与“福特”号相比——“辽宁号”仅一枚玩具！

10月11日，美国新一代航空母舰首舰CVN-78"福特"号完成舰体建造，在弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂成功下水。福特号航母下水后还需完成后续的舾装工作，预计2015年服役，它将成为美国海军新一代海上作战力量的核心。
从表面来看，福特级航空母舰与尼米兹级并没有太大区别，但是它的各个分系统性能都有质的提升，整体战斗力比尼米兹级有很大提高，是名副其实的"世界最强战舰"。

美军对新型航母发展没有丝毫放松
美国海军现役航母主力是尼米兹级核动力航空母舰，它是典型的大甲板弹射航空母舰，是现役唯一的超级航母。尼米兹级长度为330米，宽度40米，吃水11米，满载排水量10万吨左右，2座核反应堆，4座汽轮机，最高航速30节，拥有4个弹射器，可以搭载一支大约70架飞机的舰载机联队，飞机种类包括预警机、舰载战斗机、电子战飞机、固定翼反潜机等。尼米兹级航母战斗群攻击能力强、控制海域大，是目前世界上作战能力最强的海上机动作战编队。
不过尼米兹级的设计、建造毕竟始于上世纪60年代，它的主要系统如推进系统、弹射系统等多采用机械结构，不但系统复杂，还占据大量人员编制，可靠性也较低。所以美国很早就决定研制新一代航母，以便在本世纪尼米兹级建造结束后，继续保持美国海军的领先地位，以及美国造船工业的延续性。
1996年美国海军开始正式研究尼米兹航空母舰的后继项目--也就是CVNX项目，在CVNX项目中，美国海军考虑到了多种构型的航母，最后确定新一代航母仍是一种以核动力为推进系统的大甲板弹射航母，满载排水量为10万吨级，载机联队扩展到75架，具备更加强大的出动能力。美国海军要求新型航母在飞行甲板、航空设施、电力供应及任务系统等方面能够适应新世纪要求，能够配合二到三代舰载机的使用，尤其是要求能使用无人作战飞机，为了体现这些新技术，新变化，CVNX项目也被改称为CVN-21项目。
2004年美国海军正式同诺格公司签署CVN-78的建造合同，2005年诺格公司在纽波特纽斯造船厂切割第一块钢板，2007年CVN-78被命名为福特号，预定于2015年服役。包括先期研究的费用，CVN-78项目费用高达137亿美元。由于金融危机的冲击，美国国防预算受到较大影响，耗资巨大的航母项目首当其冲，不过考虑到CVN-21对于美国海军乃至美国意义重大，所以美国仍旧不遗余力的推进该项目，甚至有消息称美国海军计划不惜将若干艘早期尼米兹级提前退役封存，也要保证CVN-21研制的顺利进行。

福特级航母打击能力提升至少1倍
根据相关资料，福特号长为330米，宽度41米，满载排水量10万吨，这些指标与尼米兹级相差无几。从相关图片来看，它的飞行甲板与尼米兹级也相差无几，但福特号许多关键性的指标，如舰载机的出动率、全寿命周期故障率、全舰电力容量等比后者均有较大提高，福特级是一艘根据新世纪作战环境而设计的超级航母。
上述提到福特级航母的革命性改进，最主要的是舰载机出动效率，这也是评价一艘航母强大与否的根本标准。目前尼米兹级的舰载机出动能力为每天出动140-160架次，而美国海军对于福特号的要求是在此基础上至少提高15%，也就是达到180架次，在高强度的情况下，甚至要超过220架次。同时配合各种精确制导弹药使用，如JDAM、JSOW等，福特级航母的舰载机联队一天能打击的目标数量由现在的700个增加到1200个。
优化飞行甲板及作业程序为了提高舰载机出动效率，福特级对飞行甲板、升降机乃至内部结构进行了全面的改进。从相关模型和图片上来看，福特级的舰岛体积比尼米兹级有所缩小，并且位置后退，相应的甲板后端也被延长，这样增加了甲板面积，尤其是停机区的面积。我们知道，为了安全上的考虑，舰载机在机库之中是无法挂弹和装油的，只有在甲板上进行，所以在一段时间内飞行甲板上的飞机就是一艘航母能够使用的全部作战飞机。增加甲板面积，尤其是停机区的面积，相应地就提高了单位时间内航母能够使用飞机的数量，为提高舰载机出动能力打下基础。
为了提高舰载机加油、挂弹的效率，与尼米兹级分散布置相反，福特级还将加油、挂弹作业统一集中在右舷舰岛前方的区域。运作时，飞行甲板上需要加油挂弹的飞机以拖车移至右舷的整补区进行作业，而机库中的舰载机则由右舷升降机直接送上右舷甲板完成加油挂油，整备完毕后，便由拖车拖至起飞等待区或移回停机坪。相较于尼米兹级，福特级每次加油挂弹的整备时间可望由前者的2小时缩短到1小时以内。

采用电磁弹射器弹射系统
这是提高舰载机出动能力另外一个关键。福特级与尼米兹级一样，都拥有4部弹射器。但是尼米兹级的第4号弹射器无法弹射满载起飞的战斗机，因为在此处飞机的机翼已经接近甲板的边缘。而福特级对甲板进行了改进，令第4号弹射器也能弹射满载起飞的飞机。
不过福特级最大的改进还是采用了全新的电磁弹射器。由于输出功率有限，尼米兹级的弹射器只能弹射30吨以下的舰载机，无法满足舰载机进一步发展的需要。蒸汽弹射器另一缺陷是功率不可调，也不适合弹射重量较低的无人机，如果强行弹射，会造成飞机结构受力过大，从而影响飞机寿命。具体来说，福特级采用电磁弹射器，可以更好地适应未来F-35C隐身战斗机、X-47B无人攻击机上舰的需要。
另外，蒸汽弹射器体积和重量也较大，还需要消耗大量的淡水，这对海上长时间持续作战是相当不利的。蒸汽弹射器的缺陷还在于需要消耗大量蒸汽，尼米兹级航母在弹射数架满油满载起飞的战斗机后，航速就会出现较大的下降，这又限制了一个攻击波可出动的飞机数量。而电磁弹射器可较好地解决蒸汽弹射器这些缺陷。
采用电磁拦阻器拦阻系统
这是另外一个保证舰载机出动及回收能力的设备，传统的航母舰载机阻拦系统为液压缓冲式，它的存在着拦阻能力有限，缺乏必要的灵活性等一系列缺点。例如，不同机种降落之间需要靠人工更换配重物，花费更多时间，这也是舰载机出动效率的瓶颈之一。
为此，福特级采用先进的电磁拦阻系统，它的控制电脑便能分析拦截索的即时受力情况，并回馈给电动机来给予拦阻索适当的拉力，使舰载机在整个拦阻过程中能获得较为平均的施力。电磁拦阻系统可令重量不同的机种能以随意的顺序降落，而传统液压拦阻系统如果不更换适当的配重，过大的峰值拉力可能会令飞机受损。
这些都是提高一艘航母战斗力不易看到的措施。
供电能力提高3倍，为加装激光武器作准备
由于一系列新型电气系统及电子设备的大规模运用，同时还要考虑到未来加装激光炮等各种高能武器，这些都让福特级的电力需求水涨船高。因此，福特级采用新的核反应堆，它的供电能力比尼米兹提高了3倍。
同时，福特级还用带状配电系统替代了尼米兹级的辐射状配电系统，从而降低了电缆长度，而且容易重新进行配置，为以后升级做好准备。
从总体上来看，福特级虽然在尺寸和吨位上比尼米兹级没有太大提高，但是通过改进飞行甲板、优化甲板及机库作业程序，采用全新的电磁弹射器、电磁拦阻器，让航母的作战能力得到了进一步的提高。
对于中国海军来说，航空母舰及其编队的建设、运用、甲板及机库作业程序都在发展之中。通过对福特级研究、分析，紧跟美国先进经验，对促进自身航母能力发展是大有裨益的。

美国赶工建造“超级航母”
即将于2015年服役的“福特”号对其他国家航母构成压倒性优势
5月24日，美国最大的船厂纽波特·纽斯船厂吊装了“福特”号超级航母的最后一部分龙骨分段球鼻艏。这一天，被誉为美国最新型核动力航空母舰建造的一个重要里程碑。
美国《华尔街日报》此前报道称，“福特”号航母承担着确保美国再拥有半个世纪海军霸权的期望。考虑到美国海军向亚太增兵的战略趋势，以及中国海军现代化建设的良好发展势头，中国航母难免要在亚太面临“福特”级航母这个强劲的对手。

备受推崇的海上巨无霸
美国第38届总统福特就任时，自称“是福特，不是林肯”。对此有解读说，“福特”是普遍的家用车，“林肯”则是豪华车。但到了航母，情势为之一变，因为“林肯”号属“尼米兹”级，“福特”号则将是“超级航母”。“福特”以前总统福特命名，是美国海军为了加速向信息化海战的转型而推出的多功能新概念核动力航母。自美军宣布开建“福特”级航空母舰以来，这艘未来的“海上巨无霸”一直颇受关注。据悉，相关建造计划自上世纪末便在酝酿中，某些部件的设计工作2000年就开始了。
美国《海军时报》网站5月24日报道称，将球鼻艏放入干船坞意味着“福特”全部建造工作的80%已经完成。数百名建筑工人见证了航母巨大的球鼻艏被大型吊车吊起的这一历史瞬间。美国各大媒体纷纷对此予以报道，同时自豪地介绍了“福特”的建造技术。“福特”采用“积木”式模块化建造技术，通过将一系列小部件设备在地面车间内组装，并焊接成一个个大的预舾装模块单元。起重能力达900吨的巨型起重机逐个吊起这些模块单元，并在船坞内准确合拢。据曾经前往建造现场进行实地采访的美国《大众机械》杂志透露，露天场地中摆满了钢制隔板、成堆的钢管和数百吨舰体组件，像某个巨人将自己的玩具船拆散了撒落一地。新航母建成后，水面以上高度相当于20层楼高，采用新一代大功率一体化核反应堆。新的反应堆不必更换堆芯，在装满核燃料的情况下，“福特”能连续航行20年，使用寿命可达50年。

对别国航母具强大优势
“福特”级核动力航母全长333米，宽40.8米，拥有巨型飞行甲板，排水量约10万吨，载员2500到2700人，堪称“超级航母”。与前辈“尼米兹”级航母相比，“福特”级有多项创新：指挥管控区采用可灵活变动的布局结构，便于安装新装备；舰岛采用了全新设计，不仅融入了隐形化理念，还装备了原本为“朱沃尔特”级驱逐舰设计的AN/SPY-3型双频雷达。该级航母共可搭载90架舰载机，包括：F-35隐形舰载机、F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机、EA-18G“咆哮者”电子战机、E-2D“先进鹰眼”预警机、MH-60R/S直升机和无人战斗/侦察机。《华尔街日报》称，“福特”级航母将用电磁弹射器代替蒸汽弹射器，可更快地弹射舰载机。另据英国“海军技术”网站透露，与现役的核动力航母相比，“福特”级的服役周期长达50年，总体运营成本节约50亿美元。当然，美国海军研发并装备“福特”级航母并非只为省钱，强大、高效且全面的作战能力才是其最为看重的。
考虑到“福特”级航母共将建造11艘，又是美国海军最依仗的作战平台，将来势必在西太平洋地区频繁活动。届时，中国航母平台（“瓦良格”号）或未来的国产航母难免要面对这艘“海上巨无霸”。以同级别的“库兹涅佐夫”号航母为参考，“瓦良格”号长约302米，宽近70.5米，满载排水量约为6.7万吨，属于典型的中型航母。对比排水量、自持能力以及舰载机搭载与起降能力等指标就会发现，“瓦良格”这样的中型航母根本无力抗衡“福特”级航母。用军事评论员梁永春的话说，美国发展“福特”级航母就是为了对其他国家现有航母形成巨大的“代差”优势。

怕中国导弹和隐形战机？
《华尔街日报》称，美国海军在设计新一代航母蓝图并将其服役时间定在2015年时，没有预料到这样的问题：中国正在研发可炸穿美国航母甲板的弹道导弹。报道称，几年前，美国还可采用派1艘或多艘航母的的手段应对冲突并安抚盟友，也能起到压制中国的效果；而现在，美军最强大作战平台反而受到了威胁。
美国著名智库兰德公司东亚安全问题研究员埃里克·赫金伯瑟姆称，“1995年或2000年的时候，航母面临的威胁还很小，而现在的威胁要严重得多，新兴的复合式威胁也浮出水面。”报道称，时任美国国防部长盖茨去年年初访华期间，中国试飞了一种新式隐形战机，这种名为歼-20的战机甚至可对美国在日本和关岛的军事基地发动空袭。显然，美国海军担忧其苦心研发的“超级航母”被中国反舰弹道导弹和歼-20隐形战机废了武功。
随着中国军力的提升，西方近几年越来越热衷炒作中国“潜艇威胁”、“隐形战机威胁”等论调，而美国海军航母就成了想当然的目标和“受害者”。但实际上，中国军力被蓄意夸大了。美国海军情报局此前就曾指出，短时间内，中国还不具备有效利用其新型反舰导弹攻击美国航母或其他军舰的能力。除此之外，几名对太平洋地区军事格局深有研究的美国退役海军将领也认为，现在说“航母时代终结”还为时过早。美国航母编队中不仅配有“宙斯盾”防空驱逐舰、反潜巡洋舰和攻击型核潜艇等护航兵力，“福特”级航母上装备的舰载机、无人机本身就具备极强的制空作战、对海攻击能力，来袭战机和导弹很难突破航母周围的层层防御网，可见打航母并非易事。

技术装备绝对领先“福特”号孤独求败
美国海军官员曾表示，“福特”在某些方面与“尼米兹级”相似，例如满载约为十万吨，航速超过三十节（具体数字是机密）；舰载机可以攻击千百公里外的目标等。从外观上看，未来的“福特”号航母与现役的11艘“尼米兹”级航母没有太大不同。不过，“福特”的舰塔位置移后，体积也较小，不但维修更容易，所需人力也减少，从而使福特有了更广阔的飞行甲板。
“福特”内部变化是惊人的。它拥有重新设计的指挥中心、电磁弹射系统（以前都是蒸汽弹射）和增强型飞行甲板，以便让战斗机更快起飞。“福特”号每日正常出动飞机可达160架次，高峰时可达270架次，远高于现役航母每日正常120架次、高峰时220至240架次的出动量。此外，“福特”将大量装备无人机。这些无人机装备精确制导武器执行精确打击任务。“福特”还将采用更先进的作战信息系统技术和自动化设备，全面支持美军的网络中心战能力，可与其他武器和军种间实现“互联、互通、互操作”。由于它、采用大量的自动化系统和无人操作装备，舰员的个人生活空间将会有所增大。
有分析说，美国建造航母、选配武器，统筹的是对空、对海、对潜和对陆作战的综合需求。美国的各型航母至今犹如“孤独求败”，难觅真正对手。而“福特”号在没有对手的情况下仍继续坚持空海一体、由海到陆的多功能，说明美国一贯坚持“以绝对领先的技术震慑对手”的装备发展思路没有改变。

我们要做的是正视差距，而不是过于高考看或贬低自己----五毛又出来骗精咽啦！