有好多大神曾经说过，玩车需要金钱。 因为不舍的花钱，所以选择了DNM的后胆，黑绿，16.5寸。
先说车架吧，单转点多连杆结构灵敏，刚性也不错。后轮行程120，后胆行程50mm，眼对眼190，用8mm的穿心螺丝。22.2mm的上下开档。
碎石山路一路冲下来很稳，因为避震结构灵敏，后轮的路感反馈不是很清晰，用沙发来形容后轮的感觉比较合适。
缺点是泄力，正常踩踏可以明显感觉到避震动作，虽然后胆可以锁死，但是锁死后踩踏能感觉到后胆不停的在小幅度的撞锁死，感觉还不如不锁。

另外，买回来之后，一定要把所有转点紧一遍，出厂螺丝有没拧紧的，前一段时间踩踏就嘎嘣响，大幅度压避震还没声音，牙盘线管查了个遍，最后发现是主转点螺丝没拧紧……
车架是培林转点，但是后胆上下两个转点是轴套的，最好拆开上点润滑脂，否则很涩，影响避震灵敏度。

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快更
　　　--水经验需要网络，而网络的架设离不开深埋地下的光缆，那么问题来了。

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插～
～～　烟恋上了手指， 手指却把香烟给了嘴唇， 香烟亲吻着嘴唇， 内心却给了肺， 肺以为得到了香烟的真心， 却不知伤害了自己！ 是手指的背叛成就了烟的多情， 还是嘴唇的贪婪促成了肺的伤心…… 人生如烟， 岁月无痕， 烟自多情， 却把自己烧的只剩下灰………

飞台阶5、60公分落差，后胆大概用到80%左右的行程。再说下后胆开档上下都是22.2。想自己换其他后胆的应该都不难配，下端是直接固定在车架上。上端和连杆间垫了两个可拆卸铝柱补偿宽度，上开档不合适的可以自己找师傅车个不同厚度的铝柱来调整配合。

总结:喜欢飞大落差的，以及技术不够行程凑的，请老老实实选大行程架子，毕竟这个只有120行程。
这不是个省心的架子，可能有很多小问题需要自己解决，不想动手只想骑车的也不要考虑了。
但是， 669xc2绝对是个亲民的架子，玩玩xc、林道足够用了，强度绝对够，颜色也算是骚。打算入软尾又预算不多的完全可以入手，能找代理，有质保，比起其他国产软架也算是个优点，毕竟软尾损坏的几率大。

…帮顶

远不如收个成色好的2手安神

当时很想用这个架子， 后来研究了一段时间的转点结构
明白了这架子就是个单转点， 踩踏泄力 刹车干扰严重
最后弄了个DW-link的

插
谁能打出餮饕，我就认作他爹，当场叫爹，绝不抵赖

舍得花钱买好鞋不舍得换个好的后胆，换了后胆你还不换个像样的车架？

壕