林肯城市
伍德被引进的时候很多第一代私营业主成为了它的车主，而林肯城市则有点尴尬：它的第一任主人大多是高档酒店。它的礼宾概念非常强，说起来，它也是继红旗礼宾车后，国内第二代礼宾车的代表。
相对伍德，这位同样来自美国的兄弟就收敛多了，外观方方正正，中规中矩。它的内饰也和外观一样，以方正平直的线条为基本。这两点倒很符合总统的命名。

它的长度为5.57米，比伍德略短，内部空间也是典型的美国车标准，好像有点不相符于它的长度。

很多加长的纯礼宾城市同期进入了中国，许多五星级酒店都把它当做石狮子一样，摆在酒店门口，还用围栏给围起来。不过随着汽车概念的普及，以及豪华车的日渐增多，这种暴发户行径渐渐就消失了。现在，有一些加长城市被转移到了婚庆公司，时不时我们还是能在婚礼车队上看到。

马自达 929
这款车应该是马自达制造过的最豪华的车型了，主要针对北美市场，与宝马5系竞争。现在，你再让马自达与宝马争夺市场，马自达自己都会觉得心虚。

这款车引进中国的版本为前置后驱，提供2.5和3.0两款V6发动机可供选择。这款90年代的后驱车极尽当时科技之巅峰，除了提供到现在为止都没能成为许多车型标配的牵引力控制系统，甚至还提供科幻式的太阳能天窗。 另外，929还配有四轮转向系统。这套系统属于电子式设计，依靠一组安装于后轮轴附近的电子机械控制组件，不停接受来自前轮轴转向角度的讯号，接着按默认的对应比例，推动接在后轮上的连杆，以改变后轮的转向角度。

马自达的特立独行和勇气，实为业界执牛耳者。

后记
后驱是什么？在很多人的心中，它并不仅仅是一种驱动形式，而是代表了一种价值取向。在后驱车越来越少的年代，回首那些曾经影响过我们的后驱车，别有一番趣味。
记忆有限，本文难免遗漏一些车，希望各位读者能够在倾听栏目中为我们补充更多的值得一说的后驱车。如果你有驾驶过这些曾经的后驱车，也欢迎跟帖，谈谈自己的感受。

赞赞赞赞 谢谢 楼主继续啊 929也是刚知道 厉害了