第五篇：花莲篇

重点来了，上图中的台铁便当！！！
售价：60台币（人民币12）
内容：一大块猪肉排，一个卤肉蛋，2种蔬菜，和一点咸菜
味道：我到现在都在怀念，就不多作形容了！！！！！！！！！
评价：五颗星好评。万恶的资本主义！！！！！

枋寮是屏东县下的一个小站，距离垦丁最近，但南回线是内燃牵引，虽然也是自强号，到花莲也用了整整4个小时。和西海岸的快速截然不同，不过沿线景色也是极其的出众。对于台湾铁路调查的总结会在后文继续详述。

花莲真的很美丽，我参加了当地的散客一日游的团，性价比嘛。哎，想起来就对国内旅游乱象痛心疾首！

这是清水断崖




太鲁阁国家公园

这里是七星潭，是一个石头海滩，非常干净，太平洋就在你的眼前

比较重要的一个内容，太鲁阁自强号。
这种车是从日本进口的摆式列车，可以在小曲线半径的北回归线上跑出130的时速。由此花莲向北到台北只需要2个小时。
因为线路的原因还是很晃的，台铁的车站没有通过线，全都是站台飞速通过，道岔在转换的时候的感觉爽的很，这种自强号是不能卖站票的，所以车厢内只有坐的人，很安静，静静的看着太平洋，在苏花公路的开头，开始了连续的隧道、、、、、
要滚蛋了，没买到票，于是买了同一车次的分区间的票，在本朝这个是不可以的萌萌哒

松山机场，终于要离开台湾了，这一周非常不舍，一定会再来的！！么么哒
亮点不小，自寻

累了，等会再上调查总结

首先谈谈台湾铁路

台湾铁路已经于上个世纪行成了环线，西部大部分地段已经双线电气化，东部是单线。还有部分内燃段，我离开的第二天花东线电气化工程开通。
整个台铁服务体系虽然在台湾饱受诟病，但是相比于本朝，那还是好得太多了。
台湾人很用心，将细节做得很好，比如每个车站都可以盖章留作纪念。几条仅有的废气的线路，都改建成了旅游线，使用最大化，最有名的阿里山铁路我没有去，是个小小的遗憾。
湾省就服务还是非常值得我们学习的。
本身在铁路各个景点，也下了很多功夫，小店，小吃，小景。处处透露出台湾的精致

关于台湾火车票
高铁票我用信用卡提前订的，台铁的票也都是在淘宝上请人代购的。
高铁票比蓝票软但是外表是胶票，台铁票硬度居于红票与蓝票之间

关于台铁的亏损
对于上世纪末的亏损，台铁虽然做出了部分地区地铁运营的决定，并且购买了日本的车厢，但是现在的台铁年年亏损，竞争力比不上汽车。
关于铁路的亏损问题，两岸都是一致的，但是原因不尽相同。

最后对于台湾的评价：人杰地灵，山清水秀
虽然台湾的城建还是比较旧，但是处处透露出一股十分发达的“中国城市文明”的气息，这需要我们用相当长的时间来追赶，并不是钱能解决的，需要长时间的沉淀

关于台湾人：
我用一句话来评价
仁义礼智信，温良恭俭让
而且台湾人对于 国族 的认同是很高的，大多数啊，大多数的台湾人还是觉得自己是中国人。不过有一点，中国是哪个，这个截然不同。XX两制在台湾的认同度是0
所有的台湾人都是彬彬有礼，从夜市的大妈，到高铁上的乘客都是如此，而且对于重庆印象很好。一提重庆之名“哎呀！陪都嘛”呵呵！！

台湾保留了我们太多的过去，也似乎一定程度上预示了我们的未来。
就我看：对岸比我们更像中国