在你抱怨你的小龙300频频发生状况的时候，你有没有想过自己本身也存在着日常保养不到位的问题？
小排量125，踏板车直接上手入门级重机车，我们是否需要了解更多，认识更多，熟悉更多？
为什么有些车友的小龙300，从下地到现在的10000公里，除了日常的保养均无大修大换的闹心事呢？
多在保养和日常维护中下点功夫，车主是什么人，从它的车就能看出来。
闲话不多说，今天主要和大家分享一下我日常保养维护的经验，希望能帮助大家快速认识蓝宝龙300。
首先:小龙300是一台同步双缸发动机，虽然设计上是带有平衡轴的。但工艺水平和异步点火，让车子震动非常大，让车友们大呼很不爽。
关于排气:
从排气的颜色和对称程度，可以看出车子的双缸平衡与点火系统的精准性，简单点说:就是两根管子的色泽越一致，证明车子的平衡性和点火系统的状态越好。
（注：磨合期 科学有步骤的多拉高转多跑长途对发色和车子的中高转数的发育有很好的帮助。）
关于线组:
很多车友反映断离合线和油门线，我觉得主要的原因是:因为雨天出行比较多，长期不保养线索造成的，如果你是按照我建议的加2.8升机油，那么你就会多出来0.2升机油。用这0.2升机油可以做很多保养，例如润滑刹车拉杆的关节处和整条离合线组，油门线组。你最直观明显的感受就是:离合好捏了，顺滑了，叽叽声没有了。
(注:有强迫症的车友，可以自行购买专用的润滑油，其实效果都一样，润滑，防锈，降噪。)
关于离合:
不得不吐槽一下，因为设计的缺陷和后期的调试不佳，导致300的离合普遍都有档难挂，空档难找，挂一档时咣一声大，在放离合时前冲感大，甚至会直接熄火。我在以往的文章中多次提到，300的离合真的非常的娇气，很多小排上大排的车友不习惯而操作不当导致烧离合。
(注:经过我多次的实践和研究，产生多种不适的原因是离合分离不够彻底，通过调紧离合线可以让难挂档，挂一档发冲，还有空档难找的问题得到一定的改善，但时间一长还是会变回原形，治本的方法是加长离合摇臂，但加长多少和方法非常讲究，太长会导致离合得不到良好的接合而加大磨损。)
关于水箱:
小龙300的最佳温度是85至95。在这有人会想问，为什么不是越低越好？答案是:活塞和气门的温度高，外缸的温度太冷，会导致磨损翻倍！而且会让气门声更大或者直接敲气门。特别是天气冷和低温地区，这些反应会更明显，震动大，油耗大，烧机油都可能会出现，伤害有多大就不用我多说了吧？
(注:每1000公里查看一下主水箱和副水箱的冷却液的量，不够就加，不过要对准标号和型号。5000公里更换一次冷却液，不要和我扯什么老子加的是XX品牌的冷却液！10000公里不换都没事。为什么建议5000一换，是想大家在更换冷却液的同时观察一下冷却液有没有变色和异常情况，如果发现有变色，证明内部已经被腐蚀生锈了，用水管拼命冲刷主水箱内部，然后在添加优质的冷却液，切勿用水充当冷却液，除非你想开锅，或者冬天吃冰棍。！)
关于机油:
考虑的小龙300的精密性，齿轮间隙，温度压力等，机油一定要用好的，除了保证优质的体验外，更重要的是稳定性和长效保护的能力。换机油滤芯情况下机油的量，我的建议是:2.8升。因为很多师傅为了赶时间导致每车车机油放干净的程度都不一样，有的人放了几分钟就添加新油，这样的后果是，你加2.8升机油，可能发动机的机油实际存量是3.3升了，甚至更多。热车状态下放机油是最快最彻底的，但高温的膨胀性让机油滤芯变的很难拆，放油时间为30分钟最佳。可能有人不解为什么机油不按说明书的3.2来，我可以肯定的说3.2的机油量肯定是多了，去过钱江总公司培训的技师都知道，其实小龙300加2.5升的机油就足够润滑的标准了，加太多只会让缸压变大，油耗，震动加大，档难挂，提速肉，转速慢，齿轮间隙慢慢变大，为什么说明书上标的是3.2呢？ 而且还一直还改。因为机油是会蒸发和衰竭的，说明书上说原厂油可以5000一换，无非就是用数量来堆质量，就是说就算机油耐性不行，3.2的量怎么收缩也不至于机油不足导致润滑不良。但性能被拖的太离谱了，所以我给出的建议是2.8升，3000一换，每次换机油都换机油滤芯。
(注:不管是夏天冬天，每天热车的这个习惯都是非常重要的，停车太久也有重新热车的必要，如果冬天你的地区温度太低，建议封车过冬。有人会说用低W标号的机油就可以了，这种做法我并不赞同。因为机油标号会改变发动机的特性，新车，车况好的车倒没什么所谓，但老车或者操作不当，很容易造成硬伤。)
关于进气:
很多车友只知道换机油换火花塞，却从不重视发动机的喉咙:进气过滤芯！在西北地区灰尘风沙和北京重污染比较严重的地区，常保养进气系统是非常有必要的，土豪可以直接更换，动手党可以拆下清洗晾干重复使用。西北地区我的建议是每1500公里清洁一下进气系统。北京这类的地区为2000公里为最佳。其它地区3000公里保养一下就好。进气顺又净，尾气排放会好很多，发冲，尾速慢都会有改善。
(注:拆这玩意要抬起油箱，清洁干净后晒干装可就行，可以自行保养，很简单。)
关于减震:
千万别想着把后减震调到最顶，这样一来就算身高不足，一压上去车子就降下来了，这样的做法除了让后减更容易漏油，而且会影响车子的稳定性，包括压弯的稳定性。前减震也要经常保养，防子沙石飞冲产生痕路导致漏油，上面如果有泥巴也要及时清理，以免伤了前减。
(注:减震一旦漏油，请联系售后及时做三包更换处理，可能会有朋友想问，换个油封不就完事了吗？首先我先不提你那能不能修，最重要的是你能控制两条的减震的油压和减震油的酯点一模一样吗？虽然更换了，也不一定能够做到一模一样的对称，但起码比修起来好多了，有条件就两支一起换。)
关于链条:
又是一个娇气的玩意，异响，传到感一般，容易掉状态是看对它的评价，多保养多调整。土豪请更换DID的半金或者全金赛道加强链条，爽飞。
（注：能不用清洗济洗链条就最好不用，因为原厂链也就这个样，用的多会伤油封，多上链蜡，要清洗就月柴油。）
关于轮胎：
140提速最爽，最省油，最灵敏。 160抓地力好点，制动力好点。
（注：别动不动就我要上180的后胎，油腻，提速，灵活性，会让的哭，而且轮圈会扛不信，很危险。）
今天就说这么多了，通宵码字，喜欢的就支持一下！
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首先:小龙300是一台同步双缸发动机，虽然设计上是带有平衡轴的。但工艺水平和异步点火，让车子震动非常大，让车友们大呼很不爽。
关于排气:
从排气的颜色和对称程度，可以看出车子的双缸平衡与点火系统的精准性，简单点说:就是两根管子的色泽越一致，证明车子的平衡性和点火系统的状态越好。
（注：磨合期 科学有步骤的多拉高转多跑长途对发色和车子的中高转数的发育有很好的帮助。）
关于线组:
很多车友反映断离合线和油门线，我觉得主要的原因是:因为雨天出行比较多，长期不保养线索造成的，如果你是按照我建议的加2.8升机油，那么你就会多出来0.2升机油。用这0.2升机油可以做很多保养，例如润滑刹车拉杆的关节处和整条离合线组，油门线组。你最直观明显的感受就是:离合好捏了，顺滑了，叽叽声没有了。
(注:有强迫症的车友，可以自行购买专用的润滑油，其实效果都一样，润滑，防锈，降噪。)
关于离合:
不得不吐槽一下，因为设计的缺陷和后期的调试不佳，导致300的离合普遍都有档难挂，空档难找，挂一档时咣一声大，在放离合时前冲感大，甚至会直接熄火。我在以往的文章中多次提到，300的离合真的非常的娇气，很多小排上大排的车友不习惯而操作不当导致烧离合。
(注:经过我多次的实践和研究，产生多种不适的原因是离合分离不够彻底，通过调紧离合线可以让难挂档，挂一档发冲，还有空档难找的问题得到一定的改善，但时间一长还是会变回原形，治本的方法是加长离合摇臂，但加长多少和方法非常讲究，太长会导致离合得不到良好的接合而加大磨损。)
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小龙300的最佳温度是85至95。在这有人会想问，为什么不是越低越好？答案是:活塞和气门的温度高，外缸的温度太冷，会导致磨损翻倍！而且会让气门声更大或者直接敲气门。特别是天气冷和低温地区，这些反应会更明显，震动大，油耗大，烧机油都可能会出现，伤害有多大就不用我多说了吧？
(注:每1000公里查看一下主水箱和副水箱的冷却液的量，不够就加，不过要对准标号和型号。5000公里更换一次冷却液，不要和我扯什么老子加的是XX品牌的冷却液！10000公里不换都没事。为什么建议5000一换，是想大家在更换冷却液的同时观察一下冷却液有没有变色和异常情况，如果发现有变色，证明内部已经被腐蚀生锈了，用水管拼命冲刷主水箱内部，然后在添加优质的冷却液，切勿用水充当冷却液，除非你想开锅，或者冬天吃冰棍。！)
关于机油:
考虑的小龙300的精密性，齿轮间隙，温度压力等，机油一定要用好的，除了保证优质的体验外，更重要的是稳定性和长效保护的能力。换机油滤芯情况下机油的量，我的建议是:2.8升。因为很多师傅为了赶时间导致每车车机油放干净的程度都不一样，有的人放了几分钟就添加新油，这样的后果是，你加2.8升机油，可能发动机的机油实际存量是3.3升了，甚至更多。热车状态下放机油是最快最彻底的，但高温的膨胀性让机油滤芯变的很难拆，放油时间为30分钟最佳。可能有人不解为什么机油不按说明书的3.2来，我可以肯定的说3.2的机油量肯定是多了，去过钱江总公司培训的技师都知道，其实小龙300加2.5升的机油就足够润滑的标准了，加太多只会让缸压变大，油耗，震动加大，档难挂，提速肉，转速慢，齿轮间隙慢慢变大，为什么说明书上标的是3.2呢？ 而且还一直还改。因为机油是会蒸发和衰竭的，说明书上说原厂油可以5000一换，无非就是用数量来堆质量，就是说就算机油耐性不行，3.2的量怎么收缩也不至于机油不足导致润滑不良。但性能被拖的太离谱了，所以我给出的建议是2.8升，3000一换，每次换机油都换机油滤芯。
(注:不管是夏天冬天，每天热车的这个习惯都是非常重要的，停车太久也有重新热车的必要，如果冬天你的地区温度太低，建议封车过冬。有人会说用低W标号的机油就可以了，这种做法我并不赞同。因为机油标号会改变发动机的特性，新车，车况好的车倒没什么所谓，但老车或者操作不当，很容易造成硬伤。)
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(注:拆这玩意要抬起油箱，清洁干净后晒干装可就行，可以自行保养，很简单。)
关于减震:
千万别想着把后减震调到最顶，这样一来就算身高不足，一压上去车子就降下来了，这样的做法除了让后减更容易漏油，而且会影响车子的稳定性，包括压弯的稳定性。前减震也要经常保养，防子沙石飞冲产生痕路导致漏油，上面如果有泥巴也要及时清理，以免伤了前减。
(注:减震一旦漏油，请联系售后及时做三包更换处理，可能会有朋友想问，换个油封不就完事了吗？首先我先不提你那能不能修，最重要的是你能控制两条的减震的油压和减震油的酯点一模一样吗？虽然更换了，也不一定能够做到一模一样的对称，但起码比修起来好多了，有条件就两支一起换。)
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又是一个娇气的玩意，异响，传到感一般，容易掉状态是看对它的评价，多保养多调整。土豪请更换DID的半金或者全金赛道加强链条，爽飞。
（注：能不用清洗济洗链条就最好不用，因为原厂链也就这个样，用的多会伤油封，多上链蜡，要清洗就月柴油。）
关于轮胎：
140提速最爽，最省油，最灵敏。 160抓地力好点，制动力好点。
（注：别动不动就我要上180的后胎，油腻，提速，灵活性，会让的哭，而且轮圈会扛不信，很危险。）
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