7月14日，晋中市金正轿车保养中心内，郝志宏正在为他的又一次出征做准备。7月18日，他将和队友们一起，驾着自己的爱车，以山西本土拉力车队——山西千羽千寻车队的身份，参加CRC（中国汽车拉力锦标赛）甘肃张掖站的比赛。

从最初一无所有的赛车爱好者，到租车参赛，再到代表别的省份参赛，直到如今有了自己的车，代表自己的车队、代表山西参赛，他们经历了哪些尴尬和艰辛？车手们此次出征前，本报记者采访了山西千羽千寻车队，了解山西本土拉力车队的艰难成长。
辞掉工作开始赛车生涯
7月14日，位于晋中市太榆路使赵段的金正轿车保养中心，山西千羽千寻车队的后勤、维修人员忙碌着，车手郝志宏和经理郭青石整理出发前的各种东西。办公室的桌子上，一座奖杯格外醒目：中国汽车拉力赛S2级别第二名。这是我省首家本土拉力车队，成立仅5天便在北京怀柔参加中国汽车拉力锦标赛上取得的成绩。而车队的两位车手，还分别获得了第三名和第六名的个人好成绩。
风光的背后，是无限的艰辛，说起自己和拉力车及车赛的情缘，车手郝志宏讲述了自己鲜为人知的经历。
今年39岁的郝志宏，是晋中市榆次区东阳人，晋中市汽摩协会会长。1993年高中毕业后，郝志宏进入当地的信用社工作，一干就是10年。那个时候，他没钱买汽车，就买了一辆摩托车，但只要有机会，就要设法开一开车。
刚上班不久的一天，郝志宏看到门前放了一辆吉普车，车门开着。看看左右没人，他便上去开了起来。等在周边街道转了一圈回来，车主已气急败坏地等在他的单位“讨说法”，好在他没有惹出什么麻烦。
凭着对汽车的热爱和自己的一番闯劲儿，2003年，郝志宏辞掉信用社的工作，考取了赛车手的驾照，开始了自己的赛车生涯。
赛车背后的尴尬和危险
赛车驾照有了，但郝志宏当时连属于自己的汽车都没有，“一些赛车技术，就是凭借着热情，从借来的车和专业的培训中学习。”“有时候，你在街上开车，忽然看到一辆车‘轰’的一声飞驰而过，或者睡到半夜，忽然被汽车油门声吵醒。我们当初就像现在的一些所谓的汽车爱好者一样，做过一些骚扰别人的事。”车队经理、晋中汽摩协会秘书长、越野e族山西大队队长郭青石说。与许多深夜飙车族有些类似，开始的时候，他们也是在合法、非法之间游走，这样的尴尬状态存在了很长时间。
2008年冬的一天，郭青石和队友们在榆次区庆城林场附近的一处荒山上练赛车。谁知，一个措施不当，车辆朝着崎岖的山路边的深沟冲下，好在车手眼疾手快，将车控制住。而此时，车身的一个侧面都已悬空。“我们屏住呼吸，一动都不敢动。后来，在救援人员的帮助下，用石头将两个车轮垫起，又用绞盘将车固定好，车上三人才设法下来。”郭青石说。“类似的危险不止发生过一次，而且在弯道行驶、漂移等情况中，一旦措施不当，也极有可能酿成大祸。”郝志宏说。车队的丁宇告诉记者，也正是一个个不可预测的危险，从开始练车，到赛车，直到现在，他的家人都对他的选择极力反对。
取得好成绩却与山西无关
说起赛车经历，郝志宏和丁宇一度很失落。
2004年，郝志宏拿到赛车驾照的第二年，就参加了在榆次举行的一次全国拉力锦标赛短道赛比赛。但当时，因为山西没有车队，他只能代表别的省份的车队参赛，而且因为没有专门的赛车，他的车辆也是比赛时租来的。
预赛顺利过关，到16进8的时候，郝志宏开着车驶出不久，便撞在了护栏上。租一次车2000元，这在当时不是小数目，而且撞坏车还得给人家修。就这样，那次花了5000多元，却连比赛都没参加完。
此后，在2005年山西右玉举办的全国拉力短道锦标赛中，夺得第三的成绩；在2006年全国拉力赛上海站的比赛中取得了国家杯第五的成绩；在2008年的亚太拉力锦标赛中取得了N2组亚军的成绩；在2012年全国拉力锦标赛甘肃张掖站的比赛中取得了1.6升亚军的好成绩等等。但这些成绩，都是郝志宏代表其他省份的车队取得的。
出生于1977年7月的丁宇也是这样，他开过大车，跑过出租。2004年取得赛车驾照后，从2005年起，他便开始参加比赛，从联合会杯全国短道拉力锦标赛右玉站到全国短道拉力锦标赛辽宁抚顺站，从2009年全国拉力锦标赛南京江宁站到2013年全国拉力锦标赛湖南郴州站，成绩则从第六到第二名不等。但这些比赛，或者代表北京的车队，或者代表杭州的车队等等。
成立本土车队为山西拼荣誉
2014年6月20日，太原市滨河东路森林公园内的千羽千寻主题酒店热闹非凡，来自山西省汽摩协会的有关负责人和越野e族山西大队、山西劳斯莱斯车友会、各界爱车族们等，一起见证了山西第一家本土拉力车队——山西千羽千寻车队的成立。
此前的几年内，郝志宏、丁宇等已实现了自己拥有赛车的梦想。车队成立前，他们又购买了一辆丰田赛车。6月25日至27日，山西千羽千寻车队在成立后仅5天，就参加了中国汽车拉力锦标赛北京怀柔站的比赛，报名参加的是国家杯竞争最激烈的S2组即1.6L组的比赛。两辆参赛赛车分别编号为61号、62号。61号车手为著名车手韩岳，领航员为赵砚琛；62号车手为山西本土籍车手郝志宏，领航员为丁宇。
首日的SS1赛段的超级短道比赛中，山西千羽千寻车队两辆赛车成绩位列S2组参赛27辆车的第四名、第八名。在第二天的SS2、SS3赛段中，61号赛车因车辆刹车问题滑出赛道，62号赛车遭撞，遇机械故障，并在冲刺阶段爆胎，导致成绩滑落到小组垫底，两车分别比小组第一落后七分多钟和五分多钟。经过中午20分钟的抢修，维修人员顺利修复赛车，在下午的SS4、SS5赛段中，61号赛车左前轮碰到石头导致轮毂受损，幸运的是轮胎未爆胎，经过一下午苦战，两辆车分别追回来2分钟。
在第三天的SS6、SS7、SS8、SS9四个赛段中，车队两辆车都稳定发挥，61号车从落后7分多钟一直奋起直追，最终比赛成绩列S2组第三名；62号车位列S2组第六名，车队则以总积分9分获得S2组别的亚军。“能以自己的车队代表山西参赛，我们觉得很荣幸。接下来，我们还将参加中国汽车拉力锦标赛甘肃张掖、湖南汝城、浙江龙游、浙江武义、贵州六盘水的所有比赛。”郭青石说。“多少年来，山西的赛车和山西的赛车手们，也取得了不错的成绩，但因为没有自己的车队，不能代表山西参赛，成绩都属于他人。我们如今成立了自己的车队，就是希望将来能为山西取得更多的荣誉。”山西千羽千寻婚礼文化产业集团董事长蔡鹏说，这是他们成立山西本土的赛车队的初衷。“赛车是一个烧钱的行当，但为了山西赛车事业的发展，为了本土拉力车赛走出中国，走向世界，我们愿意做出努力。”蔡鹏说，“做这样的事，还有一个很重要的原因，就是对普通驾驶者的关注。我们发展山西赛车的同时，就是希望通过自己的专业团队，用浅显易懂的培训告诉人们一些需要掌握的合理驾车技巧。”未来，他希望能和车队一起，建成自己的汽车俱乐部，把规范驾车理念传播给更多的人。

汽车拉力赛：是指在一个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。
中国汽车拉力锦标赛：是由中国汽车运动联合会及举办地人民政府联合主办的全国性汽车拉力赛事。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成，以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。

山西拉力车赛车发展史：我省的赛车手最早参赛始于上世纪90年代，如今第一批赛车手已相继“退居二线”。我省的第一家拉力车队是晋城的中国华昱拉力车队，成立于2006年，是国内较早成立的拉力车队之一。该车队经过多年的发展，已成长为国内乃至亚洲地区的一流车队。但多年来该车队一直冠以“中国”，因此，山西千羽千寻车队是真正意义上的山西本土第一家拉力车队。