市交通局长解释公共自行车7000元/辆，我反正是信了！
文/居然是个人
在今年刚刚开幕的市“两会”上，有代表针对公共自行车成本一事提问：“我之前留意到，其他城市建设公共自行车的成本很高，加上系统建设，一辆车成本上万元，真的是这样吗？”市交通局长陈雷给代表们算了笔账，她说：“江宁是南京最早投入公共自行车的，这两年，已经开始逐步更新旧车，目前看一辆车的生命周期在五六年，算上所有成本，一辆车在一个生命周期里，需要投入7000块左右。”陈雷表示，目前采购的新车，价格在700元左右一辆，加上系统、车桩等基础建设，以及后期维护和维修，成本已经控制得不错了。
短评：这段时间以来，因为从我家门口到单位附近，都有了公共自行车的点，所以正常情况下，我都选择了公共自行车上下班这种“点到点”的交通方式，绿色环保还健身，确实感受到了这种方式的优点所在。虽然，公共自行车的取车和还车，甚至自行车本身还存在着一些弱点，甚至是“毛病”，但总体而言，还在能够接受的范围内，毕竟这么短时间内上了这么多车，很难避免不出现问题，持续改进嘛。
如果单从单个的自行车来说的话，7000元一辆，肯定是高得非常离谱了。但是，如果我们能够像陈局长解释的那样去理解的话，加上系统、车桩以及后期维保的费用的话，五六年（一个生命周期）以后，就会达到7000元，相当于10辆裸车的费用，倒是可以理解，也能够接受了。只是总觉得这样算账，有些怪怪的，把这些辅助设备和每年的损耗，都加在一辆700元的车上，就有些“栽脏”公共自行车的感觉了。如果能清楚地交代一下这些系统、车桩，还有后期维保的费用的话，就更好了，难道不是吗？！
尽管如此，对于陈局长的这个解释，我反正是信了，您信了吗？
（2016年1月19日）