车队版涂装，CF3次顶级车架，禧玛诺105电子变速，诺飞客R6碳纤维轮组60框高，TEAM SL碳纤维一体车把，售价25800 大伙觉得怎么样

不谈机械变速，主要原因还是另外2家也不咋样。 使用蓝图套件的基本上都在中低端车上。 遇到的ad350对变速的评价基本上都是硬， 之前鱼雷6top把前后拨都换禧玛诺， 所以我觉得也不单单是线的问题。 谈到顺泰的话，顺泰已死，博力为当道。 顺泰我印象中只有2辆车，ad300和camp雷登。

这两天在组超轻车又没啥预算 发现圈刹做超轻成品轮还卖的便宜的非常少 （隔壁碟刹两三千左右做1000多g的全都是）所以就想着自编一对 之前自编过对死飞轮 花鼓轮圈辐条怎么找也知道 闲鱼逛了一圈单按重量算完全可以达到这个目标 但是质量强度什么的就完全不清楚了 都是杂牌编不出来能不能骑是个问题 8u们有方案建议的可以分享一下嘛

目前骑的tcradv3 总觉得上管太压缩了 还是喜欢上管高一点的几何

佳明是标杆，价格还上千。 迈金，百锐腾，IGSPORT这三价格差不多，品牌定位也接近。 Cycplus略便宜一点。 最后那种方的价格挺便宜，都是些没听说过的牌子，长的也一样，估计一个厂代的工贴不同的牌。 那种雷达的反应真实靠谱？

维格便宜脚踏，看起来左右细节不一样，好像不是一个批次（？）其中一只还算挺润，至少能空转半圈，另一只非常紧。是不是多骑骑就好了？二十块钱我好像也不能要求什么

完工纪念帖，圈刹最后的巅峰，前后经历了一年的时间，圆了一个小梦想， 车架组:Merida美利达斯特拉 sunny限量CF4圈刹车架，L码，和上一代斯特拉team同级别车架 把组:方远far一体把F1X110-380 手变:sram速联force AXS圈刹手变（改了red涂装） 前拨:sram red e1，就是最新发布的那款，至于为什么颜色不对，是因为上一任主人把表面的黑漆打磨掉了 后拨:sram red d1 传动:禧玛诺da9200牙盘52/36齿，ut8100飞轮11-30，链条m9100 以上是我觉得比较有意思的配置，单独列出来，为

看起来功能海挺强大的

如题，话说吧友们有用过EXS前叉改全内走的么？质量怎么样哇？我的车子是pro的相比于原来的前叉有啥优劣么

迈金码表基本都吃爬升

刚刚刷贴吧，发现骓特有一个点赞送礼品的活动，然后看了一下自己抖音号翻了一下自己一吐槽骓特的视频，2000多赞了，可以换一个3d打印坐垫但是我估计它们不会送我，1万点赞送整车，我2400个赞是30万播放，1万个赞大概要100多万播放量，就送你一个车，有点吝啬呀

大伙有什么32c瓜车外胎推荐吗？

目前打算的是换碳曲柄加功率计，轮组换哪个有点不确定，现在用的是原装的棒槌哥pro51，换的话考虑棒槌哥rsl51，da c50和zipp404，大佬们更推荐哪个呢，平常就上海平路骑。以及大佬们有什么别的升级推荐吗

rt

捷安特老款pcr打折，新款就要来了

过完年我是皮又痒了，又想整点活了不过也是不爽bb2的夹器很久了，目前我能想到的夹器也只有da9270、马古拉Mt8、hope rx4+，有没有都用过的大佬评测一下呢，有其他更好的选择也可以推荐一下

公路车大概多久涂一次苹果酱，我看见有人说几个月有人说一周就涂，每个人说的时间都不一样

如题，本人萌新，第一次用自行车上下班，看公路车轮子小，应该接触面积小，应该摩擦力小，骑的快点。结果现在，单程能在40分钟内，平路，无大坡！！！请教各位大佬，有必要上锁踏么！！！ 渣车附图！！！

RS300上更换外胎的体验让我认识到了外胎升级的重要性，正好当时在GP5000和power cup之间反复纠结，干脆就在卡本上更换了power cup。由于INAIR内宽22，米其林家的实际胎宽又比较高，所以入了25C版本，换下来实际宽度达到了29.5，顿时感觉超值。然而换上后第一次上路就华丽丽的摔了，在一段走过无数次的光滑水泥路上以20左右的速度压弯结果前轮侧滑。 我一反应是地上是否有水，以为是天色暗没有看清，但检查了半天发现并没有，也没有明显的灰尘沙土

国外公路车用了几百年，我们用了不到10年就超越了。超越了什么[lbk]捂脸[rbk]

车架：快客Arone 12963元 轮组：禧玛诺9270 c60 8000元 套件：r8178大套 7500元 中轴：bsa螺纹中轴 200元 碟片：mt800碟片160+140mm 300元 坐垫：cadex amp 1400元 胎：马牌gp5000str 800元 水杯架：toseek碳纤维x2 100元 锁踏：禧玛诺rs500 250元 请问有什么问题吗？欢迎讨论

适合功体比3.5w/kg的上班族骑友进行功率提升训练，目标功体比4w/kg。 一周计划内容如下： 5*8分钟阈值间歇训练，区间休息4分钟，每周两次，每次训练后需休息一天，适合工作日晚间进行训练。 180分钟二区有氧耐力训练，每周一次或两次，可自行按照时间进行调整，适合周五晚上或者周末进行训练。 6*3分钟VO2MAX间歇训练，区间休息3分钟，每周一次，可配合二区有氧耐力进行训练调整，适合周末路骑前后来一组。 这是运动地球我自己创建的公开训练

105机械有必要升级105电变么？没用过电变，就是好么？想把钱省下添轮组上

新车落地，老规矩一条评论一公里

买了和博11速的链条就30多，装车装完蚌埠住了，链噪大的一批，魔术扣甚至比其他几节都宽。。。还有矿量，建议还是老老实实买禧玛诺

车架 java火6 1500 套件 禧玛诺 8170大套 7488 轮组 康卡斯肌肉轮 5000 一体把 大石二代一体把 980 碟片 MT800*2 309 后期车架换 Factor ostro VAM2.0

飞机刹车用的这玩意

惦记买个平把公路车，上下班通勤7公里，4选1求推介。 1.捷安特FCR2，5300 2.捷安特F1，5000 3.美立达探索者X,3500 4.坎普GX380，4000

如题

PCR系列 SCR系列降价幅度很大，触底直接8折了。这是要憋大招了吗？

标题党以下求问各位大神 平时通勤往返10公里左右，周末偶尔骑车回家大概80公里，选择java的沃小白还是维洛克 感觉沃小白性价比很高，去骑试了以下两车，确实维洛克骑行感受好一些但不是很多，小白预算有限，求各位指点

之前一直骑上学的时候买的xds入门山地，现在想换公路车玩了，预算3-5k打算整个入门款 要求: 好骑，有比较大改装空间（网购的xds极大增强了我的动手能力，拆车怪好玩的）

想买一件短袖上衣一件短裤 单件预算在2、3百左右 目前看了mbo和森地客，森地客正好有个五五折活动，看下了两件套装，一套洲际队套装（图1、2）一套什么联名款（图3） 还看了单买的一件裤子和上衣（图4、5），如果买森地客的话是买套装好还是单买好呢 或者mbo里面有什么推荐的，其他各种牌子也行，求各位推荐

本人大一男，以前初中高中起过五年山地车上下学，早就想转到公路车了，喜欢公路车那种风和自由的感觉，目前在成都，挑到现在车型里面选了三个，一个速比特无敌，一个Java火6，一个闪电ALLEZ E5 DLSC，还是想要入门款，需要碟刹（圈刹感觉不够安全），油碟最好，价位这几个就是顶天的了，不能再贵了，再贵的话一年多也攒不出来，而且3000-5000左右我找了一圈，也没有喜欢的，买车主要是休闲骑，出去兜风的那种，速度肯定追求（不然买什么公路

泡水有小口

因为23年初种种原因，入了速比特宇宙。奈何线拉油碟手感太差，经历了断断续续一年多的魔改，目前整车8.5公斤(不算脚踏），实在改不动了undefined期间无数次想要换车架，最后都不了了之一。。截止今天终于进化成为速比特宇宙pro max。

rt，刚开始骑车是买的终点线绿盖，用了一段时间家里人从不知道哪里掏出来一瓶摩托车链条油，某次洗完传动懒得一节一节链条滴了直接拿那瓶摩托车链条油一顿喷，之后感觉使用没啥差别，防水效果也没啥差距，是不是可以理解不追求传动系统极致干净或者极致传动效率的话普通湿性链条油完全可以拿摩托车链条油代替（暴论）重点是摩托车链条油15块500ml能用一辈子

求大佬分享一下有性价比的圈刹铝架和配置，入坑晚，一直想组个圈刹，大家放开水，顺便分享组车思路

今年中考完有钱换车了 2000多能换什么车架（剩下的钱留着高中用 ）

这不闹呢吗，要2000块

《圈刹车失掉自信力了吗》 从赛事转播到车店橱窗，总见众人摇头慨叹："圈刹车终归是过时了。"零件商捧着碳纤维碟刹轮组，自媒体鼓吹电子变速系统，仿佛公路车的进化史已然写定——昨日用圈刹的骑行者，今日都该将车架抛进废铁堆里。 倘要列举圈刹的"罪状"，自然是极容易的：雨天制动力衰减，长下坡刹车边过热，车架开档限制轮组选择。更有人搬出环法赛场作证，说职业车手早将圈刹车架锁进器材库，如同淘汰蒸汽机车般决

如题

本人50kg，觉得sl8更轻7kg，我的体重也适合转山，但是太普通了，s5更帅，但是太重8.4kg，不知道选适合我的还是帅的

合适的话，我就下单了，忍痛加1650腿长了

我们弄一个公吧官方水楼吧，趁这两天