十二、 D11 6月8日
　　已经吃了两顿干方便面，实在觉得有点难以下咽。早上起来突发奇想的决定要再次修理汽油炉。修理方法没有别的，只能用火烧油管，除掉里面的积炭。昨天已经费了很多纸和很多油，明知道修好的可能性几乎没有，但还是希望出现奇迹。
　　又烧掉了很多卫生纸和汽油，捣鼓了差点一个小时，油管仍然没通。还是不死心，我相信还有别的办法，一定可以搞定！处心积虑的弄这么个玩意儿，就只是为了吃一碗泡好的方便面，这就是无人区。
　　后来想到一个比较危险的办法，就是让油瓶产生很高的压力，用高压强制性的将油管里的积炭冲出来，如果有足够高的压力就一定能行。首先想到的是高温可以产生高压，如何才能产生高温？不用想，就是用火烤油瓶，这是一个十分危险的办法。
　　火点着了，把油瓶远离瓶盖的那头放到火上，边摇边烤，这样好让里面的汽油均匀受热。不大一会儿，瓶盖这头就已经热的不敢用手碰。不能再烤了，不怕烤爆就怕烤坏瓶盖。如果瓶盖不能密封，那么这个油炉就彻底用不成了。赶紧打开阀门，目不转睛的盯着炉头，半分钟过去了，还是没有一滴油从炉头渗出。
　　没有希望了，一点希望也没有了。油炉如果不是好友小丹和峰哥赠送的，我肯定会用铲子把它砸得稀烂，然后像掷铁饼一样，旋转着身体把它送向远方。
　　现在一切粮食都变成名副其实的干粮了。喝着到咸不谈的冷水，啃着干方便面，现在想起来就觉得倒胃口。但那个时候，无论想吃不想吃，爱吃不爱吃，都要咬着牙吃。尽管已经很努力了，但还是没能吃完一整袋方便面。
　　唯一觉得安慰的就是还有老马给的牛肉，还能算作美味。吃了方便面剩下的调料包也正好可以撒在牛肉上。还有一个从红柳滩带来的馕饼，这个东西现在又脆又酥，味道胜过任何饼干。
　　这一路，一半的话题都在围绕着吃展开。开始是吃不下，后来吃不饱，现在到好，变为吃不成了。

　　折腾到十点，终于上路。出门就是上坡，今天的平衡感稍稍好了一点。休息了一晚上，体力也恢复了不少，速度比昨天快了很多。
　　出门就看到路上有刚刚碾出的车辙，早上我确实听到有车经过，而且好像是卡车。再往前走一百米，发现了有车辆调头的痕迹。我百思不得其解，这车难道走错路了，到这才发现？也不太可能，去金矿的路是条大路，而且那里还有标志，一般情况下不可能走错。这时我再看河滩上的那些挖掘机等等采金设备，已经不见了。我突然想到，昨天扎营的时候天气很好，河滩上的人正好能看到我的宿营地。或许他们出于好奇，临走前专门来“看望”我了。
　　翻过硫磺达坂，前面就是下坡。从五千多米到一千多米的下坡，想想都让人激动不已。但从宿营地到硫磺达坂的路，笔直却不平坦。这路说它笔直一点都不夸张，我甚至怀疑当年王将军他们就是扯着一条一二十公里长的绳子，比着绳子修的这条路。这路也确实不平坦，光用“不平坦”这几个字好像显得有点轻描淡写。这段路上，当年应该设计了桥梁若干座，但都没有来得及架设就遇到了火山爆发，后来放弃这条路。这段路上，分布着深深浅浅大约七八条沟，盆地西北部有多少个山谷，这条路上就有多少条沟。

长城

　　爬上这个坡着实不容易

　　下一条沟里有水，冰雪下面有清澈的水。假装没看见！又扛车，手又出血。
　　再下一条沟里还是有水，这么干净，跟泉水似的，我终于没忍住，趴在地上喝了一口，口感果然不错，比农民山泉还要甜。我不得不作出一个痛苦的决定：倒掉昨天费尽周折弄来的水，装上这超级农民山泉。
　　生活中也总有这样的困惑：死守着自认为是来之不易的东西，从而放弃很多更合适更有价值的选择。有更好喝的水，为什么一定要留着那不好喝的水呢？拿命换来的又怎么样？
　　又过了数道沟后，笔直的路开始拐弯。公路拐进一条看上去已经很像河的沟里，沿着沟的左侧走了一段后，发现路转向沟里不见了。通过认真观察，最后确定公路去了沟对岸。

　　推车过沟，沟里的水很大，差点就要脱掉鞋才过得去。过沟后，公路通向了另外一个山谷，那种开阔而陡峭的山谷。进入这种山谷就意味着快到山口，但不要高兴的太早，出了这个山谷还可能进入另一条山谷。这种情况虽然没出现，但一条看上去有模有样的车辙，把我带进了一条没有路的向上的沟里，到最后它自己调头回来了，我却不得不硬着头皮把车扛上路基去。一段平缓而平整的路通向山口，硫磺达坂终于到了。

可恶的沟

　　硫磺达坂南北两侧的地貌出现了明显的不同，无论从地形还是色调。从硫磺达坂下去，进入新疆就再没有比它高的山脉了，也就是说它是新疆往南的第一座超过五千米的山。

　　我以为，连车都刹不住的下坡路将从此开始。下坡是开始了，路却从此终止。
　　例行的拍了几张照片后，骑上车，哼着歌就往下去。歌没哼几句，车也没骑几百米，这时发现路没有了。从地形上看，前面的路应该是被上面垮塌下来的山石埋起来了，要不不可能忽然消失。我把车放倒在地，上前面侦察地形。路确实没有了，但顺着一条沟有车辙往下去。那会不会路就在沟里？但我又觉得不太会，因为沟里会涨水，涨水就会冲毁路基，作为一条非临时的路，不太可能顺沟而下。那路去了哪里呢？
　　找了很久，走了很远，依然没有发现路的踪迹，我又开始怀疑刚分析的有误。万一这一段路本来就是临时的，等其它地方修好后再重新处置，那也有可能。这种地方，也许车辙就是最好的向导。汽车能走，难道自行车还不能走了？那就跟随车辙去吧。
　　坡有点陡，不敢骑着下去，于是下来推车下坡。沿着沟往下走，车辙若隐若现。走了一段后发现车辙怎么找也找不到了，也许是被雪水冲没了吧。继续往下走，沟越来越陡，沟里的石头也越来越大，我不由的感叹现在这越野车的性能，这么陡的坡，这么烂的路都能开。
　　又往前走了一段，傻眼了：前面的坡度足有七十度，乱石足有半人高。这样的路除了变形金刚，别的什么车都不可能下去，也不可能上来。这就意味着我走错路了。那路到底在哪呢？这时想起了杜一的航迹。
　　打开地图，加载航迹，定位站立点。当地图上显示出我的站立点时，我手里的平板都差点摔在地上。这话丝毫也不夸张，当时我就有点站不稳的感觉，两手发抖，两腿发软，脑袋里嗡嗡直响，眼前一阵一阵的发黑。
　　我想你猜也能猜出来发生了什么事。我现在的站立点离杜一的航迹最近的距离也有1.4公里！在这高山峡谷中，这1.4公里是无法逾越的。要想走到杜一那条航迹上去，必须原路返回。从杜一这一天行程的距离看，他走的就应该是公路，否则他走不了那么快那么远。
　　如果原路返回，我得来回跑三趟，而且是上坡，一个很长很陡海拔很高路很烂的上坡，可能到天黑也完不成这件事。想到这些，我不由的倒吸了一口凉气。车都没放稳，我便一屁股坐在了地上。这时候知道了什么叫真正的欲哭无泪。
　　我想不清楚杜一走的路是从哪里拐过去的，那条路在我现在的什么方位。打开地图，作为当过一年侦察兵的我，居然已经分不清东南西北。由于平板上的地图不能像Garmin的地图那样转动，最后不得不依靠指北针，才把平板勉强归北。平板归北后，最终判断出杜一走的路在我前进方向（东北方向）的左手边，也就是在地图上我站立点的西边。
　　怎么办？怎么办？怎么办？我的思绪零乱到了极点。我多希望此时此刻旁边有个人告诉我应该怎么办，或者能有个人可以商量探讨也行啊。但是这一切，都需要自己作决定，没有人可以帮我，因为此时离我最近的人可能都在一百公里外。