恩,好久没看到技术贴了,自己发个提问吧,另,资料库正在组建,可至 air.8138.me 围观
关于液压在失去压力之后的动作。
众所周知液压在失去压力之后会无法操纵,可是事实似乎并非如此,研究这个问题的时候,我想到了参观某747-SR时的遭遇
那架74SR共于展览,使用了地面电源以及空调气源,可以确定的是,液压系统没有任何压力,顶板可知没有开启任何液压电力需求泵,且工程师面板指示三套液压压力里均为0.
操纵杆就像水泥做的,用手搬不动(LZ当年11岁)一屁股坐上操纵杆,两根杆子均略微向左移动,下机之后,发现副翼也的确移动了(污迹都不一样)。
那么,请问为何失去压力后副翼仍能小范围移动?如果不是液压导致的,那又是为何?
另:已确定74SR没有钢缆备份。
关于液压在失去压力之后的动作。
众所周知液压在失去压力之后会无法操纵,可是事实似乎并非如此,研究这个问题的时候,我想到了参观某747-SR时的遭遇
那架74SR共于展览,使用了地面电源以及空调气源,可以确定的是,液压系统没有任何压力,顶板可知没有开启任何液压电力需求泵,且工程师面板指示三套液压压力里均为0.
操纵杆就像水泥做的,用手搬不动(LZ当年11岁)一屁股坐上操纵杆,两根杆子均略微向左移动,下机之后,发现副翼也的确移动了(污迹都不一样)。
那么,请问为何失去压力后副翼仍能小范围移动?如果不是液压导致的,那又是为何?
另:已确定74SR没有钢缆备份。