有个东西叫Fitting

可以

搬过来

说好的角度呢 高度呢

前排 万火留

先要纠正不少新手的一个认识误区：“原厂设定就是最好的。”放在其他产品上可能是对的，但是放在山地车上，这绝对是个误区。
首先，每个人的身高、肩宽、臂长、腿长都不一样，原厂安装调节按通用标准来，不见得就适合每一个人。虽然架子分大小来适合骑手的不同的身高，但是同样的身高，不同的臂长、腿长、同一辆车子就会用不同的感受。
其次，作为一种大批量生产的工业产品，而且是人工装配为主，难免会出现各种奇葩的角度，不合格的装配，我见过角度上扬的坐垫、蹭碟的夹器（不是来令片！）、一扭就松的把立……
所以，价格只决定了产品的质量，因人而异的调整才是决定车子是否好骑的关键。
楼上提到bike fitting，这是科学的计算方法，推荐使用，但是个人感觉这个事，主观性太强，作为非专业的选手，我们还是追求舒适的骑行感受。I

从前到后，从上到下开始吧，先说说把横。
车把这东西，直接决定了操作感的好坏。一般的说法是直把好发力，燕把好操控。直把燕把没有谁好谁坏的问题，萝卜青菜各有所爱，完全看各人的手感选择。
影响比较大的是长度和角度。以楼主170cm的二等残废身高来说，越野至少要640mm长的把横才舒服。说到这里就不得不吐槽美利达的把横选择了。虽然公爵定位是城市越野，挑战者定位是XC，敢不敢换根长把横？！全是600mm的直把，还带副把！好歹领航者系列开始用燕把了，也不过是620的燕把……UCC就好多了，好歹山地车大部分给配燕把，还能见到640的长度。I

好

前排

好　　　　　　　　 　———— 我像是一个你可有可无的影子。

腕关节能够左右转动的幅度很小，手腕伸直的时候是最舒服的，短把横在平路骑行可以比较轻松的支撑身体，两臂内收从而减小迎风面积，但是对与越野骑行来说，需要各种幅度的转弯以及不断的调整身体位置，过短的把横迫使手腕左右转动角度加大，操控难度加大。
借用吧里的两张图片，001号选手把横够宽，手腕能保持一个相对伸直的状态，而005号选手个子大，又是短把横，就有点伸展不开的感觉，手腕内压的比较厉害，实际操控感受差。
楼主现在用的是680mm长度的新锐T20把横，感觉不错。
不管是燕把还是直把，凡是带角度的，一般安装的时候角度一律后飘，可以根据个人感觉选择偏后上一点，角度朝下的把横极其难受。I

火钳