纯聊天，侃车，交友，无广告，需要留微信或者私信留言

新手入机，试插，拔不下来了

哎，坐标北美，02 S2000 AP1 不到6W mile自己的收藏车 一个S2000的车友我都不认识 有美国车友私信我加个微信

经核实吧主你欠我的是幸福 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ，无法在建设 s2000吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组

改过一堆东西就不说啦。带原厂硬顶，可以直接下场。2003跑了11万miles。clean title，一直放车库，车上找不出一点锈迹。懂vtec来啦，这车代步不太现实，只是个小玩具啦。大家有什么关于s2000的问题也可以问啦

S2000新版调整： A、调幅操作：频率至当地电台----频率状态下（宽/窄带模式）-----长按AIR键3秒启动----照明灯闪烁时------立即上下细旋TUNING钮----将电台微调至听感最清晰处-----按“1”号键确认----频率自动修正完成。 （注意：照明灯停止闪烁，按“1”键校正无效。） B、调频操作：调频操作方法同上，不同处：长按“SSB”键3秒启动。 C、复位操作：长按“AIR”或“SSB”号键3秒启动----不操作----等待照明灯自动停闪。

其实，我一直想要一辆sti 收到这量ap1算是机缘巧合吧 缅甸朋友要用钱换翡翠毛料了，所以让给我的价格并不高，缅甸手续的车在瑞丽是可以合法的开的，但由于日规的右舵车，左手换挡需要很多时间练习，加上这里红绿灯很少，电动车超多，所以很少可以开过5000转，只是偶尔沿着边境线看看风景 我自己平时开老款的118，这个车的感受~简单而粗暴，音响好差劲。。一点油就要甩尾，漂移很好用，一代的ap1低扭无力，需要不停的打鸡血维持高转才可以

毕竟我们国内认知这辆车的人还是很少，大家还是关心与evo sti或者gtr，或者是一些欧美厂的，本人一直相信jdm不死。像dc2 nsx fd2这样honda经典都很少人关注跟别说新上的crz这样新兴的，supra rx7 silvia这样的更是少之又少了。之前有过一架rx7，不过比起操控，本人还是喜欢s2000的直接。s2000可以说也是这些里面的典型代表了。vtec的快感，过弯的直接感，9000转的断油都是吸引我的地方。接下去会慢慢发些改装过程，应该会先上套spoon的full body，tsudo n1 exhaust。

国内 求购S2000。有意出手的，带价钱，带车况PM我。QQ155321885

上个周末去改装的，老板推荐选择的路畅，我觉得装得还不错

大神帮忙看看，谢谢了。急

找不到车，求大神帮忙，不管是走私的还是无手续，都可以。小妹再次谢了

有没手续都行

路畅的，我自认为效果很满意，确实是比以前方便。

入了一台04年 ap2 只跑了3w7 95新 淘了半个月在隔壁小区找到的

初音Miku半痛车 S2000

真心诚意收购一台S2000，有货源的朋友私聊~

本人在美国读书，想问一下s2000和evo哪个改装潜力大？s2000改后马力和加速能到多少？麻烦各位分析一下

有愿意的留下微信我来加你们吧

rt

本田S2000被奉为经典。硬朗的车架、强劲的动力、完美的配重比无一不是车迷们津津乐道的。虽然这款跑车

2000年的 s2000 人在底特律念书

来一发图片自我介绍、不客气了

s2000改装起来能吓死人

求教各路大神这是什么车，我看到车头贴的是本田标

来了这个贴吧，顿时觉得好羡慕你们，都有s2000，国内想买也买不到啊，本身就没几辆，再加上要大贸更少了。觉得你们海外读书的真幸福，

这吧有人吗。。。

本人美帝小留学生 考到大学后向老爸邀请终于是同意买这辆车 之前看别人开的时候那个羡慕啊 终于等到自己开回家的这一天了 买来的时候全部原厂 之后自己一步一步地换了一个K&N 的进气 ， invidia Q300排气（ 这声浪我特别喜欢），再者就是下血本换了一套Rays Racing Volk TE37 轮毂， 换了buddy club的避震， 总之还要好多要换阿 车盖，尾翼，包围，前保险杠。。。 哎

微信517268834

RT水吧

再看多一眼都像要中毒了一样

相比很久以前第一次上传的视频，现在看了感觉当年好青涩 今天木有梅赛德斯弯，也就是说一号刚右转马上左转路线有些拙计，这个弯50过差不多了感觉再快要跪。和我同去的RCZ刹车太晚已撞上护栏，视频里可以看到弯心往左第二块护栏已经拆了，事发地点。赛道封了30分钟才让进。 越发感觉2000是一辆不容易开快的车，一点一点逼近极限的乐趣也是别的车不能给我的。 视频正在传 都出来后雨燕小哥跟我说被我卷起的石子打到玻璃，他苦笑道：这避免