津承城际是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是京津冀城际铁路网的重要组成部分，亦是京哈高速铁路与京沪高速铁路的联络线。津承城际铁路由天津西站至承德站，全长293km， 设10个车站，设计时速为350km/h。共分为三段推进建设，分别为天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。承德段分歧：承德市曾主张东线方案（经承德县），但因国铁集团坚持中线方案（承德南-安匠-半壁山）被迫妥协。承德市2023年向河北省政府提交请

看看人家鲁局、沪局，管内各种线路完善，各种开行各种路径的车，使劲儿增加通达度，反观沈局，无限摆烂，得过且过，如果放在鲁局，g8171和g3498必然拉通，朝阳以东会开绕沈的南下车，白城进京、南下G早就开了，所以，沈局就是一坨屎，远不及鲁局，对比沪局更是腐草之光与日月光辉的区别

“7612次朝阳北一道出站信号好了” “7612次朝阳北站一道发车” “7612次朝阳北站一道发车，司机明白”

今天中午承德DZ，列车有没有受影响呢？

吉辽两省在四平枢纽接轨方案上的分歧，暴露出跨省高铁的深层矛盾。吉林省主张在四平东站建设西北联络线，需拆迁13万平方米建筑；辽宁省倾向在八面城站接轨，可节省投资9亿元但牺牲运营效率。 资金筹措方面，吉林省提出的"省市共担"方案要求沿线市县承担45%资本金，而梅河口等6个县级市财政自给率均低于40%。更复杂的是，项目与规划中的沈白高铁存在13%线位重叠，需重新论证路网结构。

二季度调图，北京到喀左中午能不能加个车次？现在上午10点到下午3点之间没有车了

沈阳以北的列车就不用绕道沈阳，可以缩短运行距离。

如题

都是进京的必要通道，到东北显然凌源的车次会比喀左少，但是凌源普通铁路和高速公路的优势明显，各位看官怎么看凌源喀左的在高铁上的优势对比？

近日，本市发布《关于贯彻落实“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的实施意见》，在铁路建设方面，津承、津雄提上日程。 　　本市“十三五”期间将建设京滨、京唐城际铁路和京津城际铁路机场延伸线，加快推进京沪高铁第二通道项目前期工作，形成京津城际、京滨城际“两轴”，津保—津秦、京沪高铁“十字”型客运专线格局。同时《意见》中提到，“十三五”期间开展天津至承德、雄安新区等城际铁路规划前期研究。 　　根据之前发

2025年3月25日早9：00，沈阳铁路运输中级人民法院开庭庭审理了我诉抚顺市政府及辽宁省政府（复议机关）信息公开一案：诉讼事由是，抚顺市政府于2020年12月10日作出批复《沈白高铁顺城区段征收补偿实施方案》，方案明确征收范围依据中国铁设提供的征地红线图以及环保拆迁图确定征收补偿范围。因我家养殖场被沈白高铁从场区中间穿过，顺城区在没有任何依据的情况下对我养殖场作出局部征收（即只征收高铁穿过这十八米宽的范围）的决定。根据

请教老师，这三个兔子有什么区别

中国路桥工程有限责任公司（英文缩写CRBC)是中国最早进入国际工程承包市场的四家大型国有企业之一，主要从事国内、国际道路、桥梁、港口、铁路、机场、隧道、水工、市政、疏浚等工程承包，兼具投资、实业、贸易、租赁、服务等业务，在亚洲、非洲、欧洲、美洲50多个国家和地区设立了分支机构，形成了高效快捷的经营开发管理网络，是中国交通建设股份有限公司海外业务的重要载体、窗口和平台。 中国路桥的前身是交通部援外办公室。从1958

如题，有人知道为啥今天这么多高铁晚点吗？

强烈建议，盘锦北站改成沟帮子南站……

朝阳市出的规划就是沿着230国道，与我之前估计的一致。这样造价相对便宜，不需要开挖过多隧道。

是不是北京到赤峰的两组智动在清明假期保障京哈客运重连了呢（以后会不会回来呢）

阜新站拍车

4月10号铁路调图乌丹火车站能投入使用吗？

我就想问问密云站 怀柔南站 附近有便宜的停车场吗 停个一天封顶二三十的那种 或者包月一二百的

一天临客🤔

这条连接天津滨海新区与承德的双线城际铁路，在方案博弈中暴露出路网整合难题。承德市力推的东线方案需新建线路90公里，而国铁集团倾向的中线方案虽缩短至76公里，却与既有的京哈高铁形成0.6以上的高平行度。经济性评估显示，中线方案预测2035年客流密度仅1350万人/年，远低于国铁集团要求的2000万人/年经济门槛。更棘手的是唐山段走向争议，玉田县主张的东线方案较国铁倾向的中线方案增加投资23亿元，但可多覆盖2个经济强镇。

我是朝阳北票的，分配工作到丹东工务段，目前在沈阳苏家屯区域上班，参加工作十年了，想回家了，有没有沈阳苏家屯，本溪或者丹东的朋友在阜新北票朝阳工作，想回家的可以联系联系

2024年11月19日，乌丹站客运站舍、楼梯通道、设备用房均已建设完成，设站申请已取得批复，正在办理客运许可手续。 将K4968改为图定，节假日可能会增加1-2趟临时车。

新建叶柏寿至绥中港铁路工程，线路起自叶赤铁路叶柏寿站，经朝阳市喀左、葫芦岛市建昌县，终点至绥中港，全长约190km。

这是要修成啥

今天在北京南站乘车，给我的第一印象就是：非常乱！出口，进站，售票区，商业区规划的特别乱，真的是乱象丛生！非常不合理！候车座位特别少，都是商铺，整不明白，北京南站这么缺钱吗？规划没有上海虹桥站一半好！

探访承德蒸汽机车矿机厂啤酒厂支线篇

谢谢

K小6啊，你的昵称怎么又变成“贴吧用户”开头的了？是不是又被举报封号了？下一个账号会不会是“KimseolHyun7”?刚才看贴吧的帖子，有一个回复的头像跟K小6的挺像，结果点开一看就是K小6。事先声明啊，你的账号被封可跟我没关系，你这几个账号被封我都没有参与举报。至于为什么挂了好几个账号我想你应该有自知之明。

每次买票都能精准遇到面壁 哪些车型存在面壁的情况，面壁座位有没有什么规律，感谢各位解答

武局武段的车在跑通辽城际？

今日中秋放假最后一天北京朝阳站增加临客两对，大连北沈阳南各一对。没买到票的小伙伴可以这两对车，现在还有余票。

都能跑到310了，表显最高312，可惜没拍下来

根据之前的消息，开通运营初期会开行21对跨局车。但是我个人稍微整理了一下，发现只有9对，差异如下，欢迎纠正及补充。 【暂未开行】 下行 G905 北京朝阳 长春 沈局 CR400BF-G重联 G909 北京朝阳 沈阳 京局 CR400BF-G重联 G911 北京朝阳 哈尔滨西 京局 CR400BF-G重联 G917 北京朝阳 哈尔滨西 哈局 CRH380BG重联 G919 北京朝阳 哈尔滨西 哈局 CRH380BG重联 G931 北京朝阳 长春西 沈局 CR400BF-G重联 G935 北京朝阳 长春西 沈局 CR400BF-G重联 G937 北京朝阳 长春西 沈局 CR400BF-G重联