几年前曾经在“陆丰发展论坛”发表《东海、碣石、甲子三大镇发展》的文章，也引起了不少陆丰网友的激烈讨论，五年过去了该论坛已经因为维护保养问题关闭，但庆幸的是陆丰却得到了不小的进步，甚是欣慰。感觉“陆市”吧还是一个讨论城建不错的地方，所以在这边特发一帖，表达我对陆丰城建的一些见解。
近几年，陆丰各地确实有了不少的发展，无论是村村通公路，还是三大镇的发展都是有目共睹，虽然说主要还是房地产方面的发展，实业较少，但也为破旧的陆丰增添了一分复苏的气息。
现在先介绍一下陆丰主要镇区的政治地位，东海镇作为整个陆丰的行政中心，主导地位毋庸置疑；根据省府的定位，另外的三个中心镇为碣石、甲子、南塘，其中碣石、甲子，无论是从前还是现在，都是整个市的副中心，我觉得也应该是大家认可的；南塘现在的发展已经出具规模，特别是沿着广汕公路俩边的经济带，假以时日必有作为副中心的实力。
近几年，市府提出了把陆城打造成中等规模城市的目标，翻看历史，古时陆城定义为东海镇的“新墟”及“旧墟”，随着城市发展，现今包括河西及城东（原东海炎龙村）。城东的发展已经跟东海融为一体，整个规划道路规划比较大气，但是人气不足，毕竟城东的腹地比较落后，往东是博美、内湖，而市府的发展思路是往海边走的，根本无法带动城东发展。但是现在可以说计划赶不上变化，由于厦深铁路的强势插入，让整个城东焕发出不一样的发展趋势，本人由于业务需要经常出差考察，发觉每个城市但凡火车站的建立，10年内都会带动该区域的跨越式发展。随着高美火车站的建立及铁路的开通，整个城东的交通规划都会进一步的发展，而连接市区将会更为紧密，通过市区辐射，已经本身人流的带动，整个陆城东部会成为陆丰的一个经济发动机，带动整个周边乃至城东的发展。甚至能够带动内湖、博美的发展，特别是内湖的农贸市场及博美商业城的建立，到时整个陆丰的东部都会有不错的变化。
而河西除了沿着漯河一带的几个楼盘还可以，其他地方还相对比较落后，从东海往河西过去越往西走，感觉就越农村。但是河西的发展潜力还是很大的，毕竟夹在陆城跟海城的中间，当时要是把汕尾市设在陆丰、海丰中间的河西可塘一带，我想现在整个海丰、陆丰、地级市区早融为一体了，绝对不会输给揭阳、潮州，可惜现在的的汕尾连普宁都没法比，这是前话了不说了。我觉得河西的发展依旧要看等陆丰市区及城东等地发展后的辐射，以及汕尾市规划三城（汕尾、海城、陆城）融合的带动才能发展，所以暂且不谈。
陆丰主要的经济动力来自于三大镇，三镇经济重量占陆丰的7成左右。（虽然现在南塘也被省政府划定为陆丰三大中心镇之一，但根据在南塘现今的发展规模，仍旧无法与前三镇整合一同讨论。
市府现在的发展思路是往海边靠，也就是打造事宜居住的滨海新城，所以根据现在的规划，市府准备通过市府及事业机关等重要行政单位的搬迁，以东海大道为载体，通过人气，拉动整个东海经济开发区的发展，据了解，整个东海大道有将近6KM，通过这条样板路，一直连接到乌坎、金相海边，打造临海新城。与此同时，一大批新建道路（长安路、运河南路、运河北路、新国道交接口），整个陆城城区面积一下子就扩大了不少。其实这些项目基本上是已建、在建工程。所以所陆城的中等城市规模已经出具邹形。
但凡城市的发展，总是通过原有小城市的经济点带动、连接，逐步发展为中等城市、大城市。翻看陆丰地图，我们会发现陆丰的三个主要经济点为西部的东海、东部的碣石、网上的甲子，而又以东海跟碣石最近、中间由金厢连接。但是金厢太过靠近海边，台风一来，容易造成水涝，所以我觉得市府可以通过旅游项目、观光项目养殖等防水、台项目来带动金厢的发展，通过金厢的平稳过渡，把陆城跟碣石连接起来，陆城跟碣石同城化。这就有点像现在的汕尾跟海丰了。
陆城跟碣石的距离印象中开车好像是半个钟头多点吧，我觉得距离挺近的，市府可以先开通东海往碣石（核电站）、城东（火车站）往碣石（核电站）的俩班公车，人流应该不少，特别是旅游区到火车站的人流，随着人流增多，再通过经济交流带动市政道路建设，逐步实现俩地“日常化”往来。如果以后行政级别许可，可以划分东海区、城东区、碣石区、金厢区、核电区，把一些行政中心往各区分散，逐步起到导流、专业化的设置。如海事办事处、海关办事处可以放在碣石区、便于港口人员办理证件，方便人民。武警支部可以驻扎在核电区，及时、畅通处理、防止异常事态、便于疏民。如果俩地同城化，整个陆城的规模在广东67县中就屈指可数了，甚至可能比一般的的地级城市规模都大。
由于甲子与这俩个城镇的距离较远，本身区域较小，我觉得该镇的发展思路应当如下：客观条件市府要足够重视，另外要敢于放权，主观条件是，由于区域狭小的问题，甲子要把甲西跟甲东合并，统筹规划，通过甲子本身的经济实力辐射，带动俩地，特别是甲西的发展。逐步把甲子往西边靠。由于甲子往海边碣石靠隔着湖东、往西东海靠隔着南塘，俩地往甲子也困难重重，以汕尾现今的规划及地位，以及陆丰的现有财政实力，我觉得能够把甲子往俩地带，让三城合一的办法只能通过建俩条快速通道，直达各地。东海甲子可以通过原有的陆甲大道拓宽或者改建道路等级来拉近俩地的距离，而碣石跟甲子则可以通过新建一条快速通道，把俩地整合在一起。这样甲子经济又起色了，大家都有事情做了，就可以逐渐摆脱黑色经济。这样做，既可以拉动甲子的经济发展，让甲子重归陆丰中心，摆脱边缘化，又可以吸引带动惠来一片如葵潭等地往甲子消费，增强甲子作为陆丰东部中心，重振潮汕海陆丰连接点经济重镇的地位。整个陆丰也可以以甲子为跳板，让陆丰跟潮汕地区有进一步的交流。之前出差经过潮汕，那边现在发展很快，特别是揭阳普宁等地，惠来也发展迅猛，我觉得以后甲子肯定是一个陆丰左右逢源的好地方。
近几年一大批的大项目在陆丰的投资，我希望陆丰能像以前那样作出自己的品牌，作出自己的特色，像当时东莞、顺德过来我们这边参观、学习那样辉煌。最后还是以陆城华庭的广告语来结尾吧，毕竟是陆丰重新发展的第一股力量。
许陆丰一个未来， 陆丰还你一个奇迹！
近几年，陆丰各地确实有了不少的发展，无论是村村通公路，还是三大镇的发展都是有目共睹，虽然说主要还是房地产方面的发展，实业较少，但也为破旧的陆丰增添了一分复苏的气息。
现在先介绍一下陆丰主要镇区的政治地位，东海镇作为整个陆丰的行政中心，主导地位毋庸置疑；根据省府的定位，另外的三个中心镇为碣石、甲子、南塘，其中碣石、甲子，无论是从前还是现在，都是整个市的副中心，我觉得也应该是大家认可的；南塘现在的发展已经出具规模，特别是沿着广汕公路俩边的经济带，假以时日必有作为副中心的实力。
近几年，市府提出了把陆城打造成中等规模城市的目标，翻看历史，古时陆城定义为东海镇的“新墟”及“旧墟”，随着城市发展，现今包括河西及城东（原东海炎龙村）。城东的发展已经跟东海融为一体，整个规划道路规划比较大气，但是人气不足，毕竟城东的腹地比较落后，往东是博美、内湖，而市府的发展思路是往海边走的，根本无法带动城东发展。但是现在可以说计划赶不上变化，由于厦深铁路的强势插入，让整个城东焕发出不一样的发展趋势，本人由于业务需要经常出差考察，发觉每个城市但凡火车站的建立，10年内都会带动该区域的跨越式发展。随着高美火车站的建立及铁路的开通，整个城东的交通规划都会进一步的发展，而连接市区将会更为紧密，通过市区辐射，已经本身人流的带动，整个陆城东部会成为陆丰的一个经济发动机，带动整个周边乃至城东的发展。甚至能够带动内湖、博美的发展，特别是内湖的农贸市场及博美商业城的建立，到时整个陆丰的东部都会有不错的变化。
而河西除了沿着漯河一带的几个楼盘还可以，其他地方还相对比较落后，从东海往河西过去越往西走，感觉就越农村。但是河西的发展潜力还是很大的，毕竟夹在陆城跟海城的中间，当时要是把汕尾市设在陆丰、海丰中间的河西可塘一带，我想现在整个海丰、陆丰、地级市区早融为一体了，绝对不会输给揭阳、潮州，可惜现在的的汕尾连普宁都没法比，这是前话了不说了。我觉得河西的发展依旧要看等陆丰市区及城东等地发展后的辐射，以及汕尾市规划三城（汕尾、海城、陆城）融合的带动才能发展，所以暂且不谈。
陆丰主要的经济动力来自于三大镇，三镇经济重量占陆丰的7成左右。（虽然现在南塘也被省政府划定为陆丰三大中心镇之一，但根据在南塘现今的发展规模，仍旧无法与前三镇整合一同讨论。
市府现在的发展思路是往海边靠，也就是打造事宜居住的滨海新城，所以根据现在的规划，市府准备通过市府及事业机关等重要行政单位的搬迁，以东海大道为载体，通过人气，拉动整个东海经济开发区的发展，据了解，整个东海大道有将近6KM，通过这条样板路，一直连接到乌坎、金相海边，打造临海新城。与此同时，一大批新建道路（长安路、运河南路、运河北路、新国道交接口），整个陆城城区面积一下子就扩大了不少。其实这些项目基本上是已建、在建工程。所以所陆城的中等城市规模已经出具邹形。
但凡城市的发展，总是通过原有小城市的经济点带动、连接，逐步发展为中等城市、大城市。翻看陆丰地图，我们会发现陆丰的三个主要经济点为西部的东海、东部的碣石、网上的甲子，而又以东海跟碣石最近、中间由金厢连接。但是金厢太过靠近海边，台风一来，容易造成水涝，所以我觉得市府可以通过旅游项目、观光项目养殖等防水、台项目来带动金厢的发展，通过金厢的平稳过渡，把陆城跟碣石连接起来，陆城跟碣石同城化。这就有点像现在的汕尾跟海丰了。
陆城跟碣石的距离印象中开车好像是半个钟头多点吧，我觉得距离挺近的，市府可以先开通东海往碣石（核电站）、城东（火车站）往碣石（核电站）的俩班公车，人流应该不少，特别是旅游区到火车站的人流，随着人流增多，再通过经济交流带动市政道路建设，逐步实现俩地“日常化”往来。如果以后行政级别许可，可以划分东海区、城东区、碣石区、金厢区、核电区，把一些行政中心往各区分散，逐步起到导流、专业化的设置。如海事办事处、海关办事处可以放在碣石区、便于港口人员办理证件，方便人民。武警支部可以驻扎在核电区，及时、畅通处理、防止异常事态、便于疏民。如果俩地同城化，整个陆城的规模在广东67县中就屈指可数了，甚至可能比一般的的地级城市规模都大。
由于甲子与这俩个城镇的距离较远，本身区域较小，我觉得该镇的发展思路应当如下：客观条件市府要足够重视，另外要敢于放权，主观条件是，由于区域狭小的问题，甲子要把甲西跟甲东合并，统筹规划，通过甲子本身的经济实力辐射，带动俩地，特别是甲西的发展。逐步把甲子往西边靠。由于甲子往海边碣石靠隔着湖东、往西东海靠隔着南塘，俩地往甲子也困难重重，以汕尾现今的规划及地位，以及陆丰的现有财政实力，我觉得能够把甲子往俩地带，让三城合一的办法只能通过建俩条快速通道，直达各地。东海甲子可以通过原有的陆甲大道拓宽或者改建道路等级来拉近俩地的距离，而碣石跟甲子则可以通过新建一条快速通道，把俩地整合在一起。这样甲子经济又起色了，大家都有事情做了，就可以逐渐摆脱黑色经济。这样做，既可以拉动甲子的经济发展，让甲子重归陆丰中心，摆脱边缘化，又可以吸引带动惠来一片如葵潭等地往甲子消费，增强甲子作为陆丰东部中心，重振潮汕海陆丰连接点经济重镇的地位。整个陆丰也可以以甲子为跳板，让陆丰跟潮汕地区有进一步的交流。之前出差经过潮汕，那边现在发展很快，特别是揭阳普宁等地，惠来也发展迅猛，我觉得以后甲子肯定是一个陆丰左右逢源的好地方。
近几年一大批的大项目在陆丰的投资，我希望陆丰能像以前那样作出自己的品牌，作出自己的特色，像当时东莞、顺德过来我们这边参观、学习那样辉煌。最后还是以陆城华庭的广告语来结尾吧，毕竟是陆丰重新发展的第一股力量。
许陆丰一个未来， 陆丰还你一个奇迹！
楼主很有见解
