2SF-J-GS

mittlererund hoher Laufleistung verwendet und decken die unterstützende Wartung und Verwendung in derAutomobil-, Landwirtschafts-, Maschinenbau-, Schifffahrts- und anderen Branchenab. Die Produkte des Unternehmens werden in fast 200 Länder in Südamerika, dem Nahen Osten, Südostasien, Afrika, Osteuropa und anderenGebieten exportiert und sind vom Markt weithin anerkannt und bestätigt. Derzeitverfügt unserUnternehmen über mehr als10.000 Modelle von Ersatzteilen für Dieseleinspritzsysteme (Common-Rail-Systeme)und wir entwickeln ständig neue Produkte, um den Anforderungen des Marktes undde

GS+J+2SF

展会 ：中国.邓州第七届汽车及零部件博览会 展位号 ：74 时间 ：2025.01.23-25 展会地址 ：河南省邓州市南二环产业孵化园 1SF 1SFGS

因为高压燃油溢出时产生的压力可能对皮肤和眼睛造成伤害，同时泄漏出来的高压燃油在遇到到发动机高温零部件或排气系统时可能会被点燃，有发生火灾的危险。所以对于在对包括燃油计量阀等高压燃油系统及其相应部件进行任何操作时，遵守厂家提供的拆装规范。 　　在发动机运转时，不能拆装燃油计量阀。 　　在检查、拆装高压燃油零部件前须残余的燃油压力已完全消除。 　　只有在发动机冷机时，才能对高压燃油系统进行检修。当需要拆开

Our majored products are Head Rotor(VE PumpParts) , Hydraulic Head Suitable on Delphi Lucas DPA / DPS / DP200 / DP210 andDP310 CAV , pump head (VE pump head), nozzle, plunger, valve, injector, commonrail system’s accessories. During the EXPOMECANICA & AUTO PARTS2023 exhibition, we will bring our most advanced products such as Head Rotor,Plunger, Fuel Injector Nozzle,Common rail Injector, Valve set, Orifice Valve,Solenoid Valve etc. Diesel Injection Parts Application to Engines includeMERCEDES BENZ, CAT,TOYOTA 1KD,2KD,Hulix, MITSUBISHI 4D56 L200 ,SCANIA, VOLVO,CUMMINS,MAN, DAF, FORD, IVEC

ARA+j+GS

ARA+j+GS

ARA+j+GS

BRE-J-GS

BRE-J-GS

国四及国五博世全柴发动机不同型号配用的喷油器不一致，喷油器装配错误虽然不会报故障，但由于喷油器供油量的差异会导致发动机运转不平稳、油耗及活塞溶顶等问题发生，所以在更换喷油器时喷油泵及喷油器零件号信息正确。 高压燃油轨用于储存燃油，同时抑制高压泵供油和喷油器喷油引起的压力波动，以系统压力稳定。你应该检查一下汽油过滤器，看看它是否堵塞了。如果汽油滤清器堵塞，建议更换。如何解决油轨压力低？油轨压力低的原

8AU+J+GS

JUIN JUIN GS

当喷油泵泵腔内维持的柴油压力过低时，供油提前角调节器因没有足够的压差而不能工作。发动机在高速时由于供油提前角调节器不起作用而供油过晚，使发动机起动困难，起动后运转声音发闷、功率下降。 1、水温传感器： （位于发动机出水口管路上）测量冷却液温度，用于喷油量的修正，扭矩修正，轨压修正以及热保护。 2、压力传感器： （压力传感器集成在ECU内）检测压力，测量海拔高度，用于控制喷油参数的修正。 3、燃油温度传感器： （柴

RZO*雄-GR

RZO*雄-GR

RZO*雄-GR

RZO*雄-GR

RZO*雄-GR

ENE-雄-GR

ENE-雄-GR

ENE-雄-GR

ENE-雄-GR

ENE-雄-GR

初步判断是VE型分配式喷油泵（以下简称喷油泵）有问题。可能是供油不足，油路中进入了空气，致使发动机自行熄火。为此将喷油泵从车上拆下，清洗后装到喷油泵试验台上对其各项指标进行测定。当测定喷油泵泵腔压力时，在压力表上显示的压力极低。将喷油泵上的调压阀向下压进，泵腔压力并未升高。 调压阀的作用是泵腔压力在规定范围内。当喷油泵转速上升时，输油泵输出压力也上升；当输出压力达到一定值时，柴油顶开调压阀流回输油泵进

一般柴油发动机发生机械故障的几率比较低，但是一旦发生机械故障就面临着要大修发动机了，常见的发动机机械故障有拉缸、烧瓦、捣缸等等，一般情况下发动机发生机械故障都是有前兆的，比如在正常作业中发动机突然运转无力，或是总冒黑烟以及运转过程有异响等等。 大修发动机 机械故障多是在发动机工作时发生的，冷车启动时发生机械故障几率较低，而且一般挖掘机的发动机发生机械故障都需要吊装发动机进行拆解维修，建议找售后部门或

共轨系统与柴油喷射系统的区别 　　共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控

China-Lutong è una delle più importanti aziende cinesi nella distribuzione e produzione diparti, componenti e attrezzature per sistemi di iniezione diesel. Sulla basedel principio di onestà, credibilità e mutuo vantaggio, la nostra azienda aderisce sempre per promuovereil mutuo vantaggio con sforzi congiunti. Se partecipi, ci piacerebbe vederti lì. Venite a trovarci al nostro standL21 nel padiglione 6.1 alla Fiera di Canton 2023. Prevediamo di stabilire unarelazione commerciale a lungo termine tra le nostre due società CAPF - China Automobile Parts Fair 2023 will be held from 27th -29th

如高压管油面已上升，但飞轮上供油开始的标记还未与水箱上的记号对正(尚未到达)，说明供油时间过早(供油提前角大)。此时应增加垫片，使泵体前移。一般情况下，每改变 0. 2 mm 厚垫片，可使供油角度改变 3°，即增加 0． 2 mm 厚的垫片，则供油角度落后 3°;每减少 0． 2 mm 厚垫片，则供油角度提前 3°。 出油阀卡死 当出油阀卡死在关闭位置时，出油阀顶不起，则高压油泵不能供油;当出油阀卡死在开启位置时，则出油阀不能关闭。松开高压油泵一端的

The 93rd China Automobile Parts Fair(CAPF) Has Opened At The Kunming Dianchi International Convention AndExhibition Center Today, Kunming Is The Capital And Largest City In YunnanProvince, Southwest China. The City AlsoActs As A Gateway To Southeast Asia And South Asia. Running From April 27th To29th, 2023. It Would Be A 3 Days Business Trade Show Focusing On The CompaniesNews, Products, And Services Of The Auto & Automotive Industry. TheExhibits Are Complete And Cover Most Of The Products In The Auto PartsIndustry, Including Automobiles, Auto Parts, Vehicle Parts And Components AsWell As

在喷油器维修过程中，考虑节约成本，有时不会更换油嘴，只更换阀组件，但油嘴由于长时间使用，油嘴喷孔磨损变大了，全负荷喷油量不在范围内，超过值。这个时候为了将喷油器的喷油量调到标准范围内，会通过调整针阀升程大小的方法调整全负荷点的喷油量，针阀升程的调整幅度不能太大，否则会改变喷油器的喷射特性。喷油器的衔铁升程调到上限值，甚至超过要求的上限值，MAI GK这些都会造成喷油器工作过程中运动冲击更大，阀套座面更容易

ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。 高压共轨系统主要由电控单元、高压油泵、蓄压器（共轨管）、电控喷油器以及各种传感器等组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨（蓄压器），高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元确定合适的喷油定

泄压阀也叫安全阀： 具有安全保护、管路泄压功能 在系统、管路压力过高时，能及时起到释放压力，起保护作用 防止泵出现死头现象，系统维护过程中可通过它将液体回收。 建议安全阀设定压力大于期望的最大操作压力20％，但不能超过泵头最大压力。 背压阀：持压、防虹吸 具有保持管线所需压力与流量，同时排放过高压力，不同于一般泄压阀，有压力泄放过多，无法持压的缺点。 防止在泵的出口端由于重力或其它作用出现的虹吸现象，消除由于

德尔福共轨喷油器按照工作方式不同可分为液力侍服式和压电晶体式两种。绝大多数的喷油器都属于液力侍服式。所谓液力侍服是指喷油器的喷油与否由燃油的液力特性来控制。下图为德尔福dfi2的工作原理示意图。 1、 关闭阶段：电磁铁不通电，衔铁组件的密封锥面在弹簧力的作用下紧紧封住出油通道。由于通入控制腔a的燃油与通入盛油槽b的燃油具有相同的压强（共轨），1TG GK且作用于针阀端面的液力受力面积远大于针阀尖部和导向部分的液力受力

故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。KUU当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门

喷油器局部受热是针阀烧死在针阀体内的主要原因。喷油器烧死后不一定全部报废，抽出针阀后用清洁机油进行适当地研磨后，仍可继续使用。不过此时应以针阀没有变成蓝色为前提，否则说明针阀已退火，应换新件。 3 调速系统故障 调速系统故障主要为“游车”，即柴油机的转速不稳定，俗称“喘气”，可听到“呼噜、呼噜”的有节奏的响声，转速忽高忽低。“游车”的原因主要应从调速系统和燃油系统两方面去检查，调速系统的主要原因是调速

JUOJUO

断火试验。把发动机置于敲击声明显的转速下运转,松开高压油管接头进行断火试验。如某缸断火后响声减弱或消失,则为该缸敲缸响。 (3)加机油。为了进一步是否是活塞敲缸响,PUE GK可将发动机熄火,卸下有响声汽缸的喷油 器,往汽缸内倒少许机油,并用手摇把或起动机转动曲轴数圈,使机油布满在汽缸壁与活塞之间。 然后装上喷油器,启动发动机,若响声短时间内减弱或消失,过一会儿又重新出现,则可为是活塞 敲缸响。