北极圈的海洋和陆地是地球上最荒凉的地方之一，在二战期间这块地方沦为战场，对当地人来说可以算得上是前所位见的大事。斯堪的纳维亚北部的气候严酷无情，对当地来说可以算得上是前所未见的大事。斯堪的纳维亚北部的气候严酷，对军事作战提出最极端的要求，举例来说，士兵们必须如同应付敌人行动般应付自然环境可能带来的危险，面对所有的生理问题。在冬季，有些危险显而易见，像失温、脱水、雪盲甚至晒伤，也可能在经常下探零下40℃的低温中被冻死。风寒因素更增加了冻伤的可能，热传导则可能导致肌肉粘在武器和车辆的金属零件上。武器和车辆则需要使用特殊的润滑更频繁地保养，也需要更多燃料用来加热和运输，引擎得要定时转动甚至持续发动。在如此气候下作战士兵们则需要摄取更高的卡路里。
以上这些状况都加重了后勤系统的负担，这块地区去发交通建设，道路寥寥无几且状况不佳，因此部队和补给通常通过海路运输。冰冻的地面如果不是不可能就是难以挖掘出壕沟，增加了部队在战火中幸存的难度。在这样的地带中，战斗人员必须极为强健、受过高度训练并且装备精良，若不如此就会蒙受伤亡。
海上的危险
同样地，冰冷的北极水域也被证明是格外严酷的战斗环境。墨西哥湾流能够使经北角至莫曼斯克的海路上航路在冬季畅通，但其产生的波浪可说是世界上最汹涌的。在墨西哥湾流上被带往北方的剩余暖空气与从北极向南吹的冷风激烈对流，再加上地球自转，产生了大型低压，进而引发惊人的强风
。巨浪拍打船身，溅起无数浪花，迅即在寒冷的空气中结冰。船只破浪航行，在海中迅速摇晃颠簸，因而会沾到所谓“绿水”，时常就这么冻结在冰冷的钢铁上。它们逐渐变大增厚，形成一层笨重的冰冻外壳，逐渐累积的冰增加了船只上部结构重量，使船只得消耗更多油槽中的燃油或煤仓中的煤炭，船只下层的重量因而减轻，使维定性降低，翻船的风险便增加，而这样的冰也会使甲板上的机械设备和武器卡住。说得更直接一点，船员的舒适是否还要紧些，但船上的生活环条件，特别是诸如驱逐舰等小型船只，也就是二战时在这些海域中最重要的作战舰艇，由于寒冷、潮湿，以及海浪引起无休止颠簸，状况十分凄惨。再者，成堆的大块浮冰在冬季向南漂移，可以把北极海域的宽度在部分地方缩减到仅仅128千米（80英里）左右,要想偷偷溜过不被注意更是难上加难。在夏季，永昼同样使敌对双方更可能用肉眼就可以标定位置。极地的海域也对导航造成独一无二的问题，罗盘会因为接近北极的关系而受影响，就算使用六分仪、历书和经线仪，也会被雾、冰、霭以及低气压引起的多云天气所妨碍。船只会是敌方潜艇的绝佳猎物。一旦船只被击沉或飞机遭击落，在极少达到4°C以上的海水中，人员生还的几率微乎其微。就算幸运获救，也不能保证他们存活下来，因为在二战期间，人们对于如何处理失温状况的了解仍属有限。
尽管有上述状况，为了控制欧洲北极圈地带和周围北极海域所进行的争夺。斯堪的纳维亚在过去的战争中也占有一席之地，毕竟哪儿是维京人的故乡。在16世纪大部分时间中，丹麦人和瑞典人于卡尔玛联盟（Kalmar Union）破裂之后互相争夺波罗的海的统治地位。然而在往后100年左右的时间当中，在古斯塔夫·阿到福斯和他的继任者领导下短暂崛起之瑞典霸权，是丹麦人确信，纵使他们可以在17和18世纪的多场战争中拿到若干被放弃的利益，最终还是得退出竞逐。瑞典的主要竞争对手变成俄国的彼得大帝，而在公元1708年查理十二世进攻莫斯科失败后，瑞典支撑其波罗的海帝国的希望也随之烟消云散。尽管如此，瑞典人和俄国人的对抗在18世纪的剩余时间中依然持续着。不过对丹麦和瑞典而言，拿破仑战争造成了颇为不忍卒睹的经验，使这两国确信在国际关系中维持低姿态是最佳路线，丹麦和瑞典于是将波罗的海区域支配权的竞争留给俄罗斯以及新兴势力—德国
到了20世纪，斯纳的纳维亚就如同其他地理位置般，被贬至欧洲政治的边缘位置。丹麦、新独立的挪威和瑞典都在国际事务中保持中立的政策，这使它们虽然不是毫发无伤—这三个国家的商船队因德军潜艇战而损失惨重，但在一战中却可以全身而退，因此都没受到什么伤害。至于芬兰，则抓住沙俄垮台及随后布尔什维克革命时的机会宣布独立。芬兰就像她的斯堪的纳维亚邻居一般，在20世纪20，30年代新成立国际联盟能暂时保障它的安全。
瑞典人，特别是芬兰人，因为在东边与苏联为领，千方百计地增强防务，20世纪30年代执政的挪威劳工党政府和丹麦社会民主党政府则选择把钱花在别的地方。20世纪30年代末期，斯堪的纳维亚国家备战不力，挪威就是个很好的例子：为了节约成本，当局取消陆军的野战演习，而海军也基于相同理由，从1918年以后就再也没出港。装备在最佳状态时被报废，经费也被搁置，只购买了一辆战车，“如此一来挪威士兵在当兵一生中至少会看到过一次战车”。在1932年，空军曾从意大利采购卡普罗尼的飞机，购买原因不是性能而是因为可以鱼干来代替支付款项！挪威人相信英国皇家海军将会抵抗德国人，而丹麦人这作出结论，认为一旦德国决定入侵，我们也只有投降-这可能是正确。这样的态度也在挪威弥漫，尽管挪威国王哈康七世早在1932年就已对英国海军上将约翰·凯利爵士预言：“如果希特勒长期取得德国政权，欧洲在这10年内将会爆发战争。”
把挪威、丹麦和芬兰拖入二战当中，并且在125年来首次把斯堪的纳维半岛变成战场，而也将是有史以来第一次把现代战争带入北极地区。虽然学术上针对挪威战役和北极运输船团已有一些研究成果，但对希哥在北极进行的战役仍可说是付之阙如，本书将讨论德军在斯堪的纳维亚的更多行动，例如在莫曼斯克附近地区针对苏军独一无二的作战。(作者，英)克里斯·曼已完成一项冬季战争期间德国与芬兰关系、德国入侵并占领挪威与北极运输船团作战之研究，而（作者，瑞）克里斯特·乔根森则负责1941—1945年苏德对抗。这虽然是一场次要的战斗，但对二战的结果有着严肃的含意
以上这些状况都加重了后勤系统的负担，这块地区去发交通建设，道路寥寥无几且状况不佳，因此部队和补给通常通过海路运输。冰冻的地面如果不是不可能就是难以挖掘出壕沟，增加了部队在战火中幸存的难度。在这样的地带中，战斗人员必须极为强健、受过高度训练并且装备精良，若不如此就会蒙受伤亡。
海上的危险
同样地，冰冷的北极水域也被证明是格外严酷的战斗环境。墨西哥湾流能够使经北角至莫曼斯克的海路上航路在冬季畅通，但其产生的波浪可说是世界上最汹涌的。在墨西哥湾流上被带往北方的剩余暖空气与从北极向南吹的冷风激烈对流，再加上地球自转，产生了大型低压，进而引发惊人的强风
。巨浪拍打船身，溅起无数浪花，迅即在寒冷的空气中结冰。船只破浪航行，在海中迅速摇晃颠簸，因而会沾到所谓“绿水”，时常就这么冻结在冰冷的钢铁上。它们逐渐变大增厚，形成一层笨重的冰冻外壳，逐渐累积的冰增加了船只上部结构重量，使船只得消耗更多油槽中的燃油或煤仓中的煤炭，船只下层的重量因而减轻，使维定性降低，翻船的风险便增加，而这样的冰也会使甲板上的机械设备和武器卡住。说得更直接一点，船员的舒适是否还要紧些，但船上的生活环条件，特别是诸如驱逐舰等小型船只，也就是二战时在这些海域中最重要的作战舰艇，由于寒冷、潮湿，以及海浪引起无休止颠簸，状况十分凄惨。再者，成堆的大块浮冰在冬季向南漂移，可以把北极海域的宽度在部分地方缩减到仅仅128千米（80英里）左右,要想偷偷溜过不被注意更是难上加难。在夏季，永昼同样使敌对双方更可能用肉眼就可以标定位置。极地的海域也对导航造成独一无二的问题，罗盘会因为接近北极的关系而受影响，就算使用六分仪、历书和经线仪，也会被雾、冰、霭以及低气压引起的多云天气所妨碍。船只会是敌方潜艇的绝佳猎物。一旦船只被击沉或飞机遭击落，在极少达到4°C以上的海水中，人员生还的几率微乎其微。就算幸运获救，也不能保证他们存活下来，因为在二战期间，人们对于如何处理失温状况的了解仍属有限。
尽管有上述状况，为了控制欧洲北极圈地带和周围北极海域所进行的争夺。斯堪的纳维亚在过去的战争中也占有一席之地，毕竟哪儿是维京人的故乡。在16世纪大部分时间中，丹麦人和瑞典人于卡尔玛联盟（Kalmar Union）破裂之后互相争夺波罗的海的统治地位。然而在往后100年左右的时间当中，在古斯塔夫·阿到福斯和他的继任者领导下短暂崛起之瑞典霸权，是丹麦人确信，纵使他们可以在17和18世纪的多场战争中拿到若干被放弃的利益，最终还是得退出竞逐。瑞典的主要竞争对手变成俄国的彼得大帝，而在公元1708年查理十二世进攻莫斯科失败后，瑞典支撑其波罗的海帝国的希望也随之烟消云散。尽管如此，瑞典人和俄国人的对抗在18世纪的剩余时间中依然持续着。不过对丹麦和瑞典而言，拿破仑战争造成了颇为不忍卒睹的经验，使这两国确信在国际关系中维持低姿态是最佳路线，丹麦和瑞典于是将波罗的海区域支配权的竞争留给俄罗斯以及新兴势力—德国
到了20世纪，斯纳的纳维亚就如同其他地理位置般，被贬至欧洲政治的边缘位置。丹麦、新独立的挪威和瑞典都在国际事务中保持中立的政策，这使它们虽然不是毫发无伤—这三个国家的商船队因德军潜艇战而损失惨重，但在一战中却可以全身而退，因此都没受到什么伤害。至于芬兰，则抓住沙俄垮台及随后布尔什维克革命时的机会宣布独立。芬兰就像她的斯堪的纳维亚邻居一般，在20世纪20，30年代新成立国际联盟能暂时保障它的安全。
瑞典人，特别是芬兰人，因为在东边与苏联为领，千方百计地增强防务，20世纪30年代执政的挪威劳工党政府和丹麦社会民主党政府则选择把钱花在别的地方。20世纪30年代末期，斯堪的纳维亚国家备战不力，挪威就是个很好的例子：为了节约成本，当局取消陆军的野战演习，而海军也基于相同理由，从1918年以后就再也没出港。装备在最佳状态时被报废，经费也被搁置，只购买了一辆战车，“如此一来挪威士兵在当兵一生中至少会看到过一次战车”。在1932年，空军曾从意大利采购卡普罗尼的飞机，购买原因不是性能而是因为可以鱼干来代替支付款项！挪威人相信英国皇家海军将会抵抗德国人，而丹麦人这作出结论，认为一旦德国决定入侵，我们也只有投降-这可能是正确。这样的态度也在挪威弥漫，尽管挪威国王哈康七世早在1932年就已对英国海军上将约翰·凯利爵士预言：“如果希特勒长期取得德国政权，欧洲在这10年内将会爆发战争。”
把挪威、丹麦和芬兰拖入二战当中，并且在125年来首次把斯堪的纳维半岛变成战场，而也将是有史以来第一次把现代战争带入北极地区。虽然学术上针对挪威战役和北极运输船团已有一些研究成果，但对希哥在北极进行的战役仍可说是付之阙如，本书将讨论德军在斯堪的纳维亚的更多行动，例如在莫曼斯克附近地区针对苏军独一无二的作战。(作者，英)克里斯·曼已完成一项冬季战争期间德国与芬兰关系、德国入侵并占领挪威与北极运输船团作战之研究，而（作者，瑞）克里斯特·乔根森则负责1941—1945年苏德对抗。这虽然是一场次要的战斗，但对二战的结果有着严肃的含意
