首先，我不是在动摇向往玉柴的同学，只是想以玉柴一名员工的身份，说说我在玉柴工作的各种感受，好给大家做一个参考！
玉柴是国内数一数二的柴油机生产厂家，玉柴发动机动力强马力大是出了名。玉柴生产发动机有车用柴油机，气体机（天然气发动机）、船用柴油机。车用柴油机供国内卡车、公交车，船用柴油机主要出口，玉柴动力在国内口碑一直很好，但这是以前王健明做董事长的玉柴，最近不知道什么原因，玉柴不行了！
从老师傅那里了解到，玉柴以前工资高福利好那是真的，谁都想抢着做这份高薪的工作，不过现在不行了。月薪两千多，不过真正发到你的手中就没那么多了，因为五险一金还要扣除你的公积金还有什么费，所以到手的工资不到两千（不信你可以问三发厂的员工）！
玉柴在玉林大牛窝，作为玉林人从学校毕业时本想回玉柴工作，这样离家近，可以跟家里面有个照应，结果发现玉柴工作没有想象中那么好做。让我记忆犹新的是我跟师第一天，一个阿姐（貌似是做总装配料的）跑过来跟我说:你是新来的啊？这年头还来玉柴啊，不过不要紧，换领导了，我们“福利”也高了！就一句话狠狠地把玉柴讽刺了一把。结果我们的“福利”真的升了，玉柴平时上班是10个小时（注意不是八小时），现在我们上班时间变成了12个小时，劳动法规定上班8小时，别以为多出的4小时算加班，玉柴不跟你来这套，通通不算加班费。玉柴这种无视劳动法的“大企业”真是到了逆天的地步。 早上7:30集合，8:00开工，晚上8:00下班，总的来说我们还多了半个小时早训，上班时间应该算十二个半小时。
上岗前需要长达一周的上岗培训，而在培训时人事部跟我们说早上八点上班，中午11:30吃饭，然后下午1:30上班，到6:00下班，想想上10个小时的班，除去中午吃饭休息时间，也勉强算八小时了，无所谓，结果但我们上岗之后却是另一回事。上岗后工段长跟我们却是这么说:早上八点钟上班，不过要提前时间来集合早训，中午吃饭是12:00，12:40准时开工（排完队吃完饭都没得休息），17:30吃晚饭，18:00开工，八点钟下班！玉柴这种以欺骗获取劳动力的行为十分可耻，对于这种行为我们严重抗议，但抗议没有用，我们进了玉柴的碗里，就是人为刀俎我为鱼肉，任人宰割的份！
拿玉柴机器（总公司）跟五菱（上汽通用五菱）比较一下吧。同期毕业同学到五菱上班，因为快过年了，刚报到还没上岗，800元购物卡到手，紧接着上班15天又有800多打进工资卡，月底快过年又有1000多进卡，话说还有年终奖发，我说五菱怎么那么大手笔啊，新员工都这么好的福利！，再看看我们玉柴，什么都没得，过个年连年货都不发，可见抠成什么样了。在效益方面五菱确实比玉柴好，据分析，五菱玉柴两家企业都差不多，只是生产产品不同而已，而恰恰是产品不一样，才使得五菱有了很好的发展前景。五菱生产小型面包车、客货两用车，紧紧抓住低端车市场，生产乐驰进军代步车，开发五菱宏光商务车，也获得了不错的市场，创建自主品牌宝骏630，开始进军中低端家轿，获得了消费者一致好评！除了产品不同之外，它们的目标客户也不一样，五菱目标客户是消费者，而玉柴的目标客户却是汽车生产 玉柴一部分机器依靠出口，但国际关系那么紧张，出口贸易也会有所影响，再说玉柴机器排放是否能达到这么高的欧洲标准？现在出口最多的是因为产品不同，最后五菱与上海汽车厂以及美国通用公司合资，成为了《上汽通用五菱》一个新企业，他吸收国外的先进管理，进行一场轰轰烈烈的企业大改革。而玉柴还是原来的管理，还是那样一条道走到黑。这就是玉柴与五菱的差距。在很多人都说“新五菱，旧玉柴”，想想确实是这么回事。 业，试问在中国是企业多还是人多？玉柴一部分机器依靠出口，但国际关系那么紧张，出口贸易也会有所影响，再说玉柴机器排放是否能达到这么高的欧洲标准？现在出口最多的是船用柴油机，这种柴油机也只能用来发电用，因为黑烟严重也只能装在打渔的渔船上。因为产品不同，最后五菱与上海汽车厂以及美国通用公司合资，成为了《上汽通用五菱》一个新企业，他吸收国外的先进管理，进行一场轰轰烈烈的企业大改革。而玉柴还是原来的管理，还是那样一条道走到黑。这就是玉柴与五菱的差距。在很多人都说“新五菱，旧玉柴”，想想确实是这么回事。
玉柴机器股份有限公司（总厂），里分有很多个厂，比如一发、二发冷加工、铸造厂等，他们都是独立管理，各有各的厂长，各有各的领导。现在我们厂能走的都走了，不能走的要么是玉柴技校过来实习的，要么是签了合同每到期的，要么就是老员工不想换工作的。这些只是说说我在玉柴的感受，或许你们家有关系，又或者你是本科以上学历，要不然来玉柴，那就是一个坑！
玉柴是国内数一数二的柴油机生产厂家，玉柴发动机动力强马力大是出了名。玉柴生产发动机有车用柴油机，气体机（天然气发动机）、船用柴油机。车用柴油机供国内卡车、公交车，船用柴油机主要出口，玉柴动力在国内口碑一直很好，但这是以前王健明做董事长的玉柴，最近不知道什么原因，玉柴不行了！
从老师傅那里了解到，玉柴以前工资高福利好那是真的，谁都想抢着做这份高薪的工作，不过现在不行了。月薪两千多，不过真正发到你的手中就没那么多了，因为五险一金还要扣除你的公积金还有什么费，所以到手的工资不到两千（不信你可以问三发厂的员工）！
玉柴在玉林大牛窝，作为玉林人从学校毕业时本想回玉柴工作，这样离家近，可以跟家里面有个照应，结果发现玉柴工作没有想象中那么好做。让我记忆犹新的是我跟师第一天，一个阿姐（貌似是做总装配料的）跑过来跟我说:你是新来的啊？这年头还来玉柴啊，不过不要紧，换领导了，我们“福利”也高了！就一句话狠狠地把玉柴讽刺了一把。结果我们的“福利”真的升了，玉柴平时上班是10个小时（注意不是八小时），现在我们上班时间变成了12个小时，劳动法规定上班8小时，别以为多出的4小时算加班，玉柴不跟你来这套，通通不算加班费。玉柴这种无视劳动法的“大企业”真是到了逆天的地步。 早上7:30集合，8:00开工，晚上8:00下班，总的来说我们还多了半个小时早训，上班时间应该算十二个半小时。
上岗前需要长达一周的上岗培训，而在培训时人事部跟我们说早上八点上班，中午11:30吃饭，然后下午1:30上班，到6:00下班，想想上10个小时的班，除去中午吃饭休息时间，也勉强算八小时了，无所谓，结果但我们上岗之后却是另一回事。上岗后工段长跟我们却是这么说:早上八点钟上班，不过要提前时间来集合早训，中午吃饭是12:00，12:40准时开工（排完队吃完饭都没得休息），17:30吃晚饭，18:00开工，八点钟下班！玉柴这种以欺骗获取劳动力的行为十分可耻，对于这种行为我们严重抗议，但抗议没有用，我们进了玉柴的碗里，就是人为刀俎我为鱼肉，任人宰割的份！
拿玉柴机器（总公司）跟五菱（上汽通用五菱）比较一下吧。同期毕业同学到五菱上班，因为快过年了，刚报到还没上岗，800元购物卡到手，紧接着上班15天又有800多打进工资卡，月底快过年又有1000多进卡，话说还有年终奖发，我说五菱怎么那么大手笔啊，新员工都这么好的福利！，再看看我们玉柴，什么都没得，过个年连年货都不发，可见抠成什么样了。在效益方面五菱确实比玉柴好，据分析，五菱玉柴两家企业都差不多，只是生产产品不同而已，而恰恰是产品不一样，才使得五菱有了很好的发展前景。五菱生产小型面包车、客货两用车，紧紧抓住低端车市场，生产乐驰进军代步车，开发五菱宏光商务车，也获得了不错的市场，创建自主品牌宝骏630，开始进军中低端家轿，获得了消费者一致好评！除了产品不同之外，它们的目标客户也不一样，五菱目标客户是消费者，而玉柴的目标客户却是汽车生产 玉柴一部分机器依靠出口，但国际关系那么紧张，出口贸易也会有所影响，再说玉柴机器排放是否能达到这么高的欧洲标准？现在出口最多的是因为产品不同，最后五菱与上海汽车厂以及美国通用公司合资，成为了《上汽通用五菱》一个新企业，他吸收国外的先进管理，进行一场轰轰烈烈的企业大改革。而玉柴还是原来的管理，还是那样一条道走到黑。这就是玉柴与五菱的差距。在很多人都说“新五菱，旧玉柴”，想想确实是这么回事。 业，试问在中国是企业多还是人多？玉柴一部分机器依靠出口，但国际关系那么紧张，出口贸易也会有所影响，再说玉柴机器排放是否能达到这么高的欧洲标准？现在出口最多的是船用柴油机，这种柴油机也只能用来发电用，因为黑烟严重也只能装在打渔的渔船上。因为产品不同，最后五菱与上海汽车厂以及美国通用公司合资，成为了《上汽通用五菱》一个新企业，他吸收国外的先进管理，进行一场轰轰烈烈的企业大改革。而玉柴还是原来的管理，还是那样一条道走到黑。这就是玉柴与五菱的差距。在很多人都说“新五菱，旧玉柴”，想想确实是这么回事。
玉柴机器股份有限公司（总厂），里分有很多个厂，比如一发、二发冷加工、铸造厂等，他们都是独立管理，各有各的厂长，各有各的领导。现在我们厂能走的都走了，不能走的要么是玉柴技校过来实习的，要么是签了合同每到期的，要么就是老员工不想换工作的。这些只是说说我在玉柴的感受，或许你们家有关系，又或者你是本科以上学历，要不然来玉柴，那就是一个坑！
