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【基础理论篇】发动机冷却系

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最近看见好多论坛有人说发动机水温高 其实才90+而已 因此整理下发动机的冷却系。


来自Android客户端1楼2013-08-08 08:31回复
    求解


    IP属地:福建来自Android客户端2楼2013-08-08 08:32
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      现行的发动机冷却系统有水冷 气冷 开放式水冷等 这里主要说的是水冷。当然 说是水冷 现在大多都不用水作为冷却液了 只是沿用下来的名称。现在发动机冷却液加入了各种添加剂 可以适应-40~150的温度 还有防锈等功能。废话不多说 开始说冷却系


      来自Android客户端3楼2013-08-08 08:37
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        发动机工作的适宜温度大概在80~100左右(不同的车稍有差距 到不会相差太远)但气缸内是混合气的剧烈燃烧 所以发动机需要冷却以保持适宜的工作温度。水冷发动机以水做媒介 通过水箱(散热器)散热 达到发动机的工作温度。


        来自Android客户端4楼2013-08-08 08:40
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          现代水冷发动机的冷却系大概由 水泵 散热器 膨胀水箱 暖风水箱 等组成 水的循环又分为大循环 小循环 还有暖风循环和膨胀水箱的冷凝循环 当然 后两种主要作用不是散热。这里先说大小循环 所谓小循环 指的是发动机在低温时(低于正常工作温度80)为了使发动机能尽快获得适宜的工作温度 从而关闭散热器回路 发动机温度迅速上升 冷却液温度到达正常工作温度时 通过节温器控制 大循环开启 冷却液流经散热器 迅速散热 维持温度正常


          来自Android客户端5楼2013-08-08 08:52
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            随着发动机工作 温度进一步上升 达到95度左右 电脑会向电子扇发出指令 电子扇工作时会对散热器产生强制空气对流 增大散热器的通过气流量 增加散热。如果冷却系出现故障 会导致发动机过冷或过热(高于120度 俗称开锅)会对发动机造成额外的伤害 增加经济负担


            来自Android客户端6楼2013-08-08 08:59
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              最后 暖风水箱大家都熟悉 是独立发动机外的一个冷却液循环 用冷却液的温度为车内供暖 没有啥说的 还有个膨胀水箱 人们通常说的水箱 指的是冷却系的散热器 由于冷却液的蒸发 会导致冷却系统内部产生气阻 不利于散热 最早的发动机都是在散热器盖上有卸压阀 用以排出蒸汽 但这样会损失一部分冷却液 就需要经常补充冷却液 为了克服这一问题 就在散热器外接膨胀水箱 膨胀水箱高于散热器 散热器密闭 通过散热器口的管道把蒸汽导入膨胀水箱进行冷凝(膨胀水箱具有塑性 可轻微形变)而膨胀水箱中的冷却液可自动补充但散热器 使发动机保持良好的散热


              来自Android客户端7楼2013-08-08 09:12
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                还有 散热器并不是真的密封 散热器的盖子会在高温(超出发动机的正常温度)时释放蒸汽 以达到快速散热的目的 好了暂时就整理了这么多 忘大家指导


                来自Android客户端8楼2013-08-08 09:15
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                  求解是不是开锅以后不要熄火?要停在路边等待?


                  IP属地:新西兰来自Android客户端9楼2013-08-08 12:19
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