杨浦区内江路停车场改造工程，随着日后北横中运量的开启，内江路停车场也将进行改造并中运量配车，14、19路电车搬迁至武宁路停车场。

索拉瑞思大通道镇楼

图一124路车身广告——北京电车运行100周年《电车行记》

楼主今天路过西四，发现西四路口已经结合更换灯杆、多杆合一恢复了无轨电车东西向线网及十字交叉线网，遂决定晚间不热的时候前去现场探访

6月30日晚，广州电车最后一款拥有外观知识产权的无轨电车宇通ZK5120A1和2014款福田BJ5120A正式宣布停运，广州无轨电车规模迎来再进一步的缩减。历史悠久的无轨电车也难免变成夕阳行业，在日新月异的发展中，广州电车的日子并不好过。 在老广州的故事里，无轨电车是重要的一抹记忆。从1919年正式申请筹办开始，广州电车走过了百年历程，是这座城市的“老字号”。1960年9月30日，广州市无轨电车通车，1路线（越秀公园-中山四路大东门）投入营运，

现在国内矿山有很大需求

看到消息说北京无轨电车会退出，问题如上，请大家理性讨论，说说情况，谢谢。这是我本人发的第一个帖子。

本人在1月3日在公交吧开始记录济南无轨电车计划的进展 避免重复多余，此贴将从本日起跟踪，2023年1月3日至本日之前的进展详见：tieba.baidu.com/p/8208077411 话不多说，2l开始跟踪

帮兰州车友回忆一下兰电

“暂无任何新车替代”

济南新采购的铰接无轨电车🚃很漂亮

时隔六年之久，105路电车终于恢复运行，太原城北终于又有了电车。虽然暂时缩线胜利桥东，但听说待兴华街污水管道施工完毕后有希望回归西宫。以后太原恐怕只有两条无轨电车线路了，101、102、104由于解放北路、解放路、建设北路未架线被迫永久停运下面开始上图，像素较低，不喜勿喷。105路恢复首班车镇楼

鞍山无轨电车1970年建设，一共三条线路，环路，602路，603路，采用沈阳牌铰接式电车，1996年，环路换成单节电车，1999年全部拆除，环路，603路已经不存在了，现在只有602路，但是602路是汽车了。 图片:1-2，是环路无轨电车，图片:3-5，是603路无轨电车，图片:6，是602路无轨电车，图片7，603路有轨电车和鞍山501路有轨电车在立山广场交汇。

福建省第一条无轨电车线路于1983年9月29日在福州市建成通车。这条电车线路南起台江广场，北至火车站，全长8.35公里。（来源今日头条集影斋）

济南第二批十八米无轨电车LCK5180A开始少量逐步上线济南快速公交一号线，目前电线施工没有完全完成，故全程降落集电杆运行。很快，济南北园大街，BRT-1和二环东路，BRT-4号线的电线将架设完成，济南无轨电车快速公交系统将逐步成形。

平行世界，暨平行宇宙 1996年的一天，武龙改变了主意，不再裁撤电车，并经市里研究决定，将全部保留，本市的公共电车线路，也就是31路，32路，33路，和35路，继续使用电车运营。 同时，为了改善城北，近郊地区的交通线路分布，方便市民的出行，下个月起，将架线铺设到迈皋桥（101路和102路高峰车终点站），等待架线和电通完成后，35路电车和32路电车，将会分别从中央门和南京站，延伸到迈皋桥101路和102路高峰车终点站，服务时间和票价不变。

“The existing trolleys went into service between 2005 and 2008, and they would need to be replaced by 2027 and 2028 before the growing costs of maintaining the aging fleet become excessive.” 这些分别于2005和2008年投入运营的电车将在2027和2028年更新，在保养维修成本异常高昂之前完成车辆更新换代。 温哥华电车系统现有370km架空线网，10700根供电杆，262台无轨电车（188台12米，74台18米铰接），22座供电站，13条用无轨电车运营的线路。其中188台12米无轨电车于2005年从New Flyer购买；74台18米无轨电

扬州汤望电控，90度电辅源电池，一踏无障碍，扬子江在线充的同款集电杆，总之就是高配

转自我自己

辫子车

14/15/19/20/23/24六条保留

第一次来武汉，自然也是第一次体验武汉的无轨电车。总体来看，对武汉的电车是比较失望的。1 除了北京以外，第二个线网支离破碎的城市。2 搭不搭线貌似是司机行为，没有北京规定的路段都要搭线的要求，也没有上海照样相对完整的条件。 究其原因，主要就是武汉在线充思路造成的。其实武汉线网规模不小，应该是仅次于北上广，和济南比谁长不太清楚。 无论怎样，还是希望武汉能保留无轨电车。 另外，哪位大神可以总结下每天线路大部分搭

模棱两可

1.接通大关路和睦路口西向南线网及莫干山路口东向北线网，双向分线器均移至大关桥西出站处 2.临时移动大关路上塘路口西向北线网，使151在施工期间也能搭线左转 3.更新哑巴弄西口线网，改用2400mm双斜摆，降低掉辫率 4.定海新村站增设一条线网，捕捉器架设于内侧线网。151、160用内侧线网停站，外侧线网可开行大站车 5.接通拱宸桥东断头线网 6.架设沈塘桥至武林门线网，在武林门西行站台设置捕捉器供155升辫 7.架设湖墅路右转文一路及文一路左转

在外网找到的 日本 横滨市无轨电车 有轨电车和无轨电车线网交叉

中山大道，硚口路电车线网改造完成，于硚口路中山大道站和中山大道武胜路口(硚口路方向）新增线网捕捉器，供电车2路使用，这一次，为武汉电车架线班点个赞。 图1-3，硚口路中山大道新增的线网捕捉器 图4为改造后的右转线网起点 图5-6 蝙蝠悬架为原右转线网起点 图7-9 中山大道武胜路口新建的线网捕捉器

武汉公交电车2路即日起开始增加在线充车辆，采用汽电混跑模式，预计本月内辫子车会逐步增加至10台。

不想多说什么，这篇文章已经被和谐了

2021年1月1日，郑州公交双源无轨电车B2路区间开通试运营，当我得知了这个消息时，我决定趁着放寒假的时间去农业路体验一下双源无轨电车到底是什么样的乘坐体验?也借此机会弥补一下多年来没坐过无轨电车的遗憾，1月14日这天，天气很好，我决定开始我的双源无轨电车运转之旅，我先乘坐了80路公交车前往农业路，在经三路BRT快速公交站台看到了新上线的宇通ZK5125C型双源无轨电车，看着大辫子划过架空线，一股熟悉的感觉涌上心头，我在经三路站

图片资料不是很多……战后经济复苏时期建造，建造原因是当时急需路面公共交通，而路面电车（有轨电车）需要敷设轨道，建造周期较长，因此用了无轨电车代替。整个系统运行了16年，直到1968年东京的轨道交通和公交逐步恢复正常。 虽然架线很简便，但是东京发达的电气铁道有各种各样的平交道口，导致无轨电车须自带辅助柴油机，经过道口时只能先降杆，启动柴油机脱线运行通过道口，直到到达道口另一侧的线网下。 除此之外，这批车辆由于

2015在青岛实验的那辆青年电鲶18米无轨电车，现在是北京快速公交的3号线(安定门～宏福苑小区西)，车号为90525500。 2016年在保定无轨电车开工奠基仪式从北京借调展出的福田电鳗18米无轨电车，则是现在北京快速公交3号线区间(安定门～温都水城)，车号为90527829。