试飞过几次Finnish Brewster让他熟悉控制后, 他从飞Emil开始. 他开始比较熟悉飞行控制了. 按他的说法, 真正的109飞行感觉比较"僵硬". 飞机自己想飞直线, 你得费工夫才能它转弯, 而且一松手它就又开始飞直线. 转弯半径和转弯速度按照他记忆是正确的, 但经常转弯则需要飞行员有不少"键子肉"才行. 我的摇杆设定本来就已经比较僵硬了, 所以他还这么说实在是让人吃惊. 高速时他转弯不多, 最多只是温柔的改变飞行方向. 爬升和加速据他说是有点过好了. 如此爬升是可能的, 但需要飞行员"触觉敏锐"才行, 而并非仅仅是把机鼻拉高而已. 战斗中, 他花很长时间来占位, 而且喜欢占据一些至少让他能有2秒不受阻碍开火时间的位置. 开火之后他会马上脱离, 哪怕没有命中. 他的射击相当准确, 即便是困难的提前量开火也是. 但是一但他被敌人当做目标, 他会立即转入全面防御, 尤其是在他学会不要信任他的电脑僚机之后. 在进攻过程中他会不断的到处看, 并且一直使用最宽视角. 降落的时候他很小心翼翼, 使用很长进场距离, 笔直降落, 低速飘飞. 也许是因为40年他在降落时摔坏了一架Emil后在医院躺了好几个月.
在190A4里, 他的第一印象是"防弹玻璃在哪?", 第二印象就是瞄具装得太矮了. 据他说前视野完全做错了. 飞行中机鼻应该是有点朝下才对. 在猛推油门起飞的时候, 他把摇杆保持在后拉状态, 但还是很惊讶的看到机尾开始侧滑. 然后我帮他把尾轮锁住了, 但他还是说真实情况中应该更有效才对.
第一次起飞后他立即降落, 因为他以为他的引擎有毛病. 我和他解释随机引擎故障并没有在游戏里做出来, 但他对于游戏的模拟程度有些理解困难, 他还以为游戏模拟的该和他见到的一样.
让人惊讶的是, 他并不认为190在转弯时能量损失过多. 甚至他认为直线飞行阻力太小. (他在以600kph越过跑道的时候这么说的). 他还说高速的时候引擎输出模拟得很正确, 可是低于350-400的时候推力不足. 他的其中一个战斗招数是很猛烈的高速近失速转弯, 掉了不少速度后,再开始加速 - 但飞机并没有按他想象的加速, 这使他有点懊恼.
他喜欢A4的机动性. 190容易做机动飞行, 因为它的控制比起109E轻很多. 他在190里更乐意做猛烈的机动. 把机鼻指向拉离飞行方向很容易. 但他认为尾舵太敏感了, 应