中国通用机场与通航产业发展论坛是由《民用机场》杂志、北京航空航天大学通用航空产业研究中心联合举办、我国通用机场与通航产业领域唯一的高端论坛，每年举办一次。 论坛旨在帮助各地方政府合理布局通用航空产业、指导通用机场和通航产业园区的规划建设、协调运输机场与通用航空融合发展、加强通用航空服务保障体系建设、提升通用航空企业的市场化运营能力，最终达成通用航空全产业链合作共赢。 第一届中国通用机场与通航产业发展

二、我国通航发展遭遇天花板，解决包括低空空域管理等系列瓶颈问题仍任重道远 　　一是通航产业发展遭遇到天花板。我国低空空域管理改革促进通航产业的发展，2011年通航产业的增长速度为28.5%，但由于我国低空空域开放步伐远落后于通航发展速度的需要，包括配套措施不到位，国内通航旺盛的需求已明显受到抑制，发展已经遭遇到了天花板：2012年，我国通航生产作业飞行时间仅51.7万小时，增长率只有2.8%；2013年通航飞行总量近60万小时，增长

2月10日，民航局飞行标准司发布《2014年通用和小型运输运行概况》，报告显示：截至2014年12月31日，我国有164家实际在运行的通用及小型运输航空公司，从业飞行人员2191名，航空器1177架。根据2013年商业类通用和小型运输运行概况显示：截至2013年12月31日，我国有129家实际在运行的通用及小型运输航空公司，从业中国籍飞行人员1655名，航空器1092架。 　　2014年相比2013年，实际在运行的通用及小型运输航空公司增长35家，飞行人员增加536名，航空器增加