这样的航空贴很有历史意义。

看814空战的资料找到一位大神苑金函将军，这位老先生是唯一在KMT空军中打满8年的人物。要知道KMT空军8年中人员换了3遍也不止，这位老先生还是814空战的当事人，当时飞机被击落，人也受伤了，打伤了耳朵（再偏一点就挂了）。后来一直在KMT空军中混，最后官至中将退休。88年还回了大陆。

1920年北洋政府开通了一条航线，北京到天津。当时选用的是一种国内称为大维梅的飞机。 Vickers，Vimy Commercial 1919年北洋政府向英国维克斯公司借款180万英镑，共购买了4种飞机其中就包括了这种飞机。 其原型机是1917年开发的轰炸机，该机装有两台劳斯莱斯发动机，是一战中优秀的重型轰炸机。一战结束后该机被改型为运输机。该机以航程远而闻名。 最大升限 3200M 乘员 2+10 最大起飞重量 5680KG 最大速度 160KM/h 自重 3225KG 动力 双发360马力 最大航程 720KM

该型机也是1918年北洋政府利用英国借款购买的，当时共买了J、K两型计60架。这批飞机后交南苑航空学校作为教练机。这也是南苑航空学校第一批真正的教练机（高德隆只有一套驾驶设备）。 该系列机型是1913年开始，由英国阿夫罗飞机公司设计并制造的，后又多国进行受权生产，其中包括日本。最初是作为战斗机在英国服役，并参予了一战中的第一次空袭德国的战斗。一战后期其性能以无法适应战斗要求，所以改型为教练机。 最大升限 4800M 乘员 2 最

1916年孙中山先生组织中国革命军东北军时，有日本、加拿大华侨回国组成了华侨义勇团飞机队，并带回了一架该型机，这是有记载的国内最早输入该型机。后飞行队还驾机参加了在济南上空的军事任务。以后孙中山先生领导的革命政府又多次购买该型机。杨仙逸先生曾仿制过一架，并以宋庆龄先生的名字命名为乐士文号。 该型机是是美国curtiss公司生产的一种初级教练机，因其价格低、结构牢固简单、易於维护、使用成本低廉，而在一战后非常流行。

波音公司首任总工程师王助于1917年底回国后与巴玉藻分任马尾海军船政局海军飞机工程处正、付主任，并在其后十余年间研制出十多架各型水上飞机和一个水上悬浮飞机库。1919年生产的甲1就是这一系列中的第一架。 甲1水上机以美国波音公司B&W- C为蓝本，是双翼双桴单发水上飞机，以1台100马力寇蒂斯OX5型内燃机为动力。他的首飞飞行员是著名的杨仙逸先生。该机后不久，因飞行员操纵不当坠毁了。

1914年潘世忠根据高德隆和法曼飞机，在南苑航校附属修理厂综合设计制造了一架双翼飞机军用飞机。动力为汉阳厂仿制格莱姆80马力发动。该机上装有一支来福枪，可用于侦察任务。它是现在己知在中国大地上生产的最早的飞机。 最大升限 乘员 2 最大起飞重量 730KG 最大速度 90M/h 自重 动力 单发80马力 最大航程 长度 7.1M 翼展 13.4M

1911年2月由法国飞行员环龙带来上海两架法曼公司生产的苏姆双翼飞机，并作了飞行表演。后这两架飞机辗转至武昌都督府手中，并以此为基础成立了航空队，任命刘佐成为航空队长。1911年5月6环龙在上海做了最后一次飞行表演，降落是不慎坠毁。这也是有史可查的在中国上空最早的载人航空飞行记录，也是最早的空难事故。 该机也称法曼4型，是法国法曼公司1909年研制的初级教练机，短距起降能力强。 最大升限 乘员 2 最大起飞重量 580KG 最大速度 60K

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