2016年1月28日，海航集团宣布称去年总营收增长至1881亿元。此前海航曾以营业收入约256亿美元首登《财富》世界500强，位列第464位。
目前，除了旗下主板、创业板和港股上市的海航系公司，在新三板市场，海航系已经有八家企业正式挂牌成功，一家企业正在等待股转系统审核，企业涉及领域跨越金融、航空、互联网、物流等领域。就挂牌数量而言，没有一家机构能与海航系匹敌。
据《新京报》报道，截至目前，海航系已在新三板完成融资56.38亿元，仍在计划中但未完成的融资金额为80.9亿元，总融资额已达137亿元。
“由于主板现在很难上，现在很多大公司的子公司会上新三板融资。”一位券商新三板分析师向界面新闻表示。
而海航系大手笔布局新三板的目的之一，也是通过在新三板融资，进而推动自己板块内的公司进行企业扩张。
以2015年1月挂牌的海航冷链为例，在2015年7月完成了总额17亿的融资，而其2014年净资产仅为2455万元。
融资完成后，海航冷链开展了大量的上下游布局。
据新三板在线报道，2015年8月，海航冷链宣布投资6000万元设立全资子公司北京海航冷链物流有限公司；10月，海航冷链宣布与海航物流旗下恒运投资控股共同出资3亿美元在上海自贸区设立海冷融资租赁有限公司，借此进入金融业务。11月，海航冷链宣布以不超过1.92亿元获得河南冰熊30%的股权，以不超过1.54亿元的代价获得华人供应链34%的股权。
2015年12月，海航冷链发布《战略发展规划》，宣布要从“第三方冷链物流仓储、运输、配送服务和解决方案的提供商”向“全球化产、融、信一体的冷链产业集成服务商”转变。
同时，海航系旗下公司在进行融资时，海航方面几乎都会参与认购。这样，在板块内企业的大幅扩张之后，海航系进而可以依托大的企业平台做产业整合。
“它的目的就是扩张，依托这个平台做产业整合，现在很多公司都是这么干的。”一位新三板私募界人士对《新京报》表示，“这种情况下挂牌公司只是一个壳而已，主要目的就是融资，融资过程中的估值也并不取决于挂牌企业本身的业绩，而是看它接下来的布局能达到多大体量。”
该人士认为，老股东的参与，主要目的是进行产业整合，对自己板块内的公司或者产业链上下游的公司进行整合，打造“航母级别”的企业。“各个板块内上一两家，把该板块内没上的都装进来。”
目前，除海航冷链外，联讯证券易建科技、新生飞翔、首航直升等四家均公布了融资方案或完成了融资。
继去年实现八家公司（联讯证券、易建科技、海航冷链、新生飞翔、首航直升、海航期货、皖江金租和思福租赁）在新三板挂牌交易后，新年伊始，海航系又在酒店板块布局，2016年1月19日和20日，海航系旗下唯一的酒店管理服务平台——海南海航国际酒店管理股份有限公司，以及海航集团旗下分时度假业务的平台——武汉海航华之旅商务管理股份有限公司分别提交了挂牌申请。
2013年底，新三板扩容。海航系抓住了这个机会，在第二年七月，完成了旗下第一家公司联讯证券的挂牌，并在此后加速围猎新三板，业务布局涵盖金融、航空、互联网、物流以及旅游等多个领域。