在《疯狂改法》一帖【http://tieba.baidu.com/p/4351445280】中，我承诺将介绍PRO变态法，今兑现前言，说说PRO变态法。
由于种种原因，人们很容易将一辆车pro满，这种专业改装的各项都改满的档位状态称为5555，也用大写字母PRO来表示。
一辆pro满的车，是杯赛必然的要求，但对世界赛来说，却通常很糟糕，因为它无法达到最佳的速分比，即在某一分数，它的速度不是最高的，与最佳速分比改法的同类车相比，往往速度比较低，即所谓有点高分低能。也就是说在改装过程中，因为在pro的四个改装项目中没有侧重，必然用更多的分数换取了一部分速度，这样就显得在速度上处于先天的弱势。
然而，从另一方面来看，由于悬挂和排气都得到极大化的改装，相对于0x0x的基础改装，它反而在操控和加速两方面具有一定的优势。
因此，如果把基础改装和PRO结合得好，可以把这种损失降低到最小，而所谓PRO变态法就是：
【基础改装】变态改法+【专业改装】PRO
我们先以当前的一辆世界赛神车路虎为例。
由于种种原因，人们很容易将一辆车pro满，这种专业改装的各项都改满的档位状态称为5555，也用大写字母PRO来表示。
一辆pro满的车，是杯赛必然的要求，但对世界赛来说，却通常很糟糕，因为它无法达到最佳的速分比，即在某一分数，它的速度不是最高的，与最佳速分比改法的同类车相比，往往速度比较低，即所谓有点高分低能。也就是说在改装过程中，因为在pro的四个改装项目中没有侧重，必然用更多的分数换取了一部分速度，这样就显得在速度上处于先天的弱势。
然而，从另一方面来看，由于悬挂和排气都得到极大化的改装，相对于0x0x的基础改装，它反而在操控和加速两方面具有一定的优势。
因此，如果把基础改装和PRO结合得好，可以把这种损失降低到最小，而所谓PRO变态法就是：
【基础改装】变态改法+【专业改装】PRO
我们先以当前的一辆世界赛神车路虎为例。
