儿时的轮子情节，生命在慢慢滚动前行中的DIY作品之一。
This is my DIY works, including my wife and daughter.

儿时的轮子情节，生命在慢慢滚动前行中的DIY作品之一。
This is my DIY works, including my wife and daughter.

这个轮胎的侧面扎了钉子

这是内部热补后的效果

轮胎外侧

完了吗？

我这机器5公分以内的口子都能补

二“轮胎侧面扎了钉子不要补，否则爆胎” 是一个误区篇
轮胎侧面扎了钉子或被锥子扎破了的轮胎，绝大部分都报废掉了，原因是轮胎侧面孔洞或口子只有热补才最有把握补好。但是现在的一二线城市补轮胎的店铺很大部分是冷补轮胎的,也就是说是贴胶片的或补蘑菇钉的。而前篇讲过轮胎侧面破了除热补以外其它的补法都很难成功的补好。故但凡见到轮胎侧面扎破了的轮胎，没有热补能力的店铺都要求客户换轮胎，冷补胎的店铺都知道轮胎侧面冷补贴胶片的话，轮胎在使用中胶片很快就会开胶或掉下来，导致轮胎再一次的无法使用，提示“因为轮胎每转一圈，轮胎侧面补胎的地方都要弯曲变形一次，由于胶片是粘上去的数以万次的弯曲变形胶片很快就会疲劳，老化，断裂。”从而需要再次补胎。如果用蘑菇钉的话需要打一个6毫米的孔洞，由于轮胎侧面的帘子线层数最少，也最脆弱，钻头打下去对轮胎的损伤巨大甚至导致轮胎直接报废，也就是说大多数补胎店铺无法补轮胎侧面的孔洞。
但是有的客户一定要追根寻源让你说出理由为什么轮胎侧面扎了不能补，冷补胎店铺的师傅会找一个很有说服力的“理由”为自己开脱那就是轮胎侧面很脆弱你非要补的话就会“爆胎”“爆胎”“爆胎”。三人市虎，久而久之城市来了“老虎”。久而久之轮胎侧面扎了你要补胎的话就会爆胎，毕竟生命只有一次谁也不愿意当第一个吃螃蟹的人，久而久之在从众心里的支配下，以讹传讹就形成了现在的模式轮胎侧面扎了，不要补否则“爆胎”。
下一篇讲 “轮胎侧面扎了钉子可以补” 不但不会爆胎，而且寿命之高能达到当你的轮胎使用到报废时热补的地方都不会出现问题。

我为什么 发不了图片了 ，哪位大侠指教一下。

这是轮胎的内胎

这是带内胎的外胎

上图贴错了 还是内胎，这是外胎。

第四篇是：“轮胎侧面扎了钉子可以补“
首先我谈一下轮胎的构造，轮胎组成的详细内容暂时忽略有兴趣的朋友可在后篇交流。现在的轮胎基本上是子午线轮胎，也就是说轮胎内部的帘子线是由经线和纬线组成的，它承载着轮胎所有的负重，一条轮胎由橡胶和帘子线（有的有钢丝网线）组成。如同桥梁由钢筋和混凝土组成一样。轮胎是否爆胎基本上取决于轮胎的帘子线是否完整，只要轮胎的帘子线不断在不超过轮胎的安全承载能力下的撞击是不会导致轮胎的爆胎。帘子线决定轮胎的承载能力而橡胶起到密封和柔性变形的功能，所以轮胎的帘子线不损坏轮胎的安全性就有保障，一般的钉子扎轮胎只是把气密层扎破了，轮胎的帘子线基本不受损伤只是轮胎的气密性没有了。
现在的各种的补胎方法绝大部分是从新恢复气密层，从而使轮胎能够正常使用。第二篇讲过的冷补轮胎的方法基本上只能修补轮胎的胎冠部分而热补轮胎的方法不但能修补轮胎的胎冠，还能修补轮胎的胎肩、及胎侧部分。也许大家现在明白了补胎只是修补轮胎的气密层，而不是修补直接影响轮胎强度的帘子线（帘子线断的多了，真的会爆胎---）。还拿桥梁打比喻桥梁里面的钢筋就如同轮胎的帘子线，桥梁的混凝土如同轮胎的橡胶，大家都见过在桥梁上有许多人为打出的孔洞，只要桥梁里面的钢筋不被打断桥梁是没有任何危险的，桥梁会一直在桥梁安全期内使用下去。同理轮胎的帘子线就像钢筋一样只要不被扎断，补胎恢复气密层后同样会在轮胎安全期内安全使用下去，（不会爆胎）。
这就是轮胎侧面扎了钉子可以补的理论原因，下一篇是：”轮胎侧面扎多大孔洞可以补”