如图，市二院本来就是全市最长地铁站名了，这下直接超级加倍，干成全国最长地铁站名 另附各城市超长地铁站名统计

2025年02月12日，郑州市轨道交通线网总客运量238.89万人次（1号线39.03万人次、2号线35.00万人次、3号线25.93万人次、4号线16.04万人次、5号线50.40万人次、6号线10.85万人次、7号线15.34万人次、8号线19.72万人次、10号线8.90万人次、12号线4.47万人次、14号线1.34万人次、郑许线2.66万人次、城郊线9.21万人次）。

2025年02月12日，郑州市轨道交通线网总客运量238.89万人次（1号线39.03万人次、2号线35.00万人次、3号线25.93万人次、4号线16.04万人次、5号线50.40万人次、6号线10.85万人次、7号线15.34万人次、8号线19.72万人次、10号线8.90万人次、12号线4.47万人次、14号线1.34万人次、郑许线2.66万人次、城郊线9.21万人次）。

郑许线建设的早，打了个擦边球，其他城际铁路建设地铁基本没戏。【图片】

在柯尔头条评论区看见有人这么说，那个人说是已经发招标公告了

这5个项目中，郑州至新密连接线和郑州至新乡城际铁路为市域铁路（地铁）项目，其他3个均为高铁项目。

2月11日，郑州地铁集团发布公告，2025年1月，经公司股东会决定，郑州地铁集团有限公司更名为郑州交通发展投资集团有限公司。上述事项已于1月15日办理工商变更登记。该公司表示，本次名称变更不涉及发行人发行的公司债券的名称、简称及代码的变更。

机场–新密–登封–汝州–平顶山。 串联起来汝州，打造文旅线？

近期吧里有关城际铁路的讨论热度很高，另外新郑火车站重新启用也将实现，我突然想起了郑州老通勤火车。印象中，2000几几年就停运了。停运后，取而代之的是公交901(算是现在70路的前身吗？) 曾经，从北站去市区，要么坐通勤车，要么去南阳路坐4路(4路啥时候停运了来着？记得中间换了马甲？是现在的904？)。当时，家人坐通勤车去上班，上班地点在苗圃，把自行车搬上火车，下火车后继续骑车。小时候，每到周末，和家人坐通勤车去姥姥家。姥

已经有了一个骨科医院，又有一个骨科医院有点突兀，陇秀公园站名称误导人，以为是公园，结果是绿化带

如题

郑巩洛之间都多少条线路了，高速、低速、火车、城际、快速路全都有，在建的郑巩洛第三高速马上都修好开通了！郑巩洛这么多条路，却没有那么多人，再修的话资源就会浪费到极致！ 相反，新密登封啥都没有，只有一条郑少高速天天都堵成停车场了，完全不是旅游城市该有的配置，而且这条线是文旅线，客流绝对不会少，郑洛客源还可以共享，毕竟登封、洛阳的旅游资源都很丰富。 所以，郑登洛才是迫在眉睫的线路！即便机登洛不被支持，哪怕

五一公园·市中医院，这站立中医院快一公里了，咋想的

P掉虚线线路后直观多了，看看四期可能有哪些？

郑州地铁客流量相对其他差不多公里数的城市，地铁客流量相对增长缓慢的原因是多方面的，涉及城市产业结构、交通结构、线路规划、人口分布等多个因素。结合搜索结果中的信息，具体分析如下： 1. 城市产业结构与通勤需求差异 郑州的产业结构以建筑业、电子制造业和物流运输业为主，这些行业的员工通勤需求与地铁覆盖区域不匹配。例如，制造业工厂多位于郊区，员工通常乘坐班车上下班，且活动范围集中在厂区周边，较少依赖地铁通勤。此

六号线的扶手布局与别的线路也不一样，总感觉怪怪的，不习惯！

今日关于中原城际铁路的新闻在吧内刷屏，本人亦揣摩了规划内容，在此浅讲一下个人的一些分析看法。

这三条都得有，另外一头接不接进来，压根不重要，10号线二期，s2，机登，这三条就把郑州的架构搭起来了

东大街站名字更名为东大街市第一人民医院站

看网上都说到巩义的k2支线今年开修

如题，本帖持续更新。 图源 @海蓝鱼儿

《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024-2030年）》于2024年1月报国家发改委。2024年9月9日至14日，该规划已进入批复前的审查阶段。但目前暂无确切消息表明具体何时能获得批复。参考过往中原城市群城际轨道交通网规划的批复时间，《中原城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）》于2009年11月26日获国家发改委批复。按照正常流程和进度推测，如果审批顺利，可能在2025年下半年至2026年期间有结果，但具体仍需以国家发改委的官方消息为准。

新密和登封人民盼望这条地铁线（也有叫城际铁路的，本帖子用实际上的称呼吧）至少十年了，重要性从节假日头尾堵到爆的郑少高速新密口就知道了。 一些疑惑： 现在网上说的到新密和登封的地铁线有两种方案，一是从港区的郑州南站出发走曲梁、刘寨附近到新密和登封，叫什么，机登洛？ 二是S2（也就是K2的郊区段），从奥体中心出发走白寨到新密和登封 个人看法： 机登洛对于新密和登封人民来说，重要性不如S2（毕竟S2是直通郑州市区的） K2

如贵阳S1线，只能叫S1线，而不能叫S1号线？

前几天刚刚公示了郑新城际铁路和郑密联络线两条市域铁路，预计采用郑许线模式建设。前段时间又公示了郑州最新的轨道交通规划，以及郑州国土规划获批，消息一个接一个，目前情况比较乐观，可能到今年年中四期规划可能会正式获批

2025年02月11日，郑州市轨道交通线网总客运量225.58万人次（1号线38.70万人次、2号线34.16万人次、3号线23.04万人次、4号线14.11万人次、5号线47.89万人次、6号线10.22万人次、7号线14.47万人次、8号线17.08万人次、10号线8.46万人次、12号线4.38万人次、14号线1.15万人次、郑许线2.70万人次、城郊线9.22万人次）。

ZZM是zhengzhou medical transportation的缩写，位于河南省郑州市，直属于郑州市未见伟，是一个串联了全市几乎所有重要和不重要的医疗机构的轨道交通系统，其宗旨是，救死扶伤，以人为本，服务人民，为了最大限度地服务本地和周边省市来就医的人群，将所有车站都用附近的重要医院命名，以使人一目了然自己要前去的地点，受到了广大市民和医务工作者的严重好评。ZZM共有1，2，3，4，5，6，9，10，14 9条运营中的线路和7.8.12三条在建线路，各线路站点如

西绕或东绕，都耽误时间

以下内容来源于zf官网： ⭐规划范围包括市域和中心城区两个层次。市域范围为郑州市行政辖区。中心城区由郑州市主城区（以下简称“主城区”）、郑州航空港区（以下简称“航空港区”）两大区域构成，共同承载城市核心功能。 ⭐“双核三轴”：是指以主城区和航空港区为“双核”，共同构建承载核心战略功能的区域性中心。以区域交通廊道为支撑，构建陇海城镇发展主轴、京广城镇发展主轴、机登洛特色城镇次轴“三轴”引领的城镇空间格局

2025年02月10日，郑州市轨道交通线网总客运量240.95万人次（1号线41.31万人次、2号线36.16万人次、3号线24.32万人次、4号线14.99万人次、5号线50.65万人次、6号线10.88万人次、7号线15.31万人次、8号线18.84万人次、10号线9.30万人次、12号线4.56万人次、14号线1.31万人次、郑许线3.16万人次、城郊线10.16万人次）。

来源郑州市政府工作报告，去年是编制 今年是报批，预计很快就像沈阳地铁四期一样公示，大概率已编制完成

t1后来居上了

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首先，8号线绝对客流主线，站少速度快，A型车，1号线速度慢，蜗牛一样，站多，B型车。再者，看线路图，会有很多1号线客流被吸到8号线，看热力图，郑州市区人口大部分在北半部分，正好处于8号线沿线，东西大动脉，串联整个高新新城和老城到中牟组团，高新人口到东区和高铁站不会再做1号线，未来日均60万+客流不是问题

缩短一点不比现在看着舒服

兄弟们，郑州地铁安检员招聘，这个地方是真是假，求解答

郑巩洛开工估计会提前，经过荥阳，上街，巩义，意义重大。大家怎么看？

#元宵节郑州地铁延长运营服务#流光溢彩添华锦，火树银花不夜天。2月12日元宵节，为方便市民乘客出行，郑州地铁线网延长运营服务时间，市民乘客坐着地铁畅玩郑州，赏花灯、看灯光秀、观看非遗展演，体验灯谜活动等，喜迎元宵佳节。元宵节当天，郑州地铁线网所辖线路运营服务时间延长1小时。其中，22:00至次日0:00时段各线路行车间隔约10分钟。 元宵节当天，地铁1号线、2号线与城郊线、4号线、5号线、6号线一期、8号线一期晚高峰覆盖时段延长

为满足元宵节客流需求，2月12日，3号线延长运营服务时间至次日0:00，延长运营服务期间（23:00后）行车间隔约为10分钟。延长运营服务后，3号线省体育中心站/滨河新城南站末班车发车时间为次日0:00，届时请市民乘客留意站内广播及站台PIS信息，提前做好出行规划，以免错过末班车。 受郑州市多地举办元宵灯会活动及市民团聚庆祝影响，预计元宵节当日，3号线将迎来春节假期后的第一个客流高峰，其中二七广场站、西大街站、东大街站客流较日常预

如图。天花板的吊牌已清晰指示站台两侧的列车方向。但两侧立柱上张贴的标识，出发点是为了说明需上楼，但这个斜箭头会让人存在疑问，若没注意到乘坐高铁，第一眼关注到的是换乘5和8，会让人误以为在站台两侧，加个“请上楼”是不是更清晰一点

之前跑十站用时30分钟，今天差不多26分钟就到了