2025-2-1106:16河南 郑开兰城际接入高铁，鲁南高铁接郑万 春节期间，河南省发改委上报河南城际发展规划，其中郑开兰城际东延至兰考成了其中一项。 这条城际铁路由开封站引出，向东经过祥符区八里湾镇曲兴镇罗王镇三义寨乡等，最后接入兰考南站。 有很多兰考北东明曹县的群众对此条路线的规划表示不满，因为去兰考南站去坐城际到郑州很不方便。纷纷要求建立兰考北城际铁路终点站。 也有通许杞县民权等群众纷纷抱怨， 说规划不合理，忽视了

YY一下：比起湖西高铁，从济宁西站至济宁北站至曲阜东站。。图上这条绿巨人线，修A,B,C，3条联络线，绿巨人从济宁西站至曲阜东站，的好处是：1，路过兖州站。2，成本低。

武汉到曲阜东之间竟然一趟车都没有，往返都没有，简直不可思议

热烈庆祝济枣高铁胜利开工。贺电。

日兰高铁作为连接山东与中原、西部地区的重要干线，其南下通道的完善对于区域经济联动和交通网络优化具有重要意义。根据搜索结果，日兰高铁的南下解决方案主要包括以下几个方面： ### 1. **通过雄商高铁实现南下** - **关键作用**：雄商高铁（京港高铁通道的重要组成部分）是日兰高铁南下的核心通道。该线路北起雄安，南至商丘，计划2026年全线通车，但山东与河南正推动菏泽至商丘段提前至2025年开通。届时，日兰高铁在菏泽东站与雄商高铁共

日兰调图调了个寂寞，西安去往临沂只有两趟过路车，时间点也一般，节假日票都抢不到。郑州去往临沂的有六趟车，其中四趟都是始发车，有两趟终点到青岛，全程只有三个多小时。咱就说鲁南人都没有往郑州以西去的吗？给西安加趟始发车没人坐吗？真的很不能理解，有些路线客流量是大，但是一天之内几十趟车次，随时买随时有票，这难道不是浪费资源吗？这条路线真的是没人坐还是坐不起啊？不配加几趟车吗？

列车调图这么频繁？？

如图红线，是该现成的专线通道，从济枣A南陶洛站，白家店，跨兖州站，B兖州西站,C济宁站，至湖西高铁济宁西站。。。 其中在B兖州西站，可以预留修绿色联络线，到日兰高铁济宁东站，，如此北上通往济济高铁，济南西站，或者换向往曲阜东站。。。 这条专线通道，每日至少可以快速通过20对高铁，路过济宁站，到湖西高铁吧。

日照西站增加1座岛式站台增加两条联络线是不就能南下了，预估耗资4亿左右。图一日照西站现状，图二改造后的日照西站。

3月初静态验收

上海的普铁要外迁到，上海松江站了。。京沪普铁从兖州站分流，从济宁站，微山湖西岸，新修60公里，经过徐州西站，符夹线，合肥，芜湖大桥，宣城，湖州，到上海松江站，距离近。。可以做为京沪普铁辅助线吧。

十五五山东哪些高铁能上马开工？

2024接近尾声，2025调图即将开始，大家有什么消息，欢迎一起交流

看了下地图，都气乐了。这临沂就是苦闷，就是去不了上海。 我倒是觉得，临沂至连云港的高铁头等重要，临沂至徐州高铁次等重要。但这些都没排上日程。临沂至连云港、盐城、上海一线是真的顺。临沂连通连云港，那太原不也可以直达上海？

地下部分已进入装修阶段。

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G5288，2月18号之后怎么没有了？停运了吗？

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济南开往临沂方向的高铁，晚上18点到21：40间长达3个半小时一趟车没有，往年19：50的车都爆满，感觉就是故意的，不像淡季停运。即使经过曲阜东中转，曲阜东开往临沂北的同样没车。。。

候补成功率百分之55，能成功吗

上一年吵得有多大，今年输的就有多惨，全线开通后跨局少的可怜，果然不受重视啊！

济宁北 济宁东两个站点设置的就已经十分抽象了，同一条日兰高铁，相聚七八分钟你搞了俩市级站，放眼全国都是独一份的。咱不说别的，济宁的同志们咱自己想想你到底打算用哪个车站为主？你自己也想不清楚到底用哪个吧。 济宁现在的交通枢纽就是在东边曲兖邹，高铁就是曲阜枢纽那两个站，不要扯什么曲阜东为啥不拐一圈到济宁市区啥的，就是济南，他也被标杆车踩更何况区区一个济宁市了，曲阜设置一个站点就不错了。 再说车次的问题，济

济宁鲁南高铁正线上三个站，算曲阜东四个。 那我以后到底是去曲阜东坐车，还是去济宁北还是济宁东还是去曲阜南 你到底是准备以谁为中心当枢纽？以济宁北，好，曲阜邹城一百来万人口的客流就不要了，不让人来曲阜旅游了？ 以济宁东还算折中，从高铁运营上也凑合，从距离上也说得过去，就是辛苦建的济宁北白瞎。 曲阜南和曲阜东，一个拦截东西一个拦截南北，这样对这个枢纽是最有利的，这个枢纽的客流起来了日后，济宁南下的济枣高铁

这调图感觉越调越少啊

G4531临沂北-北京南，临时车还是调图以后新增车啊

这趟车还恢复开行吗

商丘，淮北，徐州三家看谁点炮了

也能让鲁东半岛快速西去出省

试运行是跑完目前早已投运的线路吗？还是只跑日照站至日照西站11.5公里？

济宁北站的旅客天桥几米宽，出现地道几米宽？有人知道吗？济宁东站的天桥和地道又是多宽呢，谢谢

山东待建高铁大概距离 滨淄莱 （滨淄莱临）160公里 钢城-临沂北（济莱临）120公里 青岛西-鲁苏界（沿海）114公里 长清站-济宁西（济济）180公里 济宁西-商丘站（济济）160公里 日照西-五莲北（联络） 55公里 石场乡-莒沂站（鲁中） 37公里 临沂北-赣榆界（临连） 45公里 枣庄南-兰陵东（枣临） 60公里 商河南-德州东（德商） 74公里 莱芜北-肥城北（鲁中）100公里 平阴站-聊城西（鲁中） 65公里 德州东-茌平南（德聊）120公里 莱芜北-莒沂站（鲁中）120公

菏泽济宁，南下长三角怎么走？

几十公里的事。

2024年12月31日至2025年1月1日，齐鲁晚报·齐鲁壹点策划推出《腾飞2025——“数字跨年”24小时直播》，在直播的第一篇章里，山东铁投集团建设管理部部长杨书生做客直播间，介绍交通强国山东示范区建设情况。 杨书生介绍，按照国家批复的《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》，以及调整规划，还有国家的中长期铁路网规划，我省已经纳入的项目，均已建成或者纳入建设。 为提前做好高铁项目的储备工作，下一步，山东铁投集团将积

工期还是到2024年年底！

不用去郑州东换乘的那种

G381调图后，改停靠济宁东站，不再停靠济宁北站。

无改线车次，新增不超十对。。。。。。。

一季度调图增加青岛到郑州2097 2059俩班，郑州到临沂一班，郑州到青岛一班，临沂到烟台一班，临沂到青岛早班车改成一站直达，兖石铁路增加早班济南到日照垃圾桶。

开个贴，为日照火车站开通做个倒计时

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11月4日，济宁市发展和改革委员会发布了《政府购买服务竞争性评审项目结果公告》，拟开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制工作。 购买服务内容包括：负责开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制服务，研究内容主要包括： 沿线社会经济、交通运输发展现状及规划分析、运量预测、建设必要性和功能定位分析、建设方案研究、主要技术标准比选及运输组织方案、投资预估算及经济评价等。 报告编制内容应满足相关部门及甲方对方案内容及

8点08的没了

至此，嘉祥北站往返北京南均实现两趟列车停靠，并且有了早晨进京的最快高铁！