当然只是个人建议哈,见仁见智。
首先年后7开头会给八方达,这个没太大问题;
郊区内部最容易识别的其实还是郊区名开头,比如通州的通多少路,房山的房多少路,昌平的昌多少路等等。现在有个问题, 目前郊区线数量好像都没有超过99的,那么八方达可以在各个郊区分公司内开行以区县名开头3位数的线路。
比如郊区小公共目前有通12路(2位路号),八方达则开行区域内的通1XX路甚至到通9XX路(3位路号)。这样的好处是:
1,、所有线路(包括集团)不会升到4位路号;
2、很容易识别是哪个区域的公交线路;
3、7、8、9开头作为本区的主要进城及联络线路的大路号,区县名开头线路作为区域内的小路号,可以开行微循环,也可以开行7、8、9开头的区间路段,避免出现各种支、区、快、某某高速等等路号混乱的情况,当然小路号也可以适度跨区运行,完善公交路网;
4、远期小公共可以和八方达整合。
首先年后7开头会给八方达,这个没太大问题;
郊区内部最容易识别的其实还是郊区名开头,比如通州的通多少路,房山的房多少路,昌平的昌多少路等等。现在有个问题, 目前郊区线数量好像都没有超过99的,那么八方达可以在各个郊区分公司内开行以区县名开头3位数的线路。
比如郊区小公共目前有通12路(2位路号),八方达则开行区域内的通1XX路甚至到通9XX路(3位路号)。这样的好处是:
1,、所有线路(包括集团)不会升到4位路号;
2、很容易识别是哪个区域的公交线路;
3、7、8、9开头作为本区的主要进城及联络线路的大路号,区县名开头线路作为区域内的小路号,可以开行微循环,也可以开行7、8、9开头的区间路段,避免出现各种支、区、快、某某高速等等路号混乱的情况,当然小路号也可以适度跨区运行,完善公交路网;
4、远期小公共可以和八方达整合。