汽车限购正在从一线城市延伸到二线城市，但汽车作为商品选择正在越来越多。即使在合资品牌里选择，也有起亚K5、新君威、新天籁等。不同的市场、不同的环境下，消费者到底需要一辆什么样的车，这个问题的答案一直在变化，不同时期有不同的异响。
如果将汽车回归到交通工具的本质之上，顺手和可靠恐怕是最为通用的评价标准。品牌的提升不会是一朝一夕，但是起亚K5认为产品制造能力，产品可靠度的提升是可以通过投入在较短时间内实现的。随着市场竞争的加剧，合资品牌开始将消除异响提升产品质量作为发展中的一个重点进行突破。
据J.D.Power每年发布的数据显示，合资品牌总体新车质量逐年提升：从2003年的469分减至2013年的155分，与国际品牌之间的差距十年间差距缩小了近四分之三。
J.D.Power亚太公司公布2013年中国新车质量研究（IQS）报告显示，起亚K5以95分的优异成绩大幅领先于平均水平，超越科鲁兹、速腾、朗逸等主，并以绝对优势领先于一众合资车型，成为2013年的异响。
运作一个起亚K5等级的汽车品牌，显然不能用“打一枪换一个地方”的投机思维，所以低价低质容易引发异响的产品不可能是品牌发展的方向。在入门级的市场，高性价比永远是致胜的王道。2011年哈佛商学院的一份研究报告指出，产品质量是突破的关键所在。
由于中国消费者在消费心理上，对合资品牌的信心要低于外资品牌，所以必须要拿出比肩甚至超过外资品牌质量的产品，才能取得成功。
起亚K5的新车质量指数从2010年的281分到今年的95分，在实现大幅度提升的同时，也证明了在产品制造力上，品牌是可以通过短期投入和高度重视去快速提升的。当品牌无法快速突破的时候，通过一款款可靠产品来赢得市场，才是长期运作一个品牌应该有的心态。
当越来越多的像起亚K5一样的产品能够比肩甚至超越国际资品牌车型的时候，下一个限购城市限购之前爆发疯抢异响，就不会再是新闻。