SID的故事开始于1998年，RockShox在美国佛蒙特州斯诺山举行的世界杯上首次展示了名为SID的前叉。带有短 S.I.D. 的悬架前叉，代表SID即“Superlight Integrated Design 超轻集成设计”。初代产品采用28mm的内管，行程为60mm。 90年代对于前叉的减重困难重重，当时的制造技术不足以进行精细的材料力学分析来控制重量和钢性，但是Rockshox还是希望前进一步，作为其重型前叉Judy的对照，推出轻型SID。 1998年. 第一个 SID。它具有 63 毫米的行程和创纪录的重量，在当时

这不是我的dream吗

还没进山测试，避震啥的都没来得及调，就打完气骑了20多公里市区骑回工作室的。 简单说一下压马路体验吧，助力模式auto（也是大疆推荐的），根据路况自动切换助力模式，随便一脚跑30没啥问题，一直骑三四十的话满电续航大概40多公里，其余模式未测。 很符合我买菜车的需求，日常出门代步跑供应商40公里以内随便拉，省滴滴💰了 然后肉眼可见的优缺点和压马路骑行感受会在楼下分享。

rt，收了根朋友的fox32sc，但是被顺丰把底下的龟兔调节杆弄断了。更换这个组件需要用特殊工具吗？或者有没有大佬有教程

哪个重？价钱差了200。都是二手货。买哪个合适呢？

本人有点强迫症，看着五通那的 ISCG-05孔很难受，就想装个mrp的导链器，但是这玩意好像停产了，国内到处都是找不到货。于是ebay上买了个新款，99美元，后来冷静下来就就后悔了，可是已经发货，退货运费还要自己出这么点铝合金，到手运费加税小1k，实在是太怨种了

“SLX性价比之王！” “不如加点钱上XT~”

拧秃噜丝了，店里也没有单独卖的，这个学名叫啥啊，想买两个重新拧上去

淘了一辆，改什么把组比较相配 还有求吧友们推荐一款165规格带线控锁死的后胆 以及一款好用的外走线升降坐管，谢谢 刚刚从公路转山地

山地新手。这后碟的原装中心线是烧黑了吗？前碟后改的MT905感觉状态很好，摸了下夹器，后夹器温度明显高于前夹器，碟片不敢摸。三公里的下山道，后500米感觉刹车已经没了。这种极限工况中心线行吗？这夹器改codeult,续航会好多少？MT905和H2S哪个极限高点？求大佬。

俱乐部老板去开trek经销商大会，然后展厅最前面摆了今年世锦赛冠军Loris Vergier的座驾………连着世锦赛赛场上的土和伤都一起带来了 这么难得一见的车肯定要和大家分享一下 虽然说现在session一年卖不掉几台，但是开大会还特地把冠军车搞到现场来，看来trek还是很重视山地车市场的。

这车3000可以入手。值吗，怎么样

起因是某up主转发了一个外网山地车爱好者的视频 就是靠摸把横猜车的种类 其中是摸到了垃圾桶手柄 就说这玩意是road bike(公路车)本来也就看个乐子 没想到这人和clown一样开始人身攻击火药味贼jb重 半句话不离均速 我就想不明白了 玩法都不一样 至于吗

不是，类似333花纹而且是正新的说明应该和玛吉斯类似胶料还折叠。 重量也就500g，看上去不错 唯一可惜不过是非真空胎，感觉这个可以和slx联合形成顶级压马路了（） 先不说真空不真空，90不到一条3胶料还折叠这个实在有点逆天了（也可能是我晚了） 只能说正新等级森严啊 但这玩意不吊打pace嘛

工作室搞舒服了自行车才能搞得更舒服

平时骑车也没摔过车，今天准备上链条油的时候发现靠近飞轮右侧的车架有点瘪了，各位好哥哥们看看要紧不？车架是捷安特的铝合金 slr-s

迪卡侬小程序里面的，估计清完尾货又要上新了吧。

老哥们，这个车胎毛还在，但是他把电变换了，请问这个车1700值吗？有没有坑，谢谢

一个人骑行真的非常无聊，想在车上加点装饰来添加趣味。但淘宝上也没有什么合适的，所以想看看吧友们的装饰物

求打醒，一万多组的山地，碳架2.25的胎，sidult叉 上周日一百来公里，很多小坡，断断续续爬升1700，40十多人只有三辆山地车，起步就三十多速度，被拉的不要不要的，想换公路了，快来打醒我

山地车是不是不适合100公里骑行 骑公路没事，骑山地手肩膀疼

本人日常有通勤的需要，玩的是AM,所以偏向29×2.25，想问问大佬们有没有便宜的29外胎啊，两条加起来不超过150那种，求求了

我看网上有公路车装手机支架给摄像头震坏的，山地车前面有减震的还能震坏吗？有大佬知道吗？

原计划是昨天上山做一期电助力山地车大乱斗内容，可没想到第一趟就发生了意外。一骑DJ车友前轮打滑倒地的时候左手肘关节脱臼。。。。。 大概就变成了这个样子 幸好戴老板有野外急救医疗资格证，用腰包对他进行了一些简单的处理，再慢慢扶着他下山

北京市大兴区绿地缤纷城崔克店老板，辱骂顾客，态度极差，之前背后骂我朋友没钱，骑个斯科特觉得自己老牛逼了，还贼几把抠门，工具借都不给借，上次我特么借个打气筒都给我哄走了，不在这买东西不借你东西，甚至买了东西都不会有什么好脸色，还歧视山地车，其他品牌公路车都给服务山地车就拒绝服务，巨sb一个人，避坑避坑

平路捏前刹人抱着车就飞出去了头朝下落地 是不是换个6100或者7100会线性一些不那么容易抱死，现在用的MT200

xtc800，价格一样， 本来我肯定选27.5的，因为27.5的滚阻小，起步快，适合平路骑行， 但是问题是27.5这辆车里程多一些（卖家说app里程1500，实际我估计2500+了，我觉得大部分时间不会一直开app记里程吧 deroe的3*10， 另一辆是xtcclassical，29轮径， 29轮径缺点就是有点笨重滚阻大，还有个缺点是29的换胎的种类选择都少很多，也贵一些， 但是里程少，商家说300km，我就算他1000也不多的，deroe的2*11。

得换一个了，现在后拨是u4000，飞轮9速41t。现在情况是u4010指拨65，u6000指拨10速无窗70，买哪个合适啊

今天骑车想上黑麋峰，结果保安说换了个新领导从国庆节开始就不让自行车上山了，骑回去还得50公里，路上胎还爆了，岳麓山也没得上了，有骑友指路骑车好地方吗

感觉有些便宜

我真的很纳闷为什么禧玛诺m4000 9后拨用在9速50T的飞轮上怎么调都不准而且拨起来也很费力退档的时候也会

新买的 27.5 寸 沃雷顿红日 500 前叉无法锁死，想换一个前叉，黄鱼上看到一个不错的 29 寸前叉，就是不知道兼不兼容？

主要玩砾石路，偶尔玩玩山路，2.25规格的什么胎好，用的319车圈

请教下8u们，mt200前夹器捏死或者接近捏死时会有咣当一下的金属撞击声，这是什么问题

13年买了一辆美利达挑战者350，除了车架几乎都换了，至今还在服役，感觉再战个5年也没问题。 贵州山多，在城市里也是很多坡，今年开始觉得有点蹬不动了，特别那种3-4公里的缓长坡骑下来特别累。想换个电助力的。 现在有两个方案： 第一个是在原车基础上改造，使用吕布云轮之类的辅助设备。改造后骑行体验应该是和原来差不多，我查询了一下价格也要1700-1800元。 第二个是直接买一辆电动带电池的山地车，但是这个我确实不知道哪个好，求推

如题，本帖包含了三拓家所有前叉的各种官网信息，包括前叉基本使用常识、三拓家所有前叉的允许轮胎尺寸、碟片尺寸、三拓各种前叉使用范围，以及气压和气容量的设置与调节建议，还有前叉维修保养建议相信各位吧友能用得到的#三拓# #suntour#

楼下细嗦

如题，以前从来没关注过胎压问题，新买的车子打点气就上去骑。今天换上新买的玛吉斯rekon race，用气泵看了下胎压，原先的居然只有30左右。现在的问题是我内胎是原装的，原装外胎27.5×1.95，玛吉斯新外胎27.5×2.2。体重100kg，压马路胎压打到多少合适呢？

一直踩的是小公爵，最近双十一入了台AD350踩了一百公里，适应不了不舒服，想问问直把公路车有啥区别，想买回美利达或者捷安特的车，就是不清楚这弯把跟直把公路车有什么区别

这个卡断了 想买个 一搜70多。。太贵了。。有大佬知道有啥其他的卡扣能代替的吗

车组还一个月差不多 车架是林道级别 几何配置上给的是zoom 130行程29 boost规格前叉 然后是279轮径混搭 首先给我的感觉就是整车轴距长（比一些软尾轴距还长） 而且几何相当现代 130行程搭配279头角来到了66 本人身高182 车reach来说刚刚好 279给到的灵活性也够用 做动作没多大问题 其次车架给到的刚性很足（可能是之前没骑过什么好车） 并没有网络上诟病的后叉软 下山给到的感觉很稳 在近日有上过山（下了一个星期雨的前提下）走的一点点树根和林间

rt 队版用的就是弹簧

调圈 拆轮子发现橡胶圈断了

900包邮不知道贵不贵

架子已经买好了，目前看了好多自编轮，花鼓看的眼花缭乱，也不知道那个能干重活，求老哥们推荐耐操能干重活的轮组 (_ImageToUpload_)(_ImageToUpload_)

一千五六想买个代步的，就正常骑希望不生锈，看上这两款了推荐哪一个

这个是几年的款式感觉应该是14吗

小白不是很会判断这个真伪，有没有大哥帮帮忙看看

rt，毕竟坐上车之后前避震会有压缩量嘛，会有影响吗