一、建设项目概况
（一）建设项目地点及相关背景 新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省（区）境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏回族自治区首府银川市，正线长度 616.55km，其中陕西省境内 162.37km，甘肃省境内 272.74km，宁夏自治区境内 181.44km。银川至西安铁路主要承担宁夏、蒙西、陇东地区与陕西及中东部地区间的快捷客运任务，两端兼顾城际客流的出行需求，是连接以银川为中心的沿黄城市带与以西安为中心的关中天水经济区的快捷通道，国家快速铁路网的组成部分；是加快宁夏内陆经济开放实验区开发开放，振兴陕甘宁革命老区，促进沿线地区经济社会发展的重要交通基础设施， 符合国家中长期铁路网规划、 铁路主要技术政策及国家产业政策。本项目的设计单位为中铁第一勘察设计院集团有限公司， 2013 年 8 月国家发改委对本项目建议书进行了批复，根据审批意见，中铁第一勘察设计院集团有限公司即刻安排初测，于 2013 年 10 月完成了《新建铁路银川至西安线可行性研究报告》（送审稿）的编制工作。同年 12 月，铁路总公司在银川召开了新建铁路银川至西安线可行性研究审查会，设计单位根据审查会意见对设计方案进行了进一步的补充研究及修改。2014 年 1 月，铁路总公司在北京召开了《新建铁路银川至西安线可行性研究报告》（修改稿）的审查会，并形成了初步意见。同年 4 月，根据现场勘测及地方政府和总公司的多方要求，设计单位将经过多方案比选论证后的《新建铁路银川至西安线可行性研究（补充修改版）》再次报送铁路总公司审查。现阶段设计单位已开展现场定测工作，结合可研审查意见、路网布局安排及地方总体规划，对局部线路方案做进一步的优化研究后，于 2014 年 5 月完成《新建铁路银川至西安线可行性研究（汇报后修改版）》，同年 6 月完成《新建铁路银川至西安线可行性研究（补充修改版）》。根据铁路总公司及各省区意见和建议，设计单位进一步研究调整了项目功能定位、建设方案及主要技术标准，分析研究两端枢纽引入方案，并于 2015 年 4 月，编制完成了《新建铁路银川至西安线调整可行性研究（修改稿）》。
（二）主要建设内容、建设规模、建设周期、投资及工程特性
1、工程研究范围西安北站至银川站，包括西安枢纽、银川地区等相关工程；正线长度 616.55km。
2、主要技术标准（ 1）铁路等级：客运专线。（ 2）正线数目：双线。（ 3）设计速度： 250km/h、预留 350km/h。（ 4）正线间距： 5.0m。（ 5）最小曲线半径： 7000m。（ 6）最大坡度： 20‰，困难地段不大于 30‰。（ 7）到发线有效长度： 650m。（ 8）列控方式：自动控制。
3、主体工程规模及布局
（ 1）线路新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省（区）境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏自治区首府银川市，正线长度 616.55km。礼泉南至礼泉（不含）新建联络线 3.74km；礼泉至茂陵西平增二线段线路长度 23.96km；茂陵站西端建设货车疏解线，疏解线上、下行合计5.74 单线公里；银西铁路惠安堡站至太中银铁路联络线线路长度 9.75 单线公里。新建银川动车运用所存车线总规模 66 条，近期实施 18 条；设 6 线动车检查库一座以及其他相关设施。
（ 2）轨道本线正线铺设有砟轨道，隧道和隧道群地段集中铺设无砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计。钢轨：正线采用 100m 定尺长、 60kg/m、 U71MnG 钢轨；联络线采用 100m 定尺长、60kg/m 无螺栓孔新钢轨。扣件：有砟轨道的扣件采用与Ⅲc 型混凝土枕配套的弹条Ⅴ型扣件或Ⅱ型扣件；无砟轨道采用弹性分开式扣件。
（ 3）路基本线正线线路长度为 616.55km。路基长度为 228.30km，占线路长度的 37.04%（其中区间路基长 193.394km，占线路长度的 31.37%；站内路基长 34.91km，占线路长度的5.67%）。路基工程类型主要有路基边坡防护工程、湿陷性黄土地基处理工程、地震液化路基工程、冲刷防护工程、河岸防护工程、区间绿化工程等。
（ 4）站场本线共设车站 20 处（含西安北、银川站），其中新建车站 17 处，改建车站 3 处（西安北、乾县（并场）、银川）。按技术性质分，始发站 2 处（西安北、银川），中间站 16 处，越行站 2 处（洪德、白土岗）；最大站间距离 59.606km（彬县东～宁县），最小站间距离 12.7km（吴忠～灵武西）。研究年度车站性质及开关站设置，见表 2。
（ 5）桥涵
银西线正线西安北站至银川站线路建筑长度 616.55km，正线特大及大中桥总计244.398km/188 座，占线路总长度的 39.64%。（ 6）隧道工程本次研究银西铁路正线全长 616.55km，隧道工程总计 143.851km/34 座，占线路全长的 23.33%，其特长隧道 72.126km/6 座，长隧道（ 3～10km） 44.270km/9 座，其余为中长及短隧道；河东机场隧道车站长度为 750m。（ 7）电气化全线新建牵引变电所 11 座，分别位于礼泉南、永寿西、彬县东+19、宁县、庆阳+13、庆城+12、环县、洪德、惠安堡-10、吴忠-17、银川东-6。（ 8）给排水空港新城、礼泉南、乾县、永寿西、彬县东 5 站污水按照《黄河流域（陕西段）污水综合排放标准》 DB61 224-2011，采用 SBR 污水处理设备处理后排入市政污水管道。宁县、庆城、环县、惠安堡、吴忠、灵武西、银川东 7 站污水采用 SBR 污水处理设备处理，处理后的污水尽量综合利用。河东机场站、庆阳站、甜水堡、银川东污水经化粪池、隔油池、排污降温井等构筑物预处理后排入市政污水管道。曲子、洪德、白土岗 3 个新建生活供水站污水处理工艺采用污水稳定塘。（ 9）房屋建筑本次涉及房屋建筑主要包括旅客站房（ 16 个）、生产房屋、公安房屋（在空港新城、永寿西、彬县东、宁县、庆阳、庆城、环县、甜水堡、惠安堡、吴忠、银川东设公安派出所；其它新设车站均设置驻站民警室） 、生活房屋（越行站、中间站）。（ 10）暖通本次工程全线共新增锅炉 26 台，分别为： 7MW 燃气锅炉 2 台， 2.8MW 燃气锅炉 2 台，2.1MW 燃气锅炉 3 台， 1.4MW 燃气锅炉 2 台； 2.1MW 油气两用锅炉 2 台（近期燃油，待有天然气接入条件后燃气）， 1.4MW 油气两用锅炉 4 台（近期燃油，待有天然气接入条件后燃气）； 1.4MW 燃煤锅炉 10 台， 0.7MW 燃煤锅炉 1 台。本次工程配置的额定功率≥0.7MW 的燃煤有压锅炉，均设有除尘装置， 确保锅炉烟气排放浓度达到相应标准的要求。
