1、北斗发挥了作用。
1.1
中新网北京4月21日电，据总参卫星导航定位总站主任王瑶大校介绍，截至4月21日17时，灾区北斗用户已达500余台，定位2.7万余次，通信3万余次。
这里指的是有源定位。就是可以通过卫星互通短报文的。
如果是无人定位，就不知道多少个北斗终端了。比如我们家的北斗终端是无源定位的，就算去了灾区，总参也记录不到的。
1.2
从中国空间技术研究院西安分院得到的消息，截至4月26日，在灾区使用的北斗卫星导航系统终端已经超过721台，累计提供定位服务13.9万次，通信服务14.2万次，累计服务量达到汶川地震时北斗卫星导航试验系统的三倍。
从2日不同的数字能看出很多问题，这个我们慢慢讨论

2、北斗的作用发挥的稍稍有点慢
2.1 从自身看，可以反映更快些。
这个不是说北斗自身的寻星能力或者计算速度。而是从救灾的整体进度来看，北斗应该是先行进入的主要设备。
雅安地震发生时间是4月20日8时02分；从某北斗同行的信息反馈说，雅安地震发生的当天下午，已经有103部各型“北斗”装备进入灾区。当然，这些大部分是地面救援队伍带进去了。毕竟地面部队不能和无人机相比，但是，确实没看到第一时间无人机空投北斗通讯设备进入灾区。
这里有个管理问题，就是即便灾区第一时间得到北斗终端，也未必能马上上手使用，但是，
从总参卫星导航定位总站反馈的消息看：
8点30分，北斗系统进入战时值班状态，密切监视灾区用户机使用情况。
9点整，总站召开会议，安排部署应急保障任务。
14点10分，3名技术人员携带260台北斗装备，紧急飞赴灾区，配发一线部队，
鉴于救灾部队实际需要，该站又从成都测绘导航局战储库紧急增调260台。
换句话说，北斗终端并没有在上午发到救灾队伍的手上。
2.2 从无人机的表现看，北斗真是慢了。虽然卫星监测也晚了几个小时，也没有想象的那么快，但那毕竟是稀缺资源，在这几项应急快反项目里，北斗应该是比较成熟的应用了。

3、北斗的作用应该更多些
这次设备应用中，抢眼的是无人机，几乎各主要部门都带无人机去了。
质疑比较多的是直升机。
其中直升机除了数量问题，是综合实力制约。北斗不能为直升机提供复杂飞行通道环境下的参考，这不能不说是一个遗憾。
不能说无人机不怕摔，就可以大量使用北斗导航，而直升机需要人为操控，就少用北斗导航，在复杂环境下，让盲飞的危险降到最低，我认为北斗责无旁贷。当然，这块我也不是很清楚，希望各位都能来谈谈北斗对直升机的帮助。
因为我是被点名的。所以我这也点几个外援。
@神剑北斗 @chi00 @卬否卬须 @x5125 @栗粟打狗队
不限这几个兄弟，欢迎大家都来谈谈。

我补充一下2.1 从前方反馈，没有把北斗装备到救灾队伍。这个我认为是不应该的。
铁血上说，央视连线进入五龙乡的解放军某旅，该旅政委说由于通信不畅，采取了“鸡毛信”的方法：由1个军官2个士兵为单位从震区向外徒步送信!
据媒体22日的报导，21日晚，从雅安市宝兴县灵关镇调配过来的成都军区“铁拳师先锋团”在宝兴县海南高级中学待命，但之后他们的行动屡屡跑空。
由于灾区民用通信网络中断，这支“先锋团”也因此通信中断，情报缺失。由于不掌握真实的现场情况，在灾区民众正眼巴巴等待救援的同时，部队却被瞎指挥到处乱转。
这支“先锋团”首先前往五龙镇救援，但是抵达那里之后，发现当地已经有足够的救援力量，人员伤亡较轻，不需要援助。部队随后又转到陇东镇和明礼乡，但遇到相同情况。
据报导，由于通讯不畅，县联合指挥中心没有做好武警和军区支援力量的调配工作，“空跑现象”并不罕见。
而更让人着急的是，发现跑空后，由于通讯信号中断，这支“先锋团”无法将问题回传给总部，后续仍然可能有部队前来。
一个团级和旅级都装备不上么？再说平时可以不装备，一个终端还不如一个板砖大，怎么就不能一个救援单位装备一个呢，又不是要人手一个！

北斗配备的不多是事实，估计主要配备在海事方面，比如说渔民渔政，基本上配备的比较多。另外一些关键军事部门会有所配备。现在还没有全面配备象美军GPS基本人手一个（有的是在装备上的）的原因是北斗还需要完善，不能不完善就大量下发，因此只是下发到急需的部门和最重要的部门，这样可以节约大量成本。
其实质疑的应该是直升机，直升机没地方停是事实，但其实可以空投，不能怕浪费。

用北斗提供直升机盲飞路线参考，这是一个很大胆的想法。但是做到全地形匹配太不容易。一个平面地图已经很辛苦了，更不要说三维立体的图形了。
不知星舰有无玩过3D的游戏，那是非常耗资源的。

没太明白，是北斗信号覆盖率还不高？

信号是一方面，但不全是。信号覆盖不强还可以使用惯性导航作为补充。比如车子开进隧道，卫星信号被屏蔽，但这时可以根据车子进入隧道前的速度和途中变换的方向来计算出车子的行使路径。提供参考信息。
北斗或GPS能为汽车导航，是因为汽车行使的道路是固定在GIS地图上的，通过经纬度坐标和路径的匹配，可以告诉车子应该怎么走。
但北斗或GPS很难为直升飞机导航，是因为直升飞机的飞行路径非常灵活。没有固定的航道。
目前北斗已经安在我国的直升飞机上了，但不是用来导航，而是给指挥部门定位。
这事说起来也是因为地震。汶川地震我们失事的直升机很难被找到，是因为地面雷达没法定位直升机在哪里，直升机当时安装的是GPS，只有驾驶员知道自己在哪里。所以后来我国的直升机都安装的北斗。因为军方的北斗是开通短报文功能的，可以把自己的坐标位置告诉地面指挥中心。这样就容易让搜救人员找到了。

可以用GPS或者北斗给固定翼飞机或者导弹导航，那是因为他们的航道比较稳定，可是使用惯性导航作为补充。目前客机都是使用GPS导航的。原来导弹有不少是用GPS导航的，但是台海危机时，美帝看白兔的导弹很狂躁，就把沿海地区的GPS给屏蔽了，于是乎我们的导弹就喝醉了，；也是因为这些，北斗才得到国家的重视。
但是无论北斗还是GPS，毕竟只是卫星信号，信号很容易被干扰。比如美帝的无人机就被伊朗兄弟们给忽悠下来了。
所以用北斗给直升机辅助驾驶，不是很容易的一件事。
老贼提到的全地形匹配，也是一个非常棘手的问题。虽然北斗和gps都有高度的定位功能，可是，因为不知道直升机的飞行路径，如果把方圆几十公里的立体地图都做成3D效果展示在直升机导航的系统中，别说直升机了，就是一般的服务器也要宕机。
当然，这个老贼有一点也多虑了，就是导航用的三维地图不是游戏中的3D效果。不需要那种精美。一般是三维曲线。而且，苹果和谷歌去年夏天已经推出了真实三维感的3D数字地图，并为智能手机提供导航服务。但这种地图无法告诉你是不是有高压线，是不是有团雾，是不是有横风，而这些，都是直升机杀手。
我是民口的，对机载的也不了解，北斗吧里有搞【高动态】的。他们会更清楚些。
我这是真的抛砖引玉呢。

还是专业人士厉害。

每次这些救灾的资料，是不是都会被国外势力分析来分析去。找中国军队的弱点呀。这要是打仗不是就和聋子瞎子差不多？