金属修补剂指将添加特殊材料（骨材）的胶粘剂涂敷于待修复金属零件表面，以修复金属或赋予金属表面特殊功能的胶粘剂。用金属修复剂进行设备维修，方法非常简便，基本工艺步骤为：表面处理→配制修复剂→涂抹→固化→机加工。
金属修补剂分类：
铸铁修补剂，钢质修补剂，铝质修补剂，铜质修补剂，耐磨减磨修补剂，耐腐蚀修补剂等。
金属修补剂的应用应用范围
主要修复各种磨损的轴类、轴衬、轴承座、键槽、螺纹；也可以用于液压臂和道轨面的局部划伤。
利用材料的抗高温腐蚀性能，可以修复和保护各种搪瓷罐体、金属罐体、管道、阀门等。
基本工艺步骤
每一步都有一些需特别注意的要点，掌握这些要点是取得成功的关键。
（1）将气孔、砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去，用丙铜清洗，涂胶底层要充分浸润，填满压实，如果虚填气孔，极易短期内脱落。
（2）根据用量，按比例充分混胶.
（3）将干燥的被粘接物用刮刀等物均匀涂抹上混合胶，30分钟后尽量少移动被粘接物。
（4）按运行前室温最短固化时间固化，如果要达到更快固化条件，可适当加温。（5）温度高、调胶量大，适用期会相应缩短；反之，适用期会延长。气温高时固化过快，可减少调胶量。
具体工况下的使用方法
粘接部位主要受机械力、温度、介质等综合环境影响，其中最主要的是机械力，即拉伸力、剪切力、剥离力，不均匀扯离力。不同工况下受力状况不同，因此使用金属修补剂进行粘接时，结构设计也不同。
修补设备裂纹
(1)可采用镶嵌及金属加强键胶粘。例如发动机缺体、箱体、暖气片裂纹，应将裂纹拓宽2mm以上，深1.5mm以上的V型坡口两端打截止裂孔，进行清洗，涂敷BD112钢质修补剂，底部浸润胶，填满压实，如果震动很大的缺体，应在外部用同等尺寸增强带上、下两层均匀涂敷修补剂补强即可。
(2)可用于轴座、箱体裂纹、根据裂纹长度，分段做出5×20×20mm一个槽坑，做出略小0.4mm周边尺寸合适的钢板并在钢板两边打孔与箱体连通做销钉孔为3mm销钉比孔要小0.2mm，将整个区域打毛、清洗，再将钢板、销钉、V槽（裂纹加工后的形状）、正孔，全部采用BD112钢修补剂一次压入，上面涂胶加盖增强带再涂上胶压实，固化后结合强度基本符合要求。
修补气孔、砂眼
将气孔、砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去，用丙铜清洗，涂胶底层要充分浸润，填满压实，如果虚填气孔，极易短期内脱落，待金属修补剂固化后进行各种机加工。
修补导轨划伤、油缸拉毛
导轨划伤修复尺寸，深度为2mm以上，宽度应在2mm以上，底部应粗略清洗后，用汽油喷灯过火2-3秒清除渗在毛细孔内的油迹，再进行精细清洗，再涂敷减摩修补剂，底层充分浸润填满压实，略高台面0.3-0.4mm以备加工，固化后用油石细研，严禁用刮刀刮研。
修补轴、轴键、轴座
应用车床将轴车出螺纹状，轴径应大于13mm以上可视修复。螺纹距ø50以下为0.66mm，深0.33，ø50 mm以上螺纹距为1.30mm，深度为1.80mm，反复清洗干净后，将搅拌好的耐磨修补剂涂敷表面与底部反复浸润填满，用手沾丙铜快速压实，排出气孔，留出加工量，厚度1-2mm，8小时以后上车床切削加工，切削速度不易快0.3/秒，进给量0.05mm-0.2mm，切削浓度粗切0.5-1mm，精切0.1-0.2mm。
不停车带压止漏
大于3kg－5kg压力时可采用夹板聚漏式修复，做一块5mm厚的钢板，外形尺寸以漏点调整大小，将钢板之中钻一螺纹孔，并备同一尺寸螺钉，钢板上涂上紧急修补剂，对准漏点与钢板中相等距离一次接上，保证漏点全部由此排出介质，等钢板与基体固化后，在螺钉上涂敷修补剂，快速拧进即可。
修复热交换器
将热交换器腐蚀点清洗、喷砂、打磨，将耐腐蚀修补剂填满压入刮涂平整，8小时固化后，取出塞子进一步用修补剂将整体端板、板槽、挡板、连同首次修复一并涂敷即可。
利用脱模剂修复
将花健槽或单键槽，清洗打磨深度2mm以上，再清洗后涂敷修补剂，并将花键及单健涂上脱膜剂要饱满，将其嵌入槽内，溢出胶用丙铜擦净，（花健要做装配线记号）。
使用方法
用金属修补剂进行设备维修，方法非常简便，基本工艺步骤为：表面处理→配制修补剂→涂敷→固化→机加工。每一步都有一些需特别注意的要点，掌握这些要点是取得成功的关键。
以ricc系列金属耐磨修补剂为例，使用具体步骤如下：
1、将气孔砂眼里面的疏松的材质除去，用丙铜清洗，涂胶底层充分浸润，填满压实，若虚填气孔，极易短期脱。
2、根据用量，按比例充分混胶.
3、将干燥的被粘接物用刮刀等物均匀涂抹上混合胶，30分钟内尽量少移动被粘接物。
4、按运行前室温最短固化时间固化，如果要达到更快固化条件，可适当加温。
5、温度高、调胶量大，适用期会相应缩短；反之，适用期会延长。温度高时固化过快，可减少调胶量。
金属修补剂分类：
铸铁修补剂，钢质修补剂，铝质修补剂，铜质修补剂，耐磨减磨修补剂，耐腐蚀修补剂等。
金属修补剂的应用应用范围
主要修复各种磨损的轴类、轴衬、轴承座、键槽、螺纹；也可以用于液压臂和道轨面的局部划伤。
利用材料的抗高温腐蚀性能，可以修复和保护各种搪瓷罐体、金属罐体、管道、阀门等。
基本工艺步骤
每一步都有一些需特别注意的要点，掌握这些要点是取得成功的关键。
（1）将气孔、砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去，用丙铜清洗，涂胶底层要充分浸润，填满压实，如果虚填气孔，极易短期内脱落。
（2）根据用量，按比例充分混胶.
（3）将干燥的被粘接物用刮刀等物均匀涂抹上混合胶，30分钟后尽量少移动被粘接物。
（4）按运行前室温最短固化时间固化，如果要达到更快固化条件，可适当加温。（5）温度高、调胶量大，适用期会相应缩短；反之，适用期会延长。气温高时固化过快，可减少调胶量。
具体工况下的使用方法
粘接部位主要受机械力、温度、介质等综合环境影响，其中最主要的是机械力，即拉伸力、剪切力、剥离力，不均匀扯离力。不同工况下受力状况不同，因此使用金属修补剂进行粘接时，结构设计也不同。
修补设备裂纹
(1)可采用镶嵌及金属加强键胶粘。例如发动机缺体、箱体、暖气片裂纹，应将裂纹拓宽2mm以上，深1.5mm以上的V型坡口两端打截止裂孔，进行清洗，涂敷BD112钢质修补剂，底部浸润胶，填满压实，如果震动很大的缺体，应在外部用同等尺寸增强带上、下两层均匀涂敷修补剂补强即可。
(2)可用于轴座、箱体裂纹、根据裂纹长度，分段做出5×20×20mm一个槽坑，做出略小0.4mm周边尺寸合适的钢板并在钢板两边打孔与箱体连通做销钉孔为3mm销钉比孔要小0.2mm，将整个区域打毛、清洗，再将钢板、销钉、V槽（裂纹加工后的形状）、正孔，全部采用BD112钢修补剂一次压入，上面涂胶加盖增强带再涂上胶压实，固化后结合强度基本符合要求。
修补气孔、砂眼
将气孔、砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去，用丙铜清洗，涂胶底层要充分浸润，填满压实，如果虚填气孔，极易短期内脱落，待金属修补剂固化后进行各种机加工。
修补导轨划伤、油缸拉毛
导轨划伤修复尺寸，深度为2mm以上，宽度应在2mm以上，底部应粗略清洗后，用汽油喷灯过火2-3秒清除渗在毛细孔内的油迹，再进行精细清洗，再涂敷减摩修补剂，底层充分浸润填满压实，略高台面0.3-0.4mm以备加工，固化后用油石细研，严禁用刮刀刮研。
修补轴、轴键、轴座
应用车床将轴车出螺纹状，轴径应大于13mm以上可视修复。螺纹距ø50以下为0.66mm，深0.33，ø50 mm以上螺纹距为1.30mm，深度为1.80mm，反复清洗干净后，将搅拌好的耐磨修补剂涂敷表面与底部反复浸润填满，用手沾丙铜快速压实，排出气孔，留出加工量，厚度1-2mm，8小时以后上车床切削加工，切削速度不易快0.3/秒，进给量0.05mm-0.2mm，切削浓度粗切0.5-1mm，精切0.1-0.2mm。
不停车带压止漏
大于3kg－5kg压力时可采用夹板聚漏式修复，做一块5mm厚的钢板，外形尺寸以漏点调整大小，将钢板之中钻一螺纹孔，并备同一尺寸螺钉，钢板上涂上紧急修补剂，对准漏点与钢板中相等距离一次接上，保证漏点全部由此排出介质，等钢板与基体固化后，在螺钉上涂敷修补剂，快速拧进即可。
修复热交换器
将热交换器腐蚀点清洗、喷砂、打磨，将耐腐蚀修补剂填满压入刮涂平整，8小时固化后，取出塞子进一步用修补剂将整体端板、板槽、挡板、连同首次修复一并涂敷即可。
利用脱模剂修复
将花健槽或单键槽，清洗打磨深度2mm以上，再清洗后涂敷修补剂，并将花键及单健涂上脱膜剂要饱满，将其嵌入槽内，溢出胶用丙铜擦净，（花健要做装配线记号）。
使用方法
用金属修补剂进行设备维修，方法非常简便，基本工艺步骤为：表面处理→配制修补剂→涂敷→固化→机加工。每一步都有一些需特别注意的要点，掌握这些要点是取得成功的关键。
以ricc系列金属耐磨修补剂为例，使用具体步骤如下：
1、将气孔砂眼里面的疏松的材质除去，用丙铜清洗，涂胶底层充分浸润，填满压实，若虚填气孔，极易短期脱。
2、根据用量，按比例充分混胶.
3、将干燥的被粘接物用刮刀等物均匀涂抹上混合胶，30分钟内尽量少移动被粘接物。
4、按运行前室温最短固化时间固化，如果要达到更快固化条件，可适当加温。
5、温度高、调胶量大，适用期会相应缩短；反之，适用期会延长。温度高时固化过快，可减少调胶量。
