先不谈什么“高大上的体制”，还有历史问题，比如材料，工艺，算法，零部件等等。几十年的老梗吵来吵去太无聊，不提也罢。
从身边的一些例子来说吧：在国内大的整车，零部件，咨询研发中心(洋大人，半洋大人，土炮)中，不敢说行业内最顶级，但稍微高端的硬件，软件还是拿的出来的。洋大人比较粗糙的研发体系流程图也有。
汽车往复式内燃发动机从发明到现在，其基本原理并未改变多少：气体在相对密闭的空间内压缩膨胀，来实现对外的机械做功。在此基础上衍生的辣么多公式，图表，经典结构等就不一一列举了，书本和百度多得是。
现在比起打死奥拓刚来土工那几年的时候，国内的汽车产业已经有了一定的进步。最起码有一批人对洋大人表面的一套东西，有所了解。就像前面说的，稍微高端的硬件，软件和粗糙版研发体系流程。说实话，现在小钱钱相对也不缺了。既然，有米，有钱，那么为什么很少有国产自主发动机让一堆键盘侠们较好呢？说的通俗点，菜谱，厨具，厨房环境不行啊。
在知乎上by Zhang Haochi有一句话：“笔者曾在2015年上海车展上与FAW的动力总成工程师短暂交谈，该工表示：“不是我们做不出好的发动机造不了优秀的整车，而是我们没有资源。”这锅甩的，真的想呵呵了，这借口简直了。没有资源是什么鬼，虽然南北大众研发能力相比等于虚设，但洋大人还是输入了一些干货，不时有不同的供应商来展示推销他们的方案，况且，FAW-VW相比SVW，更多更早拿到“干货”。本吊就在TP搬砖，对TE某些大老爷们只能呵呵复呵呵。
键盘侠们是很难看到国内有很大一批人在为了一个“中国汽车梦”在努力，无论高校还是企业，亦或被各类键盘侠所不耻的研究所&院。好的发动机要靠动手，实际的试，设计，不断积累。要想自强，这是逃避不了的。
既然历史原因造就了目前的大现状，那么，为什么不是更多的去想如何做好，不去肯定鼓励国内自主企业做出来的baby发动机，这是一个从薄弱基础上开始的，能坚持做下来，无论其山寨了多少，核心零部件用了多少洋大人的，但人家终究是做了出来，讲不定内部还在下更大的棋。键盘侠们呢？呵呵，只怕用一个套筒扳手都不 会。
U Can U Up, No Can No BB. 送给各位键盘侠们。