小伙伴们大家好，我想咨询下，如下图，我由南向北行驶，在这个丁字路口想左转，但是下班高峰期，南北向直行的车特别多，我只能南北向绿灯的时候走到红绿灯前面（靠南侧），这时候东西向的绿灯亮了，我继续左转，一个车由北向南驶来闯红灯和我撞了，交警到了之后说我也算是闯了红灯，我就想问，这样的算是闯红灯吗？

请问一下这个禁止掉头标志是1车道禁止掉头还是1、3车道都禁止掉头？？

NJD-2能见度仪的工作原理主要是依据对大气消光系数（或大气的光衰减系数）的精确测量。根据Koschmider原理，气象光学视距MOR与消光系数σ之间存在函数关系。只要精确测定σ，就可计算得到MOR值。NJD-2能见度仪采用前向散射法测大气消光系数，通过公式换算得出能见度，其特点是白天夜晚都能工作、使用灵活方便。 NJD-2能见度仪由稳定的红外发射光源，高灵敏度、大动态范围的红外散射光接收器，信号采集与处理器，控制器，加热器，电源，调制解调

雨雾滴谱仪，又名天气现象仪是锦州阳光自主研发的国产化高精度降雨探测设备，是交通气象站及微型气象站常用的仪器设备，可以识别各种雨及雪的状态,超越了传统的雨量仪器,满足对雨雪的精密观测,其采用高精度激光技术，实现对降雨.降雪及冰雹的高精度探测， 是目前高端的天气现象探测设备, 其技术达到了先进水平. 是按照WMO组织气象观测标准设计、生产的标准产品, 具有性能稳定，检测精度高，无人值守等特点，可满足专业气象观测的业务要

NJD-2能见度仪的工作原理主要是依据对大气消光系数（或大气的光衰减系数）的精确测量。根据Koschmider原理，气象光学视距MOR与消光系数σ之间存在函数关系。只要精确测定σ，就可计算得到MOR值。NJD-2能见度仪采用前向散射法测大气消光系数，通过公式换算得出能见度，其特点是白天夜晚都能工作、使用灵活方便。 NJD-2能见度仪由稳定的红外发射光源，高灵敏度、大动态范围的红外散射光接收器，信号采集与处理器，控制器，加热器，电源，调制解调

能见度，是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、 霾 、沙尘暴等天气过程时， 大气透明度 较低，因此能见度较差。测量 大气能见度 一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测试。 锦州阳光生产的NJD-6型 能见度仪可进行与气象能见度相关的测量，传感器是基于气溶胶前向散射

隧道是一种特殊的管状构造物，由于空间小，具有密闭性的特点，行经隧道的车辆所排放的废气，如不及时合理的排放出去，造成一氧化碳（CO）和悬浮颗粒物的聚集，将直接关系到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。为了对隧道的能见度（VI）和一氧化碳（CO）浓度情况进行全天候的有效监测，以便及时启动风机进行强制通风和采取其它对应措施，自动化的隧道COVI检测仪在现代交通中已经是不可缺少的检测设备。 YG-JTDL13系列用来在

YWDP-2型天气现象仪又名雨雾滴谱仪是锦州阳光自主研发的国产化高精降雨探测设备，可以识别各种雨及雪的状态，满足对雨雪的精密观测,其采用高精度激光技术，实现对降雨.降雪及冰雹的高精度探测。产品按照国际气象WMO组织气象观测标准设计、生产的标准产品, 具有性能稳定，检测精度高，无人值守等特点，可满足专业气象观测的业务要求。可测量的降水类型如下：毛毛雨、阵雨、雨、雨夹雪、雪、雪粒、冻雨、冰雹等所有的天气现象指标。

YGLM-Z2型激光遥感式路面状况传感器是由锦州阳光公司自主研发的专业路面状态测量仪器，其采用进口高精度激光传感器，实现对冰层与积雪的高精度探测，其中降雪是影响路面交通安全的重要指标，常规的降雪量都在几厘米到几十厘米范围以上，目前国内外的其它厂家的路面状况仪器，只能识别1厘米以下的降雪厚度，因此无法精准地测量路面积雪厚度。锦州阳光生产的YGLM-Z2型激光遥感式路面状况传感器可以准确大范围地测量积雪与冰层厚度，为路面

YWDP-2型天气现象仪是锦州阳光自主研发的国产化高精度降雨探测设备，可以识别各种雨及雪的状态,超越了传统的雨量仪器,满足对雨雪的精密观测,其采用高精度激光技术，实现对降雨.降雪及冰雹的高精度探测， 是目前高端的天气现象探测设备, 其技术达到了先进水平. 是按照WMO组织气象观测标准设计、生产的标准产品, 具有性能稳定，检测精度高，无人值守等特点，可满足专业气象观测的业务要求。可测量的降水类型如下：毛毛雨、阵雨、雨、雨夹雪

隧道是一种特殊的管状构造物，由于空间小，具有密闭性的特点，行经隧道的车辆所排放的废气，如不及时合理的排放出去，造成一氧化碳（CO）和悬浮颗粒物的聚集，将直接关系到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。为了对隧道的能见度（VI）和一氧化碳（CO）浓度情况进行全天候的有效监测，以便及时启动风机进行强制通风和采取其它对应措施，自动化的隧道COVI检测仪在现代交通中已经是不可缺少的检测设备。

PC-8型气象站是锦州阳光气象自主研发的高端气象环境仪器，是利用超声波探头测量风速风向，内置各种传感器，无任何移动部件的一个结构紧凑的新型仪器，其具有精度高，无机械磨损，故障率低，二维测风，体积小，完全替代传统气象站。 PC-8型一体化气象站，其采用超声波测风技术、光学测雨技术、光辐射测试技术及其它传感技术并巧妙结合为一体的新型结构技术。又将数据采集、数据网络通讯等功能合为一体的传感设备。这种具有综合气象环境

EC-A1型隧道风速风向检测器是特别为隧道内在线监测风速和风向而设计和制造的，采用超声波时差法原理得出隧道内的风速和风向值。检测探头安装在隧道墙壁上，为隧道总控室提供隧道内风速 、风向检测值，作为通风和营运的基本依据。检测器可以现场实时观测仪器运行状态及检测数据，同时数据输出接口输出的模拟和开关量信号可接入附近的分控室内地PLC，再通过数据光端机和光纤接入总控室。

隧道是一种特殊的管状构造物，由于空间小，具有密闭性的特点，行经隧道的车辆所排放的废气，如不及时合理的排放出去，造成一氧化碳（CO）和悬浮颗粒物的聚集，将直接关系到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。为了对隧道的能见度（VI）和一氧化碳（CO）浓度情况进行全天候的有效监测，以便及时启动风机进行强制通风和采取其它对应措施，自动化的隧道COVI检测仪在现代交通中已经是不可缺少的检测设备。 YG-JTDL13型隧道COVI检

能见度，是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、 霾 、沙尘暴等天气过程时， 大气透明度 较低，因此能见度较差。测量 大气能见度 一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测试。 锦州阳光生产的NJD-6型 能见度仪可进行与气象能见度相关的测量，传感器是基于气溶胶前向散射

路面状况顾名思义就是路面经过雨雪等天气之后，形成的各种状态的路面，比如冰、雪、潮、湿等，那么我们为了保证行车安全，就要时刻去判断路面状态，这时我们就需要一种设备---路面状况传感器 随着社会的发展科技的进步，传感器的种类也很多，其中YGLM-Z2型激光遥感式路面状况传感器是由锦州阳光公司自主研发的专业路面状态测量仪器，其采用进口高精度激光传感器，实现对冰层与积雪的高精度探测，其中降雪是影响路面交通安全的重要指标

我公司研发生产的TRM-ZS7型道路交通自动气象监测系统由分布在高速公路沿线的若干个高速公路自动气象站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干燥、潮、湿、雪、冰 、冰层厚度、积雪厚度、湿滑程度等）进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控中心，供交通管制系统参考，在恶劣或极端气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的安全行车水平

隧道亮度检测器使整个照明系统更富有效率，系统可在自然光线和人工照明之间根据使用者的需要适时调节，达到保证行车安全和节电的效果。 隧道洞外亮度检测器(YG-TBQ9A)是锦州阳光针对长隧道灯光控制的特殊要求研发的现场实时光亮度检测设备。外壳为高级铝合金材料，防护等级均达到IP68，充分保证设备在野外露天等恶劣环境下工作的稳定性。 隧道洞内照度检测器（YG-TBQ9B）是专业监测隧道内光亮度的精密仪器，根据洞内照度的变化，将测量值转

一、【仪器简介】 NJD-2型 能见度仪具有光学发送器和散射接收器，内含高速数字信号处理控制部件，具有自检功能。测量量程为5～100000米（支持定制），符合交通部行业标准《道路交通气象环境能见度检测仪》（JT/T714－2008）的要求，广泛应用公路交通低视距情况能见度值的监测。 二、【产品原理】 NJD-2能见度仪的工作原理主要是依据对大气消光系数（或大气的光衰减系数）的精确测量。根据Koschmider原理，气象光学视距MOR与消光系数σ之间存在函数

YGLM-Z2型激光遥感式路面状况传感器是由锦州阳光公司自主研发的专业路面状态测量仪器，其采用进口高精度激光传感器，实现对冰层与积雪的高精度探测，其中降雪是影响路面交通安全的重要指标，常规的降雪量都在几厘米到几十厘米范围以上，目前国内外的其它厂家的路面状况仪器，只能识别1厘米以下的降雪厚度，因此无法精准地测量路面积雪厚度。

YWDP-2型天气现象仪是锦州阳光自主研发的国产化高精度降雨探测设备，可以识别各种雨及雪的状态,超越了传统的雨量仪器,满足对雨雪的精密观测,其采用高精度激光技术，实现对降雨.降雪及冰雹的高精度探测， 是目前高端的天气现象探测设备, 其技术达到了先进水平. 是按照WMO组织气象观测标准设计、生产的标准产品, 具有性能稳定，检测精度高，无人值守等特点，可满足专业气象观测的业务要求。可测量的降水类型如下：毛毛雨、阵雨、雨、雨夹雪

TRM-ZS7型道路交通自动气象监测系统由分布在高速公路沿线的若干个高速公路自动气象站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干燥、潮、湿、雪、冰 、冰层厚度、积雪厚度、湿滑程度等）进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控中心，供交通管制系统参考，在恶劣或极端气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的安全行车水平。

一、【仪器简介】 NJD-2型 能见度仪具有光学发送器和散射接收器，内含高速数字信号处理控制部件，具有自检功能。测量量程为5～100000米（支持定制），符合交通部行业标准《道路交通气象环境能见度检测仪》（JT/T714－2008）的要求，广泛应用公路交通低视距情况能见度值的监测。 二、【产品原理】 NJD-2能见度仪的工作原理主要是依据对大气消光系数（或大气的光衰减系数）的精确测量。根据Koschmider原理，气象光学视距MOR与消光系数σ之间存在函数

EC-A1型隧道风速风向检测器是特别为隧道内在线监测风速和风向而设计和制造的，采用超声波时差法原理得出隧道内的风速和风向值。检测探头安装在隧道墙壁上，为隧道总控室提供隧道内风速 、风向检测值，作为通风和营运的基本依据。检测器可以现场实时观测仪器运行状态及检测数据，同时数据输出接口输出的模拟和开关量信号可接入附近的分控室内地PLC，再通过数据光端机和光纤接入总控室。

YGLM-Z2型激光遥感式路面状况传感器是由锦州阳光公司自主研发的专业路面状态测量仪器，其采用进口高精度激光传感器，实现对冰层与积雪的高精度探测，其中降雪是影响路面交通安全的重要指标，常规的降雪量都在几厘米到几十厘米范围以上，目前国内外的其它厂家的路面状况仪器，只能识别1厘米以下的降雪厚度，因此无法精准地测量路面积雪厚度。锦州阳光生产的YGLM-Z2型激光遥感式路面状况传感器可以准确大范围地测量积雪与冰层厚度，为路面

YWDP-2型天气现象仪是锦州阳光自主研发的国产化高精度降雨探测设备，可以识别各种雨及雪的状态,超越了传统的雨量仪器,满足对雨雪的精密观测,其采用高精度激光技术，实现对降雨.降雪及冰雹的高精度探测， 是目前高端的天气现象探测设备, 其技术达到了先进水平. 是按照WMO组织气象观测标准设计、生产的标准产品, 具有性能稳定，检测精度高，无人值守等特点，可满足专业气象观测的业务要求。可测量的降水类型如下：毛毛雨、阵雨、雨、雨夹雪

我公司研发生产的TRM-ZS7型道路交通自动气象监测系统由分布在高速公路沿线的若干个高速公路自动气象站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干燥、潮、湿、雪、冰 、冰层厚度、积雪厚度、湿滑程度等）进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控中心，供交通管制系统参考，在恶劣或极端气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的安全行车水平

NJD-YD雾天公路诱导控制系统是阳光气象公司针对雾天公路交通事故多发、行车困难等现状提供的一套解决方案。

YWDP-2型天气现象仪是锦州阳光自主研发的国产化高精度降雨探测设备，可以识别各种雨及雪的状态,超越了传统的雨量仪器,满足对雨雪的精密观测,其采用高精度激光技术，实现对降雨.降雪及冰雹的高精度探测， 是目前高端的天气现象探测设备, 其技术达到了先进水平. 是按照WMO组织气象观测标准设计、生产的标准产品, 具有性能稳定，检测精度高，无人值守等特点，可满足专业气象观测的业务要求。可测量的降水类型如下：毛毛雨、阵雨、雨、雨夹雪

NJD-2型 能见度仪可进行与气象能见度相关的测量，传感器是基于气溶胶前向散射原理而设计的，是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。传感器可广泛用于交通安全、气象环保、海事海洋等雾霾监测领域。 1、可对大气能见度进行连续监测； 2、仪器输出方式为RS-232或RS-485，可根据用户需求进行选择； 3、无线GPRS和RJ45网络通讯，2种远程通讯模式可供选择； 4、窗口镜头进行了特殊镀膜处理，可有效防止污染腐蚀，具有防雾、加热除霜

我公司研发生产的TRM-ZS7型道路交通自动气象站由分布在高速公路沿线的若干个高速公路自动气象站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干燥、潮、湿、雪、冰 、冰层厚度、积雪厚度、湿滑程度等）进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控中心，供交通管制系统参考，在恶劣或极端气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的安全行车水平。

YGLM-Z2型激光遥感式路面状况传感器是由锦州阳光公司自主研发的专业路面状态测量仪器，其采用进口高精度激光传感器，实现对冰层与积雪的高精度探测，其中降雪是影响路面交通安全的重要指标，常规的降雪量都在几厘米到几十厘米范围以上，目前国内外的其它厂家的路面状况仪器，只能识别1厘米以下的降雪厚度，因此无法精准地测量路面积雪厚度。锦州阳光生产的YGLM-Z2型激光遥感式路面状况传感器可以准确大范围地测量积雪与冰层厚度，为路面

EC-A1型隧道风速风向检测器是特别为隧道内在线监测风速和风向而设计和制造的，采用超声波时差法原理得出隧道内的风速和风向值。检测探头安装在隧道墙壁上，为隧道总控室提供隧道内风速 、风向检测值，作为通风和营运的基本依据。检测器可以现场实时观测仪器运行状态及检测数据，同时数据输出接口输出的模拟和开关量信号可接入附近的分控室内地PLC，再通过数据光端机和光纤接入总控室。

YGLM-Z2型激光遥感式路面状况传感器是由锦州阳光公司自主研发的专业路面状态测量仪器，其采用进口高精度激光传感器，实现对冰层与积雪的高精度探测，其中降雪是影响路面交通安全的重要指标，常规的降雪量都在几厘米到几十厘米范围以上，目前国内外的其它厂家的路面状况仪器，只能识别1厘米以下的降雪厚度，因此无法精准地测量路面积雪厚度。

NJD-2能见度仪的工作原理主要是依据对大气消光系数（或大气的光衰减系数）的精确测量。根据Koschmider原理，气象光学视距MOR与消光系数σ之间存在函数关系。只要精确测定σ，就可计算得到MOR值。NJD-2能见度仪采用前向散射法测大气消光系数，通过公式换算得出能见度，其特点是白天夜晚都能工作、使用灵活方便。 NJD-2能见度仪由稳定的红外发射光源，高灵敏度、大动态范围的红外散射光接收器，信号采集与处理器，控制器，加热器，电源，调制解调

三维超声波风速风向传感器具有结构紧凑，没有任何移动部件，坚固 耐用的特点。能够测量水平和垂直方向的风向， X/Y/Z轴风速(即U、V、 W矢量输出)。可以适应在各种环境下，全天候、长久的正常工作，为各 领域的气象监测提供可靠数据。三维超声波风向风速传感器用来测量近 地风向、风速。广泛应用于城市环境监测、风力发电、气象监测、桥梁 隧道、航海船舶、航空机场等领域。

YGLM-Z2型激光遥感式路面状况传感器是由锦州阳光公司自主研发的专业路面状态测量仪器，其采用进口高精度激光传感器，实现对冰层与积雪的高精度探测，其中降雪是影响路面交通安全的重要指标，常规的降雪量都在几厘米到几十厘米范围以上，目前国内外的其它厂家的路面状况仪器，只能识别1厘米以下的降雪厚度，因此无法精准地测量路面积雪厚度。

PC-4A型车载气象站是在结构设计和观测要素方面专为移动应急环境而设计的一款综合观测自动气象站。它可以对风向、风速、温度、湿度、降雨、气压、太阳辐射、日晒温度等气象要素实时监测并处理分析，为气象应急服务现场提供基础决策科学数据。

YGLM-Z2型激光遥感式路面状况传感器是由锦州阳光公司自主研发的专业路面状态测量仪器，其采用进口高精度激光传感器，实现对冰层与积雪的高精度探测，其中降雪是影响路面交通安全的重要指标，常规的降雪量都在几厘米到几十厘米范围以上，目前国内外的其它厂家的路面状况仪器，只能识别1厘米以下的降雪厚度，因此无法精准地测量路面积雪厚度。