练习：
小试感受失速、浆气流对舵面的影响：
1，进入失速（进入方式很多，以下是方式比较温柔）
a、平飞、收油，当飞机速度下降；
b、需要少量拉杆才能维持平飞时，加大拉杆量让飞机以20-30度仰角平飞；
c、维持姿态和高度，当飞机开始下沉、有些失控，进入失速态；
2，拉足杆、急尽风门，做小半径急筋斗,小油改平出。
请注意，它和平时做的筋斗有本质区别：是在失速状态下，靠浆气流完成的。这小试动作，看上去，更象体操单杠大回环。多试几次，细心感觉，是否觉得有点新鲜，过瘾的？
吊机练习：
1，进入失速；
2，拉足杆、急尽风门，把飞机垂直拉起。
3，风门控制并保持高度；升降舵控制俯仰；方向舵控制左右，保持飞机垂直。
小提示：
1，试舵 （不用担心反舵）
飞机很快自旋，不要理会飞机的方向，目测飞机是否垂直。如有偏差，要分清俯仰还是左右，凭感觉用小舵试纠正：如果偏差改善，同一方向继续使舵；如果偏差恶化，迅速反方向大舵纠正。
请注意：失速时的舵面效应=[舵量]X[风门（转速）]X[用舵时间]
注意舵量和风门的配合。有可能的话，尽量选用4C发动机，它的油门反应比2C快很多。2C发动机只能靠舵量和用舵时间调节。
2，有些飞机的俯仰和摆动惯量较大，当纠正后还有继续摆动的倾向，反方向小舵制止。
3，吊机高度，太高姿态判断困难，根据各自的逃生能力尽量低，通常在10米左右。
4，练习时，如果有风，任由飞机随风飘走，但一定要保持飞机垂直！远了回到上风再来。因此，选无风或小风的天气是必要的。经验中，早上太阳未发火前，风很小。
5，每次下来，趁感觉还在，有必要作快速总结分析。
6，吊机练习需要高度集中精神，要避免分神。请打招呼的同好别误解没礼貌。
经过40-60分钟训练，大脑的反射区已经基本形成。如果可以吊10-20秒，旋转3-5圈，恭喜你，你已经基本掌握吊机了！尽管看上去有些摇晃，练习3-4个周末，错舵率减少、用舵准确后，就可以降低高度，爽吊一把了。吊机就这么简单！！
要提醒注意了，这时候最容易摔机！因为这时开始放肆，图刺激~~。的开始练习时，小心翼翼，倒不摔。各自需要根据自己的心理承受能力，在刺激和麻烦间取平衡。3D游戏图的，不就刺激吗？摔机也没什么可怕的，我以前介绍过“纸巾快速补机法”，可以轻松再飞。
设置
舵面：
吊机不需要很大的舵面角度，考虑初练者逃生、其他花式需要，设为45度为宜。我的舵面一般设为略大于45度：50度。再大对于控制来说就没意义了。