关于enduro，在pinkbike等等的国外专业网站中已经有了很多的科普文章，这里也就不再多说，但是文章毕竟只是介绍，而每年不同国家的Enduro规则也大都有变化。因此我个人对于它本身的玩法有了一些疑问。

有些比赛把一些长距离的XC越野比赛他们也称作enduro，但是如果这些赛事不具备计时赛段，没有在不计时赛段设置联络员规则，这也不是真正的enduro。那问题就来了，Enduro一定是要软尾么？？就我所知，Enduro是没有对于车种的“死规定”，捷安特在法国举办的Enduro比赛中，也有Anthem的身影。

为何见不到货真价实的硬尾呢？Enduro的赛段可以说是综合性最高的，当然有些可能会更偏向于上坡，有些则会更偏向于下坡。但是当车手推着2.4的轮胎，160行程的车子来参加比赛却面对的是较多的上坡；亦或者是超轻的碳纤XC，可又是大量的崎岖的下坡路段。那么可以装大行程的硬尾am车架个人感觉无疑是最为折中的选择，但是为什么见不到呢？

前排

硬尾am并不是十分适合崎岖天然路面啊。为了既然上坡不计时，还是软更好吧。更何况某些软踩踏也不错。

硬尾am颠 而且轻不了多少

如我所说，带着160毫米行程，装备着宽大轮胎的14,15kg以上的自行车出现在比赛中，然后举办方说，此次的比赛有超过40％的艰苦上坡，那车手一定是想摔盔然后喊句：I don't give a shit！同样的，如果带着一个10kg的碳纤维XC山地车参加真正的enduro比赛，呃，不管是车手还是自行车，都是不大现实的。Enduro貌似也有关门时间的。@crvanl

软尾才能更好的将后轮贴在地面

am是可以爬坡的，就是慢一点，如果能够在规定时间内到达，那用软的优势就非常大了。

我认为，在长距离的越野路上，软尾更能节省体力。硬尾得花更多力气用双腿缓冲颠簸，而软尾能坐在坐包充分踩踏。

硬尾am在山地车公园玩玩不错，因为路面平整，而在天然环境硬尾的弱点暴露无遗，高速下山中的后轮弹跳不是一般的蛋疼，而enduro上坡不计时间，所以神马硬尾一边去

硬尾am？只能说楼主艺高人胆大