怎么改的，是加了一套油箱？还是只加一个控制器？

都来说说啊

改装甲醇后出现早上启动抖动厉害和转速不稳定的问题！安装人员说是1和2点火线圈的事情！

原工业部长何光远先生就说过，甲醇和汽油含同样的毒性，卫生部有统计，从事甲醇行业的工作人员，几十年没有职业病。另外，甲醇作为汽车燃料是早晚的事情，我们国家资源是少油缺气的，甲醇又是可再生资源，当前已经解决了甲醇的腐蚀问题，解决了冷启动问题，同时智能动态控制器又解决了汽车的动力问题，早晚是要革命的，早启动早受益。早在几年前工业部已经明文，可以做甲醇汽车试点，未能成功的原因我个人认为是：
1 开始没有做好甲醇和汽油的转换控制器，仅仅是提高了喷油量或者是用调档位比例和遥控调档位比例来试行，导致汽车在行驶过程中不稳定，有怠速紊乱状态；加速不理想有排气管放炮的现象；--这个和控制器有着密切关系，不能动态智能识别，驾驶者不可能边开车，边考虑上坡下坡，还是载重多少，该加多少油门，应该使用什么档位，或者是邮箱里面是多少比例的甲醇和汽油。
2 未能解决甲醇的腐蚀性问题，导致使用者甲醇燃烧不彻底，同样也有放炮现象，现在已经完全解决甲醇腐蚀问题，并且可以让甲醇得到彻底燃烧，增加车的动力，杜绝了排气管放炮，动力不足，智能转换，驾驶者不用考虑车载，上坡下坡还是邮箱里面有多少比例汽油和甲醇。这样就把几年的缺陷给弥补了。
3 现在甲醇汽车的争议比较大，这个就和几年前的技术不成熟是分不开的，大家都知道几年前的故障点，现在即使是已经解决了这些问题，大家还是抱有怀疑的态度，加上市面上有很多技术还停留在几年前的层面上，仅仅改下包装，把调档的控制器改成遥控式的控制器，把四个档位的改成8个档位，12个档位，其实技术没有任何升级。仅仅是增加点噱头。忽悠了人们的感观，吃亏上当者大呼甲醇不能用，这个也是一个原因，另外就是，当前的利益集团太过强势，ZF还没有精力或者是暂时没有时间搞这个事情，减少尾气排放，也是当前ZF投入很大的项目，百姓节约开支，用再生资源取代不可生资源，利国利民的事情，在当前社会主导者ZF不可能不做。
综上所述：请大家拭目以待，不久的将来，甲醇将是中国的燃油革命
大家在安装甲醇转换控制器的时候请注意：
首先安装完毕以后，不要急着添加甲醇，安装完后就先开起来走一圈，看看汽车燃烧汽油的时候，带着这个控制器是否有影响，是否出现发动机抖动，运行不良，尾气放炮等现象，如果是有次现象，可以分为两点判断：
1，接线不良，链接不牢，接线错误；
2控制器系统本身问题（单单增加电喷的加量是完全不科学的；
另外就是，市面上95%以上的都是采用增加喷油量来解决这个甲醇汽油的转换，不管是带遥控的还是带档位的，都是这种形式。固定了它的工作模式，就会促使着汽车在行驶过程中有运行不流畅，驾车中发动机有喘气的现象，爬坡动力不足等现场发生，这个技术在三年前就面世了，就是因为这个固定值的原因，导致了几个省的甲醇试点工作的困惑。让消费者无法接受。
个人建议：1 选择好的甲醇添加剂（添加剂必须具备：防腐蚀，冷启动，促使甲醇彻底燃烧）；
2 一定选择好的控制器（动态自动识别的，***燃料是汽油的时候可以识别，***燃料时甲醇的时候同样可以识别，***燃料是50%的汽油50%的甲醇的时候也可以完全识别，并且可以根据不同的燃料跑出来不同的里程数，这样才是最科学的）
3 好的控制器，正常一箱汽油（丰田卡罗拉）55升汽油（6.5元/升）行程是600KM，55升甲醇（含添加剂3.0元/升）行驶500KM，汽油和甲醇各占50%时跑出来的行程是550KM，这个都是做过严格的实地测试工作；
综上所述：未来甲醇为燃料是个必然趋势，消费者极个别的使用了劣质甲醇或者是没有经过防腐蚀处理的甲醇损坏了汽油泵，和采用了山寨控制器或者是固定喷油量的老款控制器，到处宣扬甲醇为燃料如何如何的不好，加上现在汽车对于我们百姓人家来说还处于一个奢侈品，绝大多数人秉承着宁可信其有不可信其无，自己先别吃亏做小白鼠。
现在已经解决了甲醇的冷启动，防腐蚀性，动力问题，还有什么问题呢？
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现在已经有了一种添加剂，对汽油泵完全没有腐蚀，只是需要添加千分之三到千分之五的添加剂，另外广东韦达尔科技有限公司有个动态智能控制器，又解决了自动识别功能，如果使用汽油60升可以行使600KM，使用这个控制器后驾车60升（加添加剂）可以行使500KM，假如没有甲醇，使用纯汽油同样还是行使600KM.已经通过全国14个省会城市和云贵高原的实地测试，完全没有问题，注意，不能使用山寨控制器和劣质的添加剂

甲醇控制器、智能甲醇控制器、车烧甲醇控制、车改甲醇双油路，控制器不是随便加个就是车烧甲醇控制器，所为的智能控制只有一个模式只是卖家炒作怎么适合所有车型，也不是随便换个泵就是甲醇汽车泵，甲醇（水性比汽油导电强）！
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只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料控制（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇！甲醇汽车迎来发展春天，必须专业改装！
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【单油箱】：无需增加油箱【避免出现改装车辆问题：双模式、双泵控制出租车的黄金搭档】10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多种手动模式，无明显改装车辆，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧）根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
控制器：液晶屏显示、可显示液位、温度模式等数据；处理器：铝压铸外壳；电磁阀（德国GSR代工厂产）不锈钢铸造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器为专利产品）容积20～75升可选可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车。新增油箱与原车供
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加注方便无忧。市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、燃烧不好损车、改
装发动机等问题！使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器、专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患。
车烧甲醇常见问题：
不是坏喷油嘴：而是堵塞，传统清洗，及超声波清洗不能根本解决问题！详细了解请登录
不是坏油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性，烧坏，或液位滑动电阻被导电氧化或隔离。【用磁感应非接触式液位器就可避免】车烧甲醇常见故障，坏油泵，传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触燃料导电氧化问题，甲醇导电性与汽油不同，同时部分车辆出现坏油表（其实是坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞，传统清洗根本不能解决问题，需要特殊清洗修复。原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。很多维修工作人员工作不规范细致，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题，以及找不到问题所在，不能根本性解决，汽车调试适应甲醇后，故障率比烧汽油还少。纯烧甲醇或烧M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料
　　1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。
　　2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需
求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60
度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。
3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。
　 5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、状况、数据一目了然，让您明明白白使用。
　　6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好、后期不节省、坏油泵、
等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护。
甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。
传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。
鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。
传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）
非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。
柴油车：柴油车属于压燃式，所以柴油车不要勾兑或烧甲醇，会出现撞缸或动力小。

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