为了迎合本吧主题 特此专门发表鱼雷图文
PT艇是一种鱼雷快艇（依照舰船类别代号，PT指"鱼雷巡逻艇"，"Patrol Torpedo"），由美国海军在二战中使用的小型，快速，用来攻击较大型水面舰用的舰艇。PT艇中队被昵称为"蚊子舰队"，而日军称他们为"恶魔艇"
原先在一战前的鱼雷艇设计是采取"排水"式的船体。它们最高排水量到300吨，最高速度到25至27节（时速29到31英里或46到50公里）。而在二战中使用的PT艇是采取滑行式的船体，这种船体最初是设计给竞技用艇使用的。它们小得多（30-75吨），而且更快（35-40节）。这两种船的设计目的都是利用它们相对较快的速度用来趋近较大的战斗船舰用鱼雷进行打击，而其较小的尺寸使它们较不易被发现，和被炮火击中。它们也都比更大型的战斗船舰便宜的多。不过，鱼雷快艇和传统鱼雷艇相比，更快，更小，且更便宜。
在1930年代末，美国海军征求新型鱼雷艇的设计竞争，第一类是 54英尺（16米）的，而第二类是70英尺（21米）的舰艇。最后，有八个设计进入了竞赛的最后阶段。1939年3月21日，海军宣布史帕克曼（Sparkman）和史地芬斯（Stephens）的设计赢得了70英呎级的，而乔治·克劳奇（George Crouch）为亨利·B·奈文斯公司进行的设计，赢得了54英呎级的。
第一份订单于1939年5月25日下给位于新奥尔良的希金斯工业，分别是PT 5和PT 6（采用政府要求的史帕克曼（Sparkman）和史地芬斯（Stephens）的设计，调整至全长81英尺（25米））。在1939年6月，订单下给芙戈船场公司（Fogal Boat Yard, Inc.，之后改名为迈阿密造船公司（Miami Shipbuilding Co.）），制造PT-1和PT-2；而位于密歇根洲底特律的费雪船舶工场（Fisher Boat Works），则制造PT-3和PT-4。最后这四艘船基本上是克劳奇的设计，经过船舶局的修改。同时，费城海军造船厂开始生产由船舶局设计的PT 7和PT 8。结果，进行生产后发现这些设计都达不到海军所期待的性能。
在这段期间，和海军的官员进行过会谈后，在有机会赢得新合约的状况下，电子船艇公司（Electric Boat Company）的亨利·R·斯图芬（Henry R. Sutphen）和公司内的设计师（艾文·雀斯（Irwin Chase），比尔·福兰明（Bill Fleming）和葛兰维尔·翠曼（Glenville Tremain））到英国去购买英国动力船艇公司的修伯特·史考特潘（Hubert Scott-Paine）所设计的PV70（之后更名为PT 9），一个已经证实可行的设计。
从英国购买而来的PT-9于1939年9月5日到达美国，二战开始的第五天。此时，只有PT 1和PT 8实际上正在生产，而没有人确定这些船究竟表现如何，PT-9成为选项之一。1939年11月1日PT-9在恶劣环境进行测试，其出色表现为电子船艇公司赢得了合约。
在二战中，美国的PT艇和敌人的驱逐舰和其他各种不同水面舰艇作战，从小型船艇到大型的补给舰。PT艇也被用作炮艇来攻击敌人小型船舰，如日军用来岛屿间运输用的装甲驳船。
PT艇是一种鱼雷快艇（依照舰船类别代号，PT指"鱼雷巡逻艇"，"Patrol Torpedo"），由美国海军在二战中使用的小型，快速，用来攻击较大型水面舰用的舰艇。PT艇中队被昵称为"蚊子舰队"，而日军称他们为"恶魔艇"
原先在一战前的鱼雷艇设计是采取"排水"式的船体。它们最高排水量到300吨，最高速度到25至27节（时速29到31英里或46到50公里）。而在二战中使用的PT艇是采取滑行式的船体，这种船体最初是设计给竞技用艇使用的。它们小得多（30-75吨），而且更快（35-40节）。这两种船的设计目的都是利用它们相对较快的速度用来趋近较大的战斗船舰用鱼雷进行打击，而其较小的尺寸使它们较不易被发现，和被炮火击中。它们也都比更大型的战斗船舰便宜的多。不过，鱼雷快艇和传统鱼雷艇相比，更快，更小，且更便宜。
在1930年代末，美国海军征求新型鱼雷艇的设计竞争，第一类是 54英尺（16米）的，而第二类是70英尺（21米）的舰艇。最后，有八个设计进入了竞赛的最后阶段。1939年3月21日，海军宣布史帕克曼（Sparkman）和史地芬斯（Stephens）的设计赢得了70英呎级的，而乔治·克劳奇（George Crouch）为亨利·B·奈文斯公司进行的设计，赢得了54英呎级的。
第一份订单于1939年5月25日下给位于新奥尔良的希金斯工业，分别是PT 5和PT 6（采用政府要求的史帕克曼（Sparkman）和史地芬斯（Stephens）的设计，调整至全长81英尺（25米））。在1939年6月，订单下给芙戈船场公司（Fogal Boat Yard, Inc.，之后改名为迈阿密造船公司（Miami Shipbuilding Co.）），制造PT-1和PT-2；而位于密歇根洲底特律的费雪船舶工场（Fisher Boat Works），则制造PT-3和PT-4。最后这四艘船基本上是克劳奇的设计，经过船舶局的修改。同时，费城海军造船厂开始生产由船舶局设计的PT 7和PT 8。结果，进行生产后发现这些设计都达不到海军所期待的性能。
在这段期间，和海军的官员进行过会谈后，在有机会赢得新合约的状况下，电子船艇公司（Electric Boat Company）的亨利·R·斯图芬（Henry R. Sutphen）和公司内的设计师（艾文·雀斯（Irwin Chase），比尔·福兰明（Bill Fleming）和葛兰维尔·翠曼（Glenville Tremain））到英国去购买英国动力船艇公司的修伯特·史考特潘（Hubert Scott-Paine）所设计的PV70（之后更名为PT 9），一个已经证实可行的设计。
从英国购买而来的PT-9于1939年9月5日到达美国，二战开始的第五天。此时，只有PT 1和PT 8实际上正在生产，而没有人确定这些船究竟表现如何，PT-9成为选项之一。1939年11月1日PT-9在恶劣环境进行测试，其出色表现为电子船艇公司赢得了合约。
在二战中，美国的PT艇和敌人的驱逐舰和其他各种不同水面舰艇作战，从小型船艇到大型的补给舰。PT艇也被用作炮艇来攻击敌人小型船舰，如日军用来岛屿间运输用的装甲驳船。
