申请人：@红磷12345 申请感言：带领本吧再次伟大（确信）

我称之为100

Z-1镇楼。

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这玩意貌似测试的时候差点把驾驶员烤熟了

1.分别曝光的三张图其实是三辆车，只有炮塔类似 2.（1 轻装的五对轮底盘 （2 重装五对轮底盘 （3 重装拉长六对轮底盘，前两对负重轮较密集，疑似车首有大密度装甲 3.还有类似结构，但是为均匀排布七对轮的模型，使用内置液气悬挂

乌克兰2014年的t64/72/80改多炮塔坦克方案，将坦克改装为具备三个炮塔的火力支援车。其中（9）为哈尔科夫厂的“雷霆”武器站，搭载了乌产2A42机炮、AG17榴弹发射器与PKT机枪以及4枚9P135反坦克导弹。（6）为KT12.7重机枪与2枚9P135反坦克导弹。（3）按照专利内容是30mm 2A42机炮，但与后面雷霆武器站的同款机炮体型相差巨大

车体长9.5米左右，宽3.8米，战斗全重为45吨。与T-14“阿玛塔”坦克相似

网友作品

由T-34底盘改装而来的安装210mm（图3、4）或305mm（图1、2）火炮的自行火炮。

网友整活

架空设定: 马上要被裁撤的的某丙类师，在新上任的野心勃勃的师长的带领下刻苦训练，不等不靠自己改装备，在85年全军大演习里打出了风格打出了水平，避免了被裁撤的命运。其中的一项成果就是把仓库里封存的国产T-34/85拿出来现代化改造，翻新了发动机，加了发电机功率，换了59坦克的电台，拆除了航向机枪取消了机枪手，原位置装了一个类似59式坦克的自爆弹药架，炮塔前部装了两片自己焊的类似T-62M的奶罩附加装甲，后部增加了一圈格栅，加

共同特点是无人炮塔+主防+遥控武器站 豹2 A-RC 3.0 法国Lerclec Evolution主战坦克 KF51-U EMBT-ADT 140

炮塔无人化，增加了激光压制，其他配置和vt4不变，重量减到50吨以下

一辆ISU-122/152自行火炮换装了125mm滑膛坦克炮，可能是用作测试平台。

基于69式底盘拉长而来，首上防护增强至100mm68°，侧面使用一体式翼子板储物箱和钢制裙板增强全向防护。使用一个类似t10的炮塔和122炮

rt，感到不解的地方就是为什么前线毛子更喜欢T-80BVM而不是T-90M，90M态势感知强装甲好，损失率也比80和72低，是因为T-80燃气轮机机动性和冷启动能抵得过这些优势吗，还是单纯的90M在前线太少了

1832年，英国蒂弗顿的国会议员John Heathcoat（又名Heathcote）获得蒸汽犁的专利，并于1837年进行了展示。 这是世界上第一辆履带机动越野车。根据当时的报纸报道，履带由215厘米长的木段制成，用螺栓固定在连续铁带上，铁带由两端的驱动轮驱动。坚固的底盘为履带提供轴承，并承载蒸汽机、燃料和犁绞车。底盘由“许多小轮子或滚轮”作为承重轮支撑，这些承重轮在下部铁带上运行，“从而为底盘形成了一条完美便利且平坦的道路”。驱动轮的直径为2

坦克出现前的设想

该车型是在T-26轻型坦克的基础上换装大型化的炮塔和76.2mm火炮的型号。

亚速工程集团于2015年推出的城市战专业坦克支援车，有两个安装23机炮和反坦克导弹的脑袋，还有中国的民用摄像头作为观瞄设备（据说开发团队因此还遭到了反贪污调查，能查出问题就有鬼了）。在2016年10月亚速团把这辆坦克占为己有之后，他们把它运到了顿涅茨克州乌尔祖夫的基地，但是在试车时干爆了变速箱和发动机，而全团没人会维修这辆车，它的母公司也因为先前的战车大劫案而拒绝提供维修服务，最终这辆车就躺在基地里吃灰，直到22年

电影《226》里出现的不知其型号的坦克

一个奇葩设计，设计者是苏联工程兵学校副校长奥索金。 这种庞大的多炮塔坦克方案得到了许多人的支持和鼓励（被忽悠了吧）。奥索金将这份设计方案交给他的上级叶夫多基莫夫，尽管叶夫多基莫夫表示将向莫斯科推荐这个方案，但他并没有这样做。最后奥索金决定亲自写信，向莫斯科介绍自己的设计。 好奇慈父看到这方案的表情。

任何时代都不缺乏幼稚而真诚的科技爱好者。伟大卫国战争爆发前夕和战争时期，一些“自学成才”的苏联基层官兵和群众真诚地认为自己的脑洞能变成强大的武器战胜侵略者，他们纷纷把自己的脑洞设计递交给党和政府。到今天有一部分设计原稿还保留了下来，让我们能一睹当年这些脑洞设想。

日本坦克历史学家的意外发现 - 在日本国家档案馆的微缩胶卷中，发现实验性5式 75 毫米马拉反坦克炮 的图纸（試製五式馬曳七十五粍対戦車砲」です）。 该装备的装甲为40-50毫米，牵引队伍通常有4匹马和最多6-8匹驴或小马。 只能在移动中向车的后部（饲料供应所在的位置）进行射击。 由于燃料、润滑油和发动机生产原材料严重短缺，1944年日本陆军下令生产马拉装甲动员车，但生产的唯一一辆在对爱知县三菱工厂的轰炸中被毁。

搬一搬我b站上的东西 诸元： 长：11.0m 宽：4.4m 高：4.1m 重量：62t 防护能力（带ERA） 炮塔：80mmRHA 车体：正面KE1568mm，CE2700mm，侧面KE112mm，CE600mm 动力包：GT-1800燃气轮机，最大功率2200HP，搭配液力自动变速箱 最大公路速度：85kph 最大越野速度：60kph 最大倒车速度：45kph 行驶里程：450km 主火力：二二式十四厘战车滑膛炮，口径140mm，倍径51，药室容积25L，使用分装弹，配备自动装弹机，装填速度5.2s，备弹38发，俯角8度，搭配液气悬挂可达14度。 副火力：12

E-90最初由Sebastian Nast先生虚构，后来在坦克爱好者中声名狼藉。在他所称的“历史演绎”中，Nast表示如果战争继续下去，那么这辆车将于1947年投入战场。 这是一款略微缩小版的E-100，炮塔类似于“E-100 Adler炮塔（也是编的）”，是“E-100的轻型替代品”。

这辆坦克由模型师Michael Rinaldi创作，在练习scratchbuilding的同时可以有些乐子。他以威龙【Dragon】的1:35比例E-100模型板件为基础，拆掉了炮塔，并用毡头笔做了一个新炮管。Rinaldi管它叫E-100 Ausf.B，而这个名字从此经典永流传。 很快，互联网上便出现了一个故事，说这是由亨舍尔设计的一个单独的炮塔，在E-100完工时会安装在上面。事实上，亨舍尔不负责设计炮塔，而只生产坦克底盘。同时，保时捷和克虏伯负责制造炮塔。如果E-100完工，它将搭载一座鼠

英系8级粉碎者的原型