据报道，近日，《金华市区优先发展公共交通三年计划(2014～2016年)》出台，根据这个计划，金华人在明年年底就能坐上快速公交系统(BRT)了，而到2016年底，建成并投入营运的快速公交通道总里程将达到93公里。
　　根据去年年底出台的《金华市区公共交通专项规划》，金华市区快速公交网络总体布局是“一环两横三纵两延伸”。
　　“一环”即环城路，线路总长21.5公里；
　　“两横”分别是人民路(火车南站)至火车西站、李渔路；
　　“三纵”是东市街、八一街、双龙街；
　　“两延伸”是金东新城区-都市新区—义乌、婺城新城区—金华开发区金西区块—兰溪。
　　首先投入运营的是“一纵一横两延伸”，其中的“一纵”是指八一街：起点站为尖峰山区块及浙师大南门，途经北二环路、迎宾大道、八一北街、通济桥、八一南街，至终点站市体育中心。
　　“一横”是指李渔路：起点站为婺城区客运枢纽(婺城新城区)，途经宾虹西路、李渔路、李渔大桥、李渔东路，至终点站金东客运枢纽(金东新城区)。
　　根据《计划》，2015年年底前，“一纵一横”两条快速公交系统正式投入运营，2016年底前“两延伸”快速公交系统正式营运。
　　到2016年底，建成并投入营运的快速公交通道总里程将达到93公里。
　　计划中还提到要新增公共自行车网点400个，投放公共自行车7000辆。
　　新增公交线路30条，优化公交线路35条，城乡客运通达率(按2公里半径计算)达到97.6%。
　　新增公交专用通道123公里，其中93公里是快速公交专道。公交专用道方面要加强公交优先通行信号系统建设，配合公交专用道的设置，沿线主要路口统一设置公交优先信号灯，减少公交车辆在交叉路口延误，提高公交车辆的准点率。
　　另外，金华主城区将开辟3条纯电动公交车示范线路，还会在支线、接驳线等客流量较小和道路条件受限的线路推广使用中小型电动公交车型。
　　还有一条值得大家高兴的消息，金华将在有条件的公交线路开设双层或敞蓬式观光公交车。
　　而公交车辆的更新力度也将加大，更新的车型以纯电动、混合动力等到2016年底，清洁能源车辆比率将达到30%。
　　总体来说，未来，金华公共交通分担率达到22%，公共交通占机动化出行比例达到35%左右。金华市民的出行，将是“公交加慢行”。
　　接下来的三年时间，金华将新建3个综合交通枢纽、6个城区公交首末站及3个客运站，并优化现有的枢纽和客运站。
　　3个综合交通枢纽：金东客运枢纽(含BRT首末站)、婺城客运枢纽(含BRT首末站)、金义都市新区客运枢纽(含BRT首末站)。
　　6个城区公交首末站：万达首末站、河盘桥首末站、胜利街首末站、人民东路首末站、城北首末站、安文路首末站。
　　3个客运站：安地站、澧浦站、曹宅站。
　　另外，主城区常规公交停靠站也将提档升级，在条件允许的道路上全部设置常规公交停靠站。到2016年底，新建、提档常规公交停靠站360个，其中城乡公交停靠站300个。
　　根据《计划》的总体目标，到2016年，中心城区公交线路(公交站点)500米半径覆盖率高于85%。