经过长达4个月的漫长等待后，2013赛季F1大奖赛首场角逐在澳大利亚墨尔本重新响起。对于我这个铁杆车迷来说，这将是一个令人兴奋的赛季，因为我支持的红牛车队越来越强大起来。从本赛季开始，英菲尼迪冠名红牛F1车队，这就意味着，在2013年的F1赛场上，红牛车队将以“英菲尼迪-红牛车队”的队名驰骋于赛场。同时，英菲尼迪将成为车队主要技术伙伴，双方将共同展开多项新技术的研发。所以说，2013赛季F1大奖赛不仅开启了英菲尼迪-红牛车队的全新篇章，对英菲尼迪来说也具有里程碑式的意义。
首站的结果有些意料之外，有些遗憾，我心爱的英菲尼迪-红牛车队在首战中与冠军失之交臂。第七位发车的芬兰人莱科宁后发制人，采用两次进站的策略，拿到新赛季揭幕战冠军。法拉利的阿隆索拿下亚军，三冠王维特尔遗憾地获得第三名。在我看来，维特尔与新车RB9还处于磨合阶段，首站虽然没有夺冠，但季军的成绩并不能掩盖英菲尼迪-红车队和维特尔本人的精彩亮相，在揭幕战的排位赛中，红牛两位车手包揽前两名，维特尔以1分27秒407的成绩获得杆位，韦伯紧随其后。
比赛可以说是从排位赛就拉开了序幕，最后10分钟的第三节排位赛开始，大部分车手很快就驶上了赛道，而巴顿和迪雷斯塔选择“按兵不动”，直到还有5分钟结束时，巴顿才驶上赛道。此时，维特尔排名第一，他也是唯一一个跑进1分33秒的车手。3分钟后，巴顿做出了个人在第三节排位赛中的第一个单圈成绩1分32秒485，排名升至第一。第三节排位赛接近尾声时，红牛两位车手开始发力，维特尔和韦伯都跑出了惊人的成绩，两人都跑进了1分28秒。最终，红牛两位车手包揽前两名，维特尔以1分27秒407的成绩获得杆位，韦伯紧随其后，梅赛德斯车手汉密尔顿排名第三，第四至第十的车手分别为：马萨、阿隆索、罗斯伯格、莱科宁、格罗斯让、迪雷斯塔和巴顿。由此可见，英菲尼迪-红牛车队从赛季一开始就已对总冠军发起冲击。
2013赛季维特尔驾驶的全新RB9在赛道上表现格外夺目。这款被誉为“火星车”的座驾，由英菲尼迪-红牛车队F1车队于今年2月3日正式发布。新车的涂装除了将英菲尼迪的标识放在更加显著的位置之外，还在车队原有的颜色基础上融入了具有英菲尼迪品牌特征的紫色，这道属于英菲尼迪的紫实在是太霸气了！
说到这里，不得不说说英菲尼迪-红牛车队在F1的辉煌旅程。2010年维特尔力王狂澜，2011年以不可一世的姿态笑傲群雄，2012年在经过赛季前半程的磨合之后，维特尔势如破竹，一路横扫后加冕第三个世界冠军头衔。英菲尼迪-红牛车队和维特尔在F1赛场上的极致表现，印证了英菲尼迪的胆识和眼光，为其赢得全球声誉。
维特尔年轻、阳光、富有激情和行动力，与英菲尼迪的品牌形象完美契合
