中日进入军备竞赛时代
中日双方都把提防对方军事崛起，作为自己强化军事力量的借口，这是比较遗憾的事情。双方的海军空军都进入了相互瞄准、跟踪的军事竞赛时代。
　　军事装备针锋相对
文章称，针对中国开发歼-20、歼-31战斗机、制造更多“中华神盾”C/D型驱逐舰、生产歼-15、歼-16和航空母舰的动作，日本几乎在每一个领域都采取了对应措施。1月12日，日本公布了新的防卫大纲，计划在进口42架F-35战斗机的基础上，再进一步扩充战机数量。
　　为了保卫西南诸岛的作战，日本海上自卫队讨论在2018年进口两艘大型船坞登陆舰，这事实上是满载排水量达到45000吨级的航空母舰，可以携带包括F-35B在内的30余架战机。
　　日本航空自卫队也在研制日本产隐形战斗机，因此今后中国歼-20战机的作战对象首推F-22，接下来是日本正在开发之中的“心神”隐形战斗机。后者在材料运用、有源相控阵雷达等领域，技术经验好过中国。
　　“心神”战机对抗歼-20
　　文章介绍称，“心神”战斗机是日本防卫省技术研究本部与三菱重工进行的开发计划。真正的名字是“先进技术验证机”，是用于日本新一代战斗机先进技术的实际飞行、技术验证的机体。这一点和歼-20样机的情况相同。一旦投入生产、装备，有可能称作F-3型支援战斗机(以下称为F-3)。由于歼-20和F-3都无法实现超音速巡航这一最为标准的第五代战斗机指标，因此该刊把两种战斗机都定位为四代半战斗机。
　　从外形、尺寸上看，F-3拥有比歼-20更好的隐形特征。前者不设计前翼，尺寸上属于中型战斗机。2006年春天，“心神”的无人机型正式公开，大约是正式版机体五分之一的尺寸(全长约3米、全幅约2米、重约45千克)。值得关注的重点是材料运用，这一无人机模型似乎采用强化碳纤维复合材质，表明了日本复合材料的先进技术。
　　机体的外形设计上，F-3比歼-20更为主要地强调了隐形特征。没有像歼-20那样的前翼和腹鳍，再加上日本的复合材料运用明显超过中国，因此F-3的隐形性好过歼-20是可以预料的。F-3只有14米左右长度，比18.92米的F-22、20米级的歼-20都要小很多，雷达的反射面积由此可以下降。
　　歼-20、歼-31、F-3这三款机型不争气的都是发动机，由于美国可能不会提供高性能发动机给F-3，因此日本决定采用国产发动机。称作XF5-1涡扇发动机，推重比只有8，加力推力只有5000公斤，双发也只有1万公斤，尚不及一台俄制AL31F的性能，由此可见，F-3的推重比是相当低的，不过为XF5-1安装了3枚矢量推进控制片，这一点十分显眼，战机的机动性大为增加，飞机更加难以进入失速状态。中国似乎目前并未掌握矢量推进技术。
　　据说F-3的发动机采用了全数字化的控制系统，飞行控制系统则是光纤式电传飞控，因此就操纵性而言，F-3应该是杰出的。
　　F-3定位多用途战机
　　文章称，雷达和武器系统，日本还在F-2的时代，就装备了有源相控阵(AESA)雷达，因此F-3的雷达，应该是在此基础上的进一步改进型。F-3挂载武器的开发包括AAM-4主动雷达诱导空对空导弹，采用火箭冲压发动机的新一代空对舰导弹(XASM-3)的测试已经告一段落。因此F-3应该是多用途战机，具备反舰、制空、对地攻击的功能，航空自卫队已经使用500公斤级的卫星制导炸弹。
　　F-3的航电系统并未公开，据说在研制类似F-35那样的一体化、大尺寸多功能的航电系统。这里值得提及的是，俄罗斯出口中国的苏-30MKK多用途战斗机使用的都是夏普公司生产的高亮度、高精度液晶显示器。
　　展出的F-3模型并未在机头出现类似歼-20、F-35安装的EOTS激光瞄准、红外成像系统，将来是否安装不清楚。这意味着在设计当初，F-3以空优战斗机的思想为主、兼顾多用途，借此与进口的F-35加以区别，后者以对地攻击为主。
　　F-3原型机定于2014年进行首次飞行，比歼-20晚了3年，不过装备部队的时间有可能相当接近，日本目前拥有97架F-2战斗机服役，因此本刊推测F-3的生产数量，至少应该是这一数字，以接替F-2，也许更高。
　　尽管F-3透露的技术数据非常有限，但是外形已经公开，文章认为，在未来20年，F-3、歼-20、歼-31同时出现在东亚天空是不足为奇的事情。