架子只是做个小测试，只能草草把另一台车的配件移植过来。
其实这车小试过一回后，特性可以说跟我之前骑的BMC很类似很类似，闭上眼睛就分不清两台车了，这架子官方数据55的重量是890G,我实测我手上的49的（水平TT53.5）重量是912G,呵呵，官方说55的890G,估计是不含涂装裸架的重量吧
前叉重量算上乘了，留了1CM垫圈，切完后刚好300G，整车没切前叉的时候称了一下是6.41KG，这个重量很满意了，毕竟用的是死重的GARMIN功率锁踏，之前称过400多G，要知道我在AR FRD上用的LOOK一对才180G+.....而且用的是CP家的钢快拆，我个人不喜欢用钛快拆，感觉锁紧力度不够强
这架子只能说他是一个爬坡架了，起脚很爽快，但不会硬到离谱，五通骑乘也很稳，五通是全碳的，压入式BB86，希望他不会那么快出现异响了
他肯定不是一个气动架子，虽然用的是直装式刹车，理论上更为破风，全走内线设计，理论上也比BMC SLR系列破风。菱形的后上叉吸震效果挺优异的，这点就跟BMC SLR更为类是了
其实这车小试过一回后，特性可以说跟我之前骑的BMC很类似很类似，闭上眼睛就分不清两台车了，这架子官方数据55的重量是890G,我实测我手上的49的（水平TT53.5）重量是912G,呵呵，官方说55的890G,估计是不含涂装裸架的重量吧
前叉重量算上乘了，留了1CM垫圈，切完后刚好300G，整车没切前叉的时候称了一下是6.41KG，这个重量很满意了，毕竟用的是死重的GARMIN功率锁踏，之前称过400多G，要知道我在AR FRD上用的LOOK一对才180G+.....而且用的是CP家的钢快拆，我个人不喜欢用钛快拆，感觉锁紧力度不够强
这架子只能说他是一个爬坡架了，起脚很爽快，但不会硬到离谱，五通骑乘也很稳，五通是全碳的，压入式BB86，希望他不会那么快出现异响了
他肯定不是一个气动架子，虽然用的是直装式刹车，理论上更为破风，全走内线设计，理论上也比BMC SLR系列破风。菱形的后上叉吸震效果挺优异的，这点就跟BMC SLR更为类是了
IP属地:广东
2楼2014-08-04 00:41
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插，
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