泰铁路已经是一条绳上的蚂蚱，只有盐泰锡常宜线开工，常泰线才能展开跟进，且常泰线后续跟进的进度将不会慢于盐泰锡常宜线。从公布的建设数据来看常泰高铁和盐宜江南段城际的定位已经清晰。盐宜铁路开工，预计建设完成时间是2030年6月，目前按平原高铁的建设时间约4年，加上过江隧道建设工期在5年，而共 4 张
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95靖皋联络线对靖江而言只是通达了盐城南部及南通过境去往江南的通道，对靖江本身而言入沪问题并没有得到解决。 1、盐城以北的车次靖皋联络线分流有限：盐通到靖江之间都是非中心城市，且与盐宜长度相近，且受盐通前往南通西、太仓方向车次的挤压，盐城到靖江之间车流主要还是走盐宜。当然这两条线都进靖江，有比没有好。 2、靖江入沪的问题没有得到解决：江南去往上海的客流不会绕道江北，路线长，票价贵。靖江不是始发站，仅凭靖江
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163如果这条联络线开通了南通可以去南京南不用在张家港换乘了
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83如皋靖江联络线可以说板上钉钉。但如皋西站还是2台4线。可以看出规模收到了限制。未来估计连黄桥站都不如
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43相比南邻的后来居上，普铁时代的海安枢纽略显失意。
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16看这张图盐宜是可以去南京北站的北面来的车只能去上海，南面过来的车可以去南京北站
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14建议修建，兴化，江都，扬中，镇江联络线，这条联络线可以让盐城接入北沿江高铁，以及沪宁城际，南京北站，南京站，南京南站一网打尽，致力于提升南京首位度，同时泰州，南通也可以使用
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47很多人觉得盐城兴化泰州这一段线没必要，160km代价五百亿左右。但这条路给了泰州地区直达青岛旅游的机会，谁会嫌铁路少呢
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1那个什么如皋到靖江的对盐城没有什么影响
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3近日，中铁十四局组织召开了盐宜铁路长江隧道施工关键技术方案专家咨询会，国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士钱七虎，中国工程院院士梁文灏、卢春房、王明洋、何川及多位行业专家齐聚南京，参加盐宜铁路长江隧道施工关键技术方案专家咨询会。在专家咨询会上，钱七虎院士表示，装配式内衬、工厂化生产、自动化拼装是将来隧道智能化建造的重要方向。 盐宜长江隧道内部采用全预制拼装工艺，共计5万余块构件通过工厂加工后，在
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2来信同志: 您好! 首先，衷心感谢您对江苏铁路建设发展的关心支持。 现就您提出的淮泰常铁路相关问题，答复如下:目前，我办正在会同省发展改革委积极加强与国家有关部门和单位的沟通，提请支持将淮泰常铁路等项目纳入正在修编的国家《中长期铁路网规划》并积极跟踪相关规划修编进展情况。待项目功能定位和技术标准明确后，将全力加快推进各项前期工作。 再次感谢您对我们工作的关心和支持。 江苏省铁路办公室 2024年12月13日
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13越过山丘
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21RT，按环评文件，理论上的隧道口位置，沿围挡转了一圈，无任何施工指示牌
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69泰州南到盐城160多公里左右，中间仅仅设一个兴化东站
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30消息来源某红书 如通苏湖城际苏州北站至苏州东站这段也称沪宁与通甬联络线，由国铁代运营
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10南通可以去锡常宁
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14二、“十四五”重点任务 （一）推动基础设施向强枢纽、强通道、强网络转型，着力实现交通基础设施现代化 1．完善综合交通运输规划体系。制定出台《江苏省综合立体交通网规划纲要》，修编完善公路、航道、港口等专项规划。围绕沿海地区高质量发展、综合交通连接线建设等开展专项研究。 2．建设轨道上的江苏。高水平建设高铁网，开工建设沪渝蓉沿江高铁合肥至南京至上海段、宿迁至合肥、南通经苏州嘉兴至宁波、盐城经泰州无锡常州宜兴
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0潘依娜在浙江杭千懿律师事务所实习期间偷翻同事电脑!具体行为如下:1. 偷窥隐私潘依娜（实习律师）在杭千懿律师事务所实习期间，偷翻同事电脑查看私人文件，并将看到的隐私内容在内部传播、取笑他人。2. 拒不承认与包庇被同事发现后，潘依娜否认偷窥行为。在律所主任的袒护下，她未接受任何正式调查或处罚。3. 联合排挤同事潘依娜与孙有超律师、宋文静实习律师串通，通过职场手段逼迫涉事同事离职。4. 网络造谣升级随后，她在小红书发布
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3G60科创走廊 九城：上海松江、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥。 沿沪宁产业创新带 七市一区：上海普陀、南京、无锡、常州、苏州、南通、镇江、泰州。越过山丘
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46淮泰常，扬常都有
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65纳不纳规都希望早点出结果
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1如题 重点是看淮泰常能不能纳规
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164上海来的冬冬书记能量很足，也提到了淮泰常和靖皋，胸径宽广，别被有些带节奏的G乱咬。
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55淮泰常铁路的研究主要选取淮安、盐城、徐州、泰兴、常州、杭州等路网中的主要相关节点，对主要运输径路进行比较，确定本线（常泰铁路）在路网中的吸引范围。客运分工以旅行时间最短为原则，同时考虑里程、旅游景点分布等综合因素。淮安至常州：经淮兴泰-本线为合理径路，较连淮扬镇-沪宁城际运输径路里程、时间分别节省41km、0.43h，费用增加25元。考虑研究年度淮安及以远新沂、连云港、鲁中、鲁东地区与常州地区客运交流主要由淮兴泰-
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23经常有人瞧不起县级市，看到县级市就想着给人把高铁站限制在2站台 规模要根据区位优势、实际需求来定，岂能因为叫县级市就限制了大小？ 大家看看义乌站，县级市也可以11台27线： 义乌站改造计划2026年完工，待义乌杭温联络线完成后，届时可在义乌站转入沪昆高铁，直达杭州东站（位于杭州主城区）、杭州南站（位于萧山区）。义乌站改造后将达到11台27线的规模，成为全国县级城市规模最大的高铁站房、省内仅次于杭州东站的第二大站。改造
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73沿线几乎都是2台6线的规模为啥江阴是镇级规模
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16很高兴看到高铁开工了，这样江阴去广东，香港就大概率可以直达了，有个问题想问下贴吧大神，铁路过江后应该在澄张线那边出隧道，然后以什么走向并入以前的新长线，有知道的么?网上查了下都是不明确的走向。
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16年前什么都准备好了，要开始拆迁了！
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0蛇年大吉，愿贴吧的每一位成员都能事业有成，家庭美满。在新的一年里，愿大家的生活如蛇般灵动，巧妙规避每一个坎坷，收获满满的幸福。
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7枣新徐州积极争取，靖通泰州积极争取，镇溧常州积极推进，再看扬常和淮泰鲜明对比
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16由省委省政府主要领导亲自争取国铁集团支，并已书面致函国家发展改革委，商请支持嘉湖铁路项目纳入新一轮国家《中长期铁路网规划》修编。下一步将继续做好与国家发展改革委、国铁集团的沟通汇报，积极争取相关项目纳规并加快前期推进。2024年5月27日，委党组成员、副主任庄佳玥组织召开秀洲至海宁（海盐）线、平湖经市区至桐乡线、海盐至海宁线、宜湖铁路经嘉湖铁路进杭州机场高铁的方案讨论会
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22宜兴——上海宝山站 241公里 宜兴——上海虹桥站 221公里 宜兴西站——上海宝山站 225公里 （打车距离） 虹桥站——上海人民广场19公里 宝山站——上海人民广场22公里 杭州西站——龙翔桥25公里 盐宜与南沿江在江阴站双向互通，盐宜宜兴方向可直达上海宝山站（宁杭转沪苏湖需切割商合杭正线，盐宜转南沿江无此缺陷） 早期的江阴站宜兴方向是无法跨线至上海宝山方向的，后期新增的。
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2盐宜高铁7座车站设计招标启动！ 1月16日，盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路兴化东站等7座车站建筑设计项目资格预审公告发布，项目招标人为江苏省铁路集团有限公司。盐宜高铁站房工程即将进入方案设计和施工图设计阶段。 1、项目概况 线路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，过扬州江都区，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江穿越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市武进南部，终至无锡市宜兴市，正线全长311
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2开工开工
本吧礼赞
感谢你与本吧的一同成长
感谢你与本吧的一同成长
yf
